22.Назначение т. Р.–2 и его основное отличие от т. Р.–1. Документы, регламентирующие объем работ при т. Р.–2. Периодичность и простой э. П. С. При т. Р.–2

При Т. Р.–2 весь объем работ Т. Р.–1 и дополнительно производят:

1. ревизию опор и шарнирных соединений. Кузов поднимают на домкратах. Тележки выкатывают;

2. ревизию меж тележечного соединения;

3. ревизию тягового привода;

4. ревизия роликовых подшипников букс колесной пары;

5. ревизия гидравлических амортизаторов;

6. ревизия главных контроллеров и переключателей ступеней.

Главные контролеры снимают с электровоза для ремонта, проверяют развертку, нажатие, дугогасительные камеры и др. Ревизию переключателей проводят без снятия с электровоза.

1. ревизия главного выключателя – снимают и разбирают на специальные;

2. ревизию пневматических приводов, переключателей, контакторов, пневматических блокировок высоковольтных камер, крышек люков, лестниц, электропневматических клапанов звуковых сигналов, песочниц, клапанов продувки воздухом резервуаров, противо разгрузочных устройств;

3. ревизию меж секционных соединений низковольтных и высоковольтных цепей;

4. ревизию токоприемников с разборкой приводов и шарнирных соединений;

5. ревизию пусковых резисторов;

6. ревизию масляных электронасосов, электродвигателей привода вентилятора и мотор–насоса системы охлаждения, тяговых трансформаторов с проверкой масла и замером сопротивления изоляции всех обмоток;

7. ревизию выпрямительной установки и проверку вентилей;

8. ревизию и настройку блока управления торможением на стенде;

9. ревизию сглаживающих реакторов, анодных делителей и расщепителя фаз.

Механическое оборудование.

При ревизии опор обращают внимание на наличие трещин и выработок накладок. При необходимости восстанавливают изношенные детали. Гидравлические гасители колебаний для ревизии демонтируют в щелочном резервуаре. Осматривают и обмеряют. Собранный гаситель испытывают на стенде со снятием рабочей диаграммы.

Буксовый узел. При ревизии буксового узла выполняется работа в объеме Т. Р.–1. Снимают крышку буксы. Колесную пару выкатывают, если в буксе обнаружены кусочки металла. Если торцевая гайка проворачивается на ½ оборота и более, то буксу демонтируют. Внутреннее пространство буксы заполняют консист. смазкой Ж. Р. О.

На буксах с токоотводом проверяют состояние токоотводящего устройства, щеткодержателей и щеток.

Автотормозное оборудование. Дополнительно к работам Т. Р.–1 снимают, разбирают и испытывают на стенде кран машиниста и вспомогательного тормоза, воздухораспределитель, электровоздухораспределитель, реле двигателя.

На электровозах снимают пневмоэлектрический датчик и сигнализатор отпуска, а на электровозах авторежим. По окончании ремонта и монтажа оборудования испытывают всю систему в целом.

Тяговые двигатели и вспомогательные машины.

Ревизия щеткодержателей.

Для контроля установленных щеток на нейтрале подключают mA к щеткодержателям разной полярности. От источника постоянного тока подают питание на обмотку возбуждения (10–15% I_H). При смещении щеток с нейтрале стрелки mA будет отклоняться.

Проверяют биение коллектора при вращении якоря специальным приспособлением с индикатором. При необходимости выполняют обточку коллектора.

Электронное оборудование. В объеме Т. Р.–1 и дополнительно проводят ревизию. Аккумуляторную батарею снимают с электровоза для ревизии и ремонта. Ремонт Б. В., контакторов, реле и другой аппаратуры. Б. В. и контакторы осматривают со снятием дугогасительных камер. Проверяют изоляцию и регулируют ток.

Документация – П. Т. Э., правила ремонта и инструкции М. П. С.

Техническую документальность заполняют как и после Т. Р.–1.

Периодичность–	165 тыс. км 175 тыс. км 130 тыс. км 200 тыс. км	ВЛ8, ВЛ–23 ВЛ10, ВЛ11, ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС200, ЧС7 ВЛ60 ВЛ80
Продолжительность–	1,5 суток 2 суток	электровозы МВС