Организация техпроцесса то

1). Метод ТО автомобилей на универсальных постах (все виды работ кроме уборочно-моечных на одном посту)

Преимущества ТО на универсальных постах:

-возможность выполнять на каждом посту различный объем работ

-обслуживание автомобилей различных моделей

-выполнение ТО и ТР различной продолжительности

Недостатки:

-нужно дублировать технологич оборудование

-высокие затраты на ТО и ТР и на тех оборудование

-требуются ремонтные рабочие более высокой квалификации

-потеря времени при постановке на пост

-загрязнение воздуха при маневрировании.

2) Метод ТО на специализированных постах (распределение работ по нескольким постам)

совокупность последовательно расположенных специализированных постов называется поточной линией обслуживания.

А) поточный метод. (Характеризуется одинаковой продолжительностью пребывания на посту(объем работ/число рабочих –const) различают потоки непрерывного действия(конвейер) и потоки периодического действия

+сокращается время при перемещении

+экономично используется площадь

+независимость установки автомобиля на каждый пост( процесс более оперативный)

+можно больше специализировать и механизировать процесс

-невозможность изменения объёма работ( можно предусмотреть «скользящего» рабочего, его можно использовать для дополнительных работ, чтобы синхронизировать работу постов)

1. поток непрерывного действия(конвейер для ЕО, уборочно-моечных работ)

2. поток периодического действия(авто периодически перемещаются с одного раб поста на другой, для ТО1,ТО2)

Б) операционно-постовой метод (параллельно расположенные посты, за каждым из которых закреплена определенная группа работ или операций. Выполняется параллельных тупиковых постах.

+специализируется оборудование

+

+независимость установки авто на каждый пост

- необходимость перестановки авто- потеря времени, загрязнение воздуха

-целесообразно разделить работу на несколько дней.

Организация процесса тр

ТР автомобилей производится по потребности на специально выделенных постах в зоне ремонта и производственных цехах

1. Агрегатный метод (замена неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными. Сокращается время простоя А в ремонте)

Плюсы:

─сокращает время простоя авто

─целесообразно проводить ремонт агрегатов на спец. Предприятиях

─повышается коэффициент технической готовности

─увеличивается производительность, снижается себестоимость работ

Однако при таком методе надо иметь достаточно оборотных средств. Фонд оборотных средств должен обеспечивать суточную потребность.

В случае устранения неисправности авто в межсменное время, то замену агрегата не производят, а ремонтируют непосредственно на авто.

2. Индивидуальный метод (снятые неисправные агрегаты не обезличиваются. Неисправные агрегаты(узлы) после ремонта ставят на тот же автомобиль)

Время простоя авто в данном случае больше, чем при агрегатном методе.

Применяется при малом числе машин, отсутствии оборотного фонда или отсутствии агрегата.

Независимо от метода ремонта, весь объем работ подразделяется на 2 вида:

─ разборо-сборочные и постовые

─ производственно-цеховые

26) Управление производством. Этапы.

Управление производством-процесс преобразования информации о состоянии системы(автомобиль, предприятие, участок, цех) в определенные целенаправленные действия, переводящие управляемую систему из исходного в заданное состояние.

Содержание метода управления может меняться в зависимости от места.

Основные этапы управления:

1) определение целей, стоящих перед управленческой системой

От этого зависят средства достижения целей, задач.

Цели должны соответствовать целям другого ранга.

Задачи каждого уровня должны определяться так…..

т,е постановка целей и ее реализация должны рассматриваться в рамках программно-целевого подхода.

2) получение информации о текущем состоянии системы и о внешних факторах.

3) обработка информации, оценка точности, достоверности. Представительности

4)анализ информации, получение доп. информации, экспертиза имеющейся информации.

5)принятие управленческого решения в соответствии с целями и полученной информацией.

Под принятием управленческого решения понимается выбор на основании установленных критериев одного или нескольких путей развития, существенно изменяющих состояние системы.

6) придание решению четкой нормативной формы, обеспечение индивидуальной ответственности исполнителей, а также их контроль- количественный и качественный.

7)передача решения, должно обеспечиваться понимание сути

8) реализация управляющего действия

9) получение обратной реакции системы на управленческое воздействие

10) и снова к 1 пункту

При полном достижении заданных целей в заданное время- управление оптимально.

Если состояние системы ухудшилось, управление нерационально.

Если улучшилось, но цели не достигнуты, управление рационально и снова к 1 пункту, анализ причин и методы корректировки.

27) Методы управления производством

2 метода:

1) реактивный

2)целевой

При реактивном методе планирование действий осуществляется перед началом или в процессе работ, решения принимаются без глубокого анализа, решения часто меняются, т.к. …. реакциями.

Целевой заключается в четком определении конечной цели и объединении всех видов действий в форме программы для достижения заданной цели.

Программа- законченный во времени и пространстве комплекс мероприятий, обеспечивающих достижение поставленной цели.

В программе- совокупность материальных средств, персонала и видов деятельности.

Программа может быть реализована эффективно при минимизации сроков при заданных ресурсах, либо минимизации ресурсов при заданных сроках.

28) Инженерно-техническая служба. Основные задачи.

Основные задачи ИТС автомобильного транспорта на различных уровнях управления (федеральном, отраслевом, региональном, хозяйственном) могут быть сведены к следующим.

1. Определение технической политики ведомства, региона, объединений и предприятий по технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

2. Разработка и доведение до исполнителей целей, нормативно-технологической и проектной документации, обеспечивающей реализацию технической политики.

3. Планирование, организация, управление техническим обслуживанием, ремонтом и хранением подвижного состава автомобильного транспорта. Ресурсное и оперативное корректирование нормативов с учетом условий эксплуатации.

4. Создание, совершенствование и рационализация производственно-технической базы и проведение мер по ее поддержанию, реконструкции и техническому перевооружению, механизации и роботизации технического обслуживания, ремонта, хранения и заправки.

5. Организация материально-технического обеспечения и хранения запасных частей, эксплуатационных материалов, технологического оборудования.

6. Разработка мероприятий по экономии всех видов ресурсов, и в первую очередь трудовых и топливно-энергетических, а также капитальных вложений. Сбор, повторное использование и регенерация отходов.

7. Анализ технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта, производственно-технической базы, технологического оборудования, производственных запасов.

8. Организация внутрихозяйственного учета технического обслуживания и ремонта подвижного состава, технологического и другого оборудования, элементов производственно-технической базы.

9. Управление возрастной структурой автомобильных парков. Составление плана поставок и списания автомобилей и технологического оборудования. Разработка рекомендаций по использованию автомобилей с учетом их конструкции, технического состояния и условий эксплуатации.

10. Комплектация ИТС персоналом, повышение квалификации, улучшение условий труда, совершенствование нормирования, морального и материального стимулирования персонала.

11. Обобщение, распространение и реализация передового опыта технической эксплуатации.

12. Подготовка предприятий к приему и эффективной эксплуатации автомобилей новой конструкции, использованию новых эксплуатационных материалов, оборудования, компьютерной и сетевой техники.

13. Организация внутрихозяйственных договорных отношений со службой перевозок в комплексных предприятиях. Предъявление требований к службе перевозок и контроль за соблюдением правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта на линии. Оценка влияния водителей на работоспособность автомобилей и повышение их квалификации.

14. Контроль за соблюдением правил эксплуатации авто

15. Предъявление требований (заказа) к производителям транспортной техники и материалов по совершенствованию конструкции подвижного состава, качеству эксплуатационных материалов, масштабам и качеству строительства и эксплуатации дорог. Организация контроля качества подвижного состава, приобретаемых эксплуатационных материалов и запасных частей.

16. Модернизация и переоборудование подвижного состава, изготовление некоторых типов специализированного подвижного состава, производство которых пока не освоено промышленностью. Восстановление и частичное изготовление ограниченной номенклатуры деталей, материалов и оборудования.

17. Организация работы предприятия в особых условиях.

Техническая служба АТП организует и управляет работой системы обслуживания и ремонта, осуществляя комплекс мероприятий по ТО и ремонту ПС, снабжению запасными частями и агрегатами, горюче-смазочными материалами, хранение ПС.

Задачи ИТС:

В области организации и управления - разработка планов ТО автомобилей, обеспечивающих ритмичную работу зоны ТО и поступление в нее ПС.

С этой целью:

─ Разрабатываются годовые, квартальные и месячные планы поступления подвижного состава в систему ТО и КР

─совершенствуется организация и технологический процесс обслуживания с целью повышения качества работ и сокращения продолжительности простоя ПС в ТО и ТР

─проводятся мероприятия по обеспечению безотказной работы авто в процессе эксплуатации и в первую очередь механизмов и узлов, обеспечивающих безопасность движения (учет и анализ количества отказов и организация технического контроля)

─ обеспечивается техническая подготовка водительского состава, как средство повышения надежности работы автомобилей

─ осуществляется непрерывное управление производством с целью повышения эффективности работы ПС, ведется установленные учет и отчетность по технической службе.

В области технологии осуществляется:

─ установленный технологический процесс ТО подвижного состава и его совершенствование

─ пересмотр регламентов диагностирования и технологии работ по ТО с целью сокращения объемов работ и повышения их качества

─внедрение новых средств механизации и автоматизации производственных процессов обслуживания и разработка нормирующих условий оптимальной работы

─организуется и осуществляется материально- техническое обеспечение работы системы ТО и ТР. С этой целью производятся необходимые расчеты потребных материально-технических средств, подаются на них заявки и организуется доставка их на склады АТП.