21) Замер и регулировка углов установки колёс.
Если колесо отклонено от вертикальной плоскости наружу автомобиля, то говорят о положительном развале, если колеса отклоняются внутрь - то развал отрицательный .
При этом направление взгляда - вдоль оси автомобиля спереди назад.
Особенно важно для управляемых колес.
Контроль развала в вертикальной плоскости, только после устранения люфтов и доведения давления воздуха в шинах до нормы и надежного закрепления колес.
Развал является положительным, если в верхней части расхождение наружу, в среднем этот угол 1-3 градуса.
Схождением называют разницу расстояний, измеренных по передним и задним точкам диска колеса в горизонтальной плоскости. Если расстояние, измеренное по передним точкам меньше расстояния, измеренного по задним точкам (т.е. колеса повернуты к центральной линии автомобиля), то говорят о положительном схождении, если наоборот - об отрицательном (обратном) схождении.
Поперечный наклон шкворня отсчитывается от вертикали по направлению центральной оси автомобиля (А). Многие системы подвески не имеют шкворня, в этом случае можно говорить о воображаемом наклоне шкворня, заменяемого осью, проходящей через центры шаровых опор.
Угол продольного наклона шкворня отсчитывается от вертикали при взгляде сбоку автомобиля. Угол продольного наклона влияет на стабилизацию рулевого управления. Для обеспечения тенденции к установке управляемых колес угол продольного наклона обычно делают положительным.
Замер углов установки колес и шкворней
-стационарные (стенды)
-переносные (телескопическая линейка)
Подготовительные операции: Проверьте: 1. Размер шин и давление в них. 2. Состояние пружин подвески (визуально по крену автомобиля) 3. Отсутствие излишних люфтов в рулевом механизме и тягах. 4. Регулировку подшипников колес. 5. Отсутствие биения колес (коробленые диски должны быть заменены). 6. Загрузить автомобиль, как это рекомендовано. 7. Покачайте автомобиль на подвеске при выключенном ручном тормозе. 8. Установите рулевой механизм в центральное положение. Типы регулировки: 1. Схождение - обычно регулировка схождения может быть проведена изменением длины поперечной рулевой тяги после отпускания контргайки и зажима (рис.12). Поворот наконечника должен быть одинаков с обеих сторон автомобиля. 2. Продольный наклон шкворня - регулируется изменением длины поперечной рулевой тяги (рис.13) либо изменением толщины регулировочных прокладок под опорой рычага (рис.14). 3. Развал - в большинстве случаев развал регулируется: а) изменением положения верхней опоры стойки Макферсона б) изменением толщины прокладок под опорой рычага подвески (рис.14) в) изменением положения шаровой опоры на рычаге (рис.15,А) г) регулировкой кулачка внизу стойки (рис.15,В)
