Воздушные суда-лаборатории с аппаратурой летного контроля наземных средств связи и радиотехнического обеспечения полетов

 

435. Военно-транспортный самолет, оборудованный аппаратурой летного контроля наземных средств РТО полетов, относится к специальным самолетам и называется летающей лабораторией (самолетом-лабораторией).

Техническая эксплуатация аппаратуры летного контроля организуется и проводится в соответствии с настоящими Правилами.

Техническую эксплуатацию аппаратуры летного контроля осуществляет ИТС летающей лаборатории.

436. Подготовка к полетам, регламентные работы, контроль технического состояния, а также другие виды работ по ТО аппаратуры летного контроля проводятся в сроки, предусмотренные регламентом технической эксплуатации аппаратуры летного контроля.

437. Все виды подготовки аппаратуры летного контроля к полетам выполняются ИТС летающей лаборатории с привлечением (при необходимости) специалистов групп обслуживания (технических расчетов) ИТС авиационной части.

438. Периодические виды ТО (регламентные работы и др.) и войсковой ремонт выполняются штатным ИТС летающей лаборатории с привлечением (при необходимости) специалистов тэч авиационной части.

439. Ответственным за постоянную готовность аппаратуры летного контроля к применению является начальник летающей лаборатории.

440. За техническую подготовку и специальную подготовку ИТС летающей лаборатории и проведение тренажей отвечает начальник летающей лаборатории.

441. Периодическая метрологическая аттестация (эталонирование, калибровка) аппаратуры летного контроля проводится один раз в два года.

442. Капитально-восстановительный ремонт аппаратуры летного контроля проводится совместно с капитальным ремонтом ВС.

Дальние и стратегические самолеты

 

443. Летные экипажи дальних и стратегических самолетов должны быть обучены самостоятельному выполнению подготовки ВС к повторному полету на оперативном аэродроме для перелета на аэродром постоянного базирования.

Распределение работ по подготовке ВС к повторному полету между членами летного экипажа устанавливается перечнем, разработанным ИАС и утвержденным командиром части.

Тренажи членов экипажа по практическому выполнению работ согласно перечню проводятся не реже одного раза в квартал под руководством командира экипажа и контролем наиболее подготовленных специалистов ИАС части.

Запись о выполнении подготовки ВС к повторному полету производится членами летного экипажа в бортовой карточке (приложение № 19 к настоящим Правилам), которая составляется в двух экземплярах, один из которых остается на оперативном аэродроме и хранится до посадки на аэродром постоянного базирования.

444. Разрешается допускать ВС к полету с оперативного аэродрома для завершения полетного задания с возвратом на аэродром постоянного базирования или для возврата на аэродром базирования без завершения полетного задания с неисправностями, приведенными в перечне отказов, с которыми разрешается дальнейшая эксплуатация ВС. Решение на выпуск ВС в полет с неисправностями принимает старший группы ИТС, участвующего в подготовке ВС на оперативном аэродроме, и командир экипажа, о чем делается запись в журнале подготовки (приложение № 21 к настоящим Правилам).

445. Оперативная заправка дальних и стратегических самолетов при послеполетной подготовке устанавливается командующим ВА.

446. Для выполнения подготовки к полетам дальних и стратегических самолетов в отрыве от мест постоянного базирования разрешается размещать на них бортовой инструмент, технические аптечки, необходимые имущество и оборудование. Места расположения и способы крепления на ВС технического имущества, его массу и габариты определяет для каждого типа заместитель командира части по ИАС.

447. При продолжительности полета ВС более 5 часов ИТС (или часть его) с разрешения заместителя командира части по ИАС может находиться вне аэродрома (отдыхать). При этом должна обеспечиваться своевременная доставка ИТС на аэродром.

Старший инженер полетов при убытии ИТС должен находиться на ПУ ИАС части.