Контрольні запитання

1. Що таке механічна передача?

2. Назвіть дві основні групи механічних передач, наведіть приклади передач кожної групи.

3. Які основні характеристики механічних передач ви знаєте?

4. Які існують основні залежності між параметрами механічних передач?

5. Який принцип дії зубчастих передач?

6. Де використовуються зубчасті передачі? За якими ознаками класифікують зубчасті передачі?

7. Дайте короткі відомості про геометрію зубчастих передач.

8. Чи існує ковзання та тертя в зубчастих передачах?

9. Охарактеризуйте точність виготовлення зубчастих передач.

10. Що таке контактна напруга? За яким математичним виразом знаходять максимальне значення контактної напруги при стиску двох циліндрів?

11. Охарактеризуйте умови роботи зуба в зачепленні.

12. Які два види руйнування зуб'їв існують. Які основні заходи попередження різних видів руйнування зуб'їв?

8. Циліндричні передачі

8.1. Розрахункове навантаження прямозубих циліндричних передач

Розрахункове навантаження q - це максимальне значення питомого навантаження, розподіленого по лінії контакту зуб’їв:

(8.1)

де F_n - нормальна сила в зачепленні; K - коефіцієнт розрахункового навантаження, при цьому (K_β - коефіцієнт концентрації навантаження; K_v - коефіцієнт динамічного навантаження; при розрахунках за контактною напругою , а при розрахунках за згинальною напругою ; l_Σ - сумарна довжина лінії контакту зуб’їв.

В зубчастих передачах, зуб’я яких добре припрацьовуються і у яких твердість хоч би одного із коліс має значення Н₁, Н₂  350 НВ, а колова швидкість коліс V  15м/с, нерівномірність навантаження по ширині вінця постійно зменшуються і може бути повністю усунення при постійному навантаженні внаслідок повного припрацювання зуб’їв. Тому для циліндричних прямозубих і косозубих коліс, а також для конічних прямозубих коліс при постійному навантаженні, при твердості матеріалу хоч би одного із коліс передачі менше 350 НВ і швидкості V  15 м/с приймають К_н = К_f = 1, а для конічних коліс з круговими зуб’ями К_н = К_f = 1,1.

В інших випадках, тобто при змінному режимі навантаження, при твердості робочих поверхонь зуб’їв обох коліс більше як 350 НВ, або при будь-якій твердості, але коловій швидкості коліс V  15 м/с, коли мастильний шар між зуб’ями захищає їх від спрацювання, зубчасті колеса вважають такими, що неприпрацьовуються. В цьому випадку кількісні значення коефіцієнтів К_н і К_F приймають за рис. 8.1 в залежності від коефіцієнта _вd ширини вінця в₂ відносно ділильного діаметра шестерні d₁, тобто

_вd= в₂ / d₁. (8.2)

Так як на початку розрахунку ще невідомі значення в₂ і d₁, то коефіцієнт _вd визначають в залежності від коефіцієнта _вd (117абл.. 8.1):

_вd = 0,5 _вd (и + 1). (8.3)

Коефіцієнти динамічного навантаження К_нv і К_fv враховують нерівномірність розподілення навантаження між зуб’ями. Для прямозубих коліс

К_нv = К_fv = 1.

Для косозубих і шевронних коліс значення цих коефіцієнтів залежить від швидкості коліс V і ступеня їх точності (табл. 8.2).

Таблиця 8.1