3.2 Унификация и расположение плавильных агрегатов

В проектах СЦ обязательным является использование плавильных агрегатов, вместимость и основные размеры которых соответствуют типовому ряду, что позволяет стандартизировать подъемно-транспортное и технологическое оборудование цеха; исключает необходимость заново его проектировать, сокращает сроки и стоимость проектирования и строительства.

3.3 Грузопотоки и транспорт

Планируют рациональную систему грузопотоков и транспорта, которая должна обеспечивать транспортировку большого числа различных грузов (жидких металла и шлака, сыпучих материалов, слитков, ферросплавов и др.); большой объем перевозок (например, в конвертерный цех необходимо доставлять до 20000 т жидкого чугуна в сутки); доставку материалов к печам и уборку от печей порциями в строго заданное время; точное взвешивание; транспортирование кратчайшим путем; и оптимальное сочетание доставки с системами загрузки материалов в печи; полную механизацию.

3.4 Мостовые краны

Мостовые краны обеспечивают бесперебойную работу отделений СЦ, перемещая наиболее тяжелые грузы в любом направлении и независимо от напольного транспорта: заливку чугуна, загрузку лома, транспортировку сталеразливочных и шлаковых ковшей, ремонтные и многие другие работы. Скорости перемещения мостовых кранов составляют, м/мин: подъема и опускания траверсы 10-16, перемещения тележки 20-45 и моста 50-80.

Рекомендуются следующие соотношения между вместимостью плавильного агрегата, грузоподъемностью главного подъема разливочных кранов и вместимостью сталеразливочных ковшей:

Вместимость конвертера, т 50 100 160 200 250 300 350 400

Грузоподъемность крана, т 100 180 280 320 400 500 500 630

Вместимость, т:

ковша 60 110 175 220 280 350 385 430

электросталеплавильной

печи 6 12 25 50 100 150 200

Грузоподъемность ковша, т 15 30 50 100 180 280 320

Вместимость крана, т 6-18 12-15 30 60 130 160 220.

При проектировании цехового транспорта необходимо учитывать плановые простои кранов на ремонтах, которые могут вызвать сбои в доставке грузов и нарушить ритмичную работу технологических агрегатов.

3.5 Установки внепечной обработки

В СЦ применяют различные виды внепечной обработки стали – продувку аргоном, вдувание порошкообразных материалов с целью рафинирования или легирования, вакуумирование, раскисление, обработку синтетическими шлаками и ряд комбинированных методов.

Они имеют следующие названия: установки доводки стали в ковше– УДСК; установка ковш-печь УКП; агрегаты комплексной обработки стали – АКОС; агрегаты комплексного рафинирования – АКР; вакууматоры.. Их размещают в специализированных пролетах внепечной обработки; в распределительных пролетах отделений непрерывной разливки стали, имеющих линейное расположение УНРС; непосредственно в разливочных пролетах отделений непрерывной разливки при блочном расположении УНРС в отделении.

4 Шихтовые отделения сталеплавильных цехов

4.1 Общая характеристика отделений

Назначение шихтового отделения или пролета СЦ – приемка и разгрузка поступающих в цех материалов, хранение их определенного запаса и подготовка материалов к загрузке в плавильные агрегаты. К подготовке относятся: взвешивание и погрузка в мульды, совки, бункера, в приемные устройства конвейерных систем выдачи материалов из отделения; иногда проводят также сушку (например, боксита, железной руды); помол (например, помол ферросплавов, извести и др.).

Часто сооружают отдельно стоящие здания ШО и делают их специализированными:

– сыпучих материалов (железной руды, известняка, магнезитового порошка и т.п.);

– для магнитных (стального лома, чушкового чугуна). Это облегчает организацию работ, т.к. перегрузочные работы и используемые для этого механизмы неодинаковы и зависят от типа материалов: магнитные перегружают электромагнитами, сыпучие – грейферами, ленточными транспортерами, питателями различных конструкций.

Для сыпучих материалов сооружают отдельно стоящие ШО, а для магнитных материалов в ЭСПЦ и некоторых КЦ шихтовые пролеты в главном здании.

Планировка и устройство ШО отличаются большим разнообразием. Они зависят от способа складирования и хранения материалов (в ямных или подвесных бункерах, в штабелях); от способов разгрузки и выдачи их из отделения; могут быть бескрановыми и с мостовыми кранами для перегрузки .

ШО с ямными и подвесными бункерами могут быть верхнего и нижнего расположения: верхнее – имеет рабочую площадка и верх бункеров расположены на уровне рабочей площадки печного или загрузочного пролета цеха; у нижнего - рабочая площадка и верх бункера находятся на отметке ±0.

Планировка ШО должна обеспечить рациональное размещение следующего оборудования: ямных или подвесных бункеров, штабелей и других емкостей для хранения ; систем подачи материалов в отделение и их выдачи к агрегатам – рельсовых путей, ленточных конвейеров, автовъездов и др.; механизмов для перегрузки материалов–мостовых кранов (магнитных, грейферных), конвейеров, вибропитателей и др.; весов для взвешивания и выдачи. Иногда в ШО и пролетах установливают сушильные барабаны, печи для сушки , дробилки, смесительные бегуны и другогое оборудование.