Расчетные нормативы по станциям переработки вагонопотоков и формирование поездов

Для системы организации вагонопотоков необходимо построение взаимосвязанных сетевых математических моделей:

• транспортной сети с перегонами и раздельными пунктами по тарифным кодам;

• сети участков работы локомотивных бригад и технических станций;

• сети назначений плана формирования грузовых поездов и отправительских маршрутов порожних и груженых вагонов.

На элементах этих моделей задаются расчетные (плановые) нормативы.

Основные нормативы по станциям для расчета плана формирования подразделяют на 2 большие группы:

1. Нормативы технологического времени и эксплуатационных расходов:

1. нормативы зависимости расчетного времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой (без учета времени на накопление), без переработки и их разницы;

2. нормативные зависимости удельных эксплуатационных расходов, зависящих от распределения сортировочной работы и приходящихся на один проследующий станцию транзитный вагон с переработкой (без учета затрат на накопление) без переработки и их разницы;

3. расчетные составы расформировываемых и формируемых поездов;

4. затраты на накопление поездов;

5. технологическое время и затраты на станциях назначения поездов из порожних вагонов и технических маршрутов.

2. Ограничения, диктуемые техническим развитием станции и нормативными сроками доставки груза:

1. технически допустимое число транзитных поездов без переработки;

2. в зависимости технически допустимых размеров переработки на горке (на вытяжках безгорочных станций);

3. минимальная допустимая мощность поездных назначений, в которых следуют транзитные вагонопотоки, исходя из нормативных сроков доставки.

Для двухсторонних сортировочных станций эти нормативы устанавливаются для каждой системы.

Нормативы технологического времени и эксплуатационных расходов по станциям

Расчетное время нахождения транзитного поезда с переработкой на сортировочной станции складывается из следующих элементов:

Расчетное время нахождения транзитного состава без переработки:

Затраты времени на обработку транзитного углового вагонопотока (УВП) с переработкой:

где t^’ – первая сортировочная система;

t^” – вторая сортировочная работа;

t_угл – средняя длительность ожидания и выполнения подготовки и перестановки угловой передачи.

Нормативы удельных эксплуатационных расходов, зависящих от распределения сортировочной работы и приходящихся на один проследующий станцию транзитный вагон, включают в себя затраты, связанные с простоем вагонов, работой маневровых локомотивов, переработкой составов на горке и технологической обработкой составов в сортировочных парках.

Удельные эксплуатационные расходы по проследованию технических станций с переработкой определяют по формуле:

где 1-ое слагаемое – затраты, связанные с простоем;

2-ое слагаемое – затраты, связанные с маневровой работой;

3-е слагаемое – затраты, связанные с работой в парке приема и парке отправления;

- стоимость одного вагоночаса;

- число маневровых локомотивов на горке;

- число маневровых локомотивов в районе формирования;

- число вагонов, перерабатываемых на станции за сутки;

- стоимость одного часа работы маневрового локомотива;

- норма трудоемкости обработки перерабатываемого вагона в парке приема, чел.ч/ваг;

- норма трудоемкости обработки перерабатываемого вагона в парке отправления, чел.ч/ваг;

- стоимость одного человеко-часа работы бригад ПТО.

Удельные эксплуатационные расходы по проследованию технических станций без переработки определяют:

где - норма трудоемкости обработки транзитного вагона в транзитном парке или парке отправления.

Удельные эксплуатационные расходы, связанные с переработкой УВП на двухсторонних сортировочных станциях:

где - затраты локомотиво-часов на перестановку одной угловой передачи из одной сортировочной системы в другую;

- число вагонов в угловой передачи.