- •Севмашвтуз кафедра океанотехники и энергетических установок
- •Дипломный проект
- •Бланк задания на дипломное проектирование
- •2 Обоснование выбора типа энергетической установки.
- •1 Особенности конструкции судна, технические характеристики.
- •2 Обоснование выбора типа энергетической установки.
- •2.1 Дизельные энергетические установки.
- •2.2 Газотурбинные энергетические установки.
- •3 Описание пропульсивной установки.
- •4 Расчет потребной мощности мод сэу по методу э.Э. Папмеля.
- •5 Тепловой и габаритный расчет гэу.
- •6 Описание судовых систем обслуживания гэу.
- •6.1 Топливная система.
- •6.2 Система смазки.
- •6.2.1 Описание системы смазки.
- •6.3 Система охлаждения забортной и пресной водой.
- •6.3.1 Система охлаждения забортной водой.
- •6.3.2 Система охлаждения пресной водой.
- •6.4 Система сжатого воздуха.
- •6.5 Система газовыпуска.
- •6.6 Системы автоматического и дистанционного управления.
- •6.7 Системы автоматического регулирования и их элементы.
- •7 Описание тепловой схемы гэу.
- •8 Выбор технологии монтажа судовых валопроводов.
- •9 Расточка кронштейнов и мортир, монтаж гребных валов.
- •10 Центровка валопроводов короткой длины.
- •11 Работы после центровки валопровода.
- •12 Технологический процесс монтажа.
- •13 Контроль качества монтажа.
- •14 Виды испытаний.
- •15 Охрана труда.
- •16 Охрана окружающей среды.
- •17 Технико-экономическое обоснование проекта.
11 Работы после центровки валопровода.
Установка дейдвудных и переборочных сальников. Перед установкой дейдвудных и переборочных сальников проверяют их центровку по валу, для чего вместо набивки устанавливают разъемное центрующее кольцо и после приближения корпуса сальника к наварышу проверяют, нет ли перекоса. Зазоры между корпусом сальника и наварышем не должны превышать 1 мм. Зазор между грундбуксой сальника и валом должен находиться в пределах, указанных чертежом.
Набивка сальника должна полностью охватывать диаметр вала и иметь скосы в месте стыка под углом 30°. Требуется, чтобы стыки отдельных колец набивки были разнесены друг относительно друга на 180°.
Монтаж тормозов. При установке тормоза следует правильно определить толщину прокладок. Для этого тормозные колодки плотно обжимают на полумуфте вала и замеряют толщину прокладок; затем изготовляют прокладки и закрепляют тормоз на фундаменте. Установку тормоза проверяют при отжатом и зажатом положениях тормозных колодок; при отжатом положении колодки не должны касаться поверхности полумуфты, а при зажатом — плотно к ней прилегать.
Проверка центровки в соединении с валом главного механизма после спуска судна на воду. Выполненную на стапеле центровку валопровода с точностью вдвое более высокой, чем при центровке на плаву, после спуска судна на воду проверяют только в соединении с главным механизмом.
Эту проверку при центровке по нагрузкам ведут расчетным путем. Если изломы и смещения окажутся выше допускаемых, центровку исправляют, перемещая носовой подшипник валопровода. а в случае необходимости — два носовых опорных подшипника.
12 Технологический процесс монтажа.
Таблица №14 - Технологический процесс монтажа.
№ Этапа |
Операция |
Оснастка, инструменты |
||
№ |
Содержание |
Требования |
||
1 |
1 |
Подготовка к установке гребного вала Обеспечение необходимого состояния судна |
Основные сборочные и сварочные работы по корпусу до верхней палубы должны быть закончены; зафиксировано положение корпуса судна по реперам; последующее изменение положения корпуса судна не должно превышать 3 мм; кормовой подзор судна освобожден от клеток и упоров. |
- |
|
2 |
Пробивка оси валопровода; на торцах кронштейнов и мортир закрепляют приспособления для перемещения мишеней; наносят контрольные окружности на торцы растачиваемой конструкции. |
Разметку подрезки торцов кронштейнов по длине валопровода осуществляют от торцовой плоскости фланца вала главного механизма, причем длину валопровода измеряют при помощи рейки-растяжки, на которую наносят длину промежуточных валов |
Визирная труба, мишени, циркуль. |
Продолжение таблицы № 14
|
3 |
Расточка кронштейнов и мортир |
Специальные станки, закрепляют непосредственно на растачиваемой конструкции; Отклонения от контрольных окружностей допускаются не более 0,2— 0,3 мм. |
Спец. станки, штихмасы. |
|
4 |
Завершив расточные работы, с расточенных отверстий снимают штихмасы, по которым обтачиваются дейдвудные трубы или втулки кронштейнов и мортир; осуществляют запрессовку дейдвудной трубы и втулок гидравлическими домкратами |
Требования к точности расточки и обработке дейдвудных труб и втулок определяются нормалью судостроительной промышленности ОН9-213—60 |
Спец. станки, штихмасы. |
2 |
1 |
Установка гребного вала Гребной вал заводят на место на тележках, перемещающихся по рельсам, уложенным на деревянных клетках |
Установка гребного вала контролируется по величине водяных зазоров между вкладышами втулок и облицовками шеек гребных валов, при этом величина зазоров должна находиться в пределах, указанных в табл. 13 |
Эстакады, тележки, клетки. |
|
1 |
Установка гребного винта Гребной винт подают к месту на специальной тележке; Закрепляют винт на валу гидропрессовым способом |
конусное отверстие в винте предварительно пригоняется по калибру в цехе; |
Спец. тележка, ручной насос высокого давления, |
|
1 |
Центровка валопровода Выполнение подготовительных расчетов; |
замеры производятся после устранения смещения в соединении у двигателя и гребного вала при положении валопровода на двух подшипниках; В случае больших значений провисаний должны быть применены для центровки монтажные подшипники, расположенные таким образом, чтобы провисания были невелики. |
Линейка. |
Продолжение таблицы № 14
|
2 |
Предварительная центровка валов и главного механизма и последующее крепление главного механизма на фундаменте |
|
|
|
3 |
Монтажные подшипники, на которых находится валопровод, устанавливают на отжимные болты; устраняются смещения на разобщенных соединениях у главного механизма и гребного вала; после устранения смешений замеряют изломы на концевых соединениях валов, |
Смещения на разобщенных соединениях у главного механизма и гребного вала не должны превышать 0,1 мм |
Отжимные болты, гаечный ключ. |
|
1 |
Установка подшипников Монтажные подшипники закрепляют на валах, устанавливая под их крышки мягкие прокладки;
|
отклонения в нагрузке допускаются не более 20%. |
|
|
2 |
снимают монтажные подшипники, а штатные прижимают к валам при помощи динамометров |
Динамометры |
|
|
3 |
положение подшипников фиксируют |
|
|
|
4 |
под лапы подшипников подгоняют установочные прокладки, и подшипники окончательно закрепляют на фундаментах |
Болты, сверлильный станок |