17. 3. Коррозию, трещины, пробоины, вмятины;

4. Износ рабочих поверхностей.

3. Установите порядок операций при дефектовке деталей:

1. Инструментом, осмотром, приборами и приспособлениями;

2. Осмотром, инструментами, приборами и приспособлениями;

18. 3. Приборами и приспособлениями, инструментом, осмотром.

4. Гидравлическим испытаниям при дефектовке подвергаются:

1. Радиаторы, блоки цилиндров;

2. Блоки цилиндров, головки блока цилиндров;

3. Баки, радиаторы, блоки цилиндров.

5. Результаты контроля и сортировки деталей фиксируются:

19. 1. В технологической карте;

2. В технических условиях на контроль и сортировку деталей;

20. 3. В дефектовочной ведомости.

6. Рациональным способом ремонта трещин на блоках цилиндров

22. является:

23. 1. Заделка фигурными вставками;

24. 2. Заварка и заделка синтетическими материалами;

25. 3. Напыление.

7. Изношенные гнезда вкладышей коренных подшипников двигателя ЗиЛ-508.10 восстановлением:

27. 1. Обработкой (растачиванием) под ремонтный размер;

28. 2. Фрезерованием привалочных поверхностей крышек

29. коренных подшипников и растачиванием блока с крышками

30. под номинальный размер:

31. 3. Постановкой дополнительной ремонтной детали.

8. Холодная молекулярная сварка при ремонте машин используется:

1. Для устранения рисок и задиров, ремонта резьбовых соединения, прочного соединения деталей из различных материалов;

2. Для упрочнения поверхностных слоев материала детали;

3. Как декоративное покрытие поверхности детали.

9. Крепление дополнительной ремонтной детали осуществляется:

1. На клею ВС-10 Т;

2. Посадкой с натягом или сваркой;

3. Приклепыванием.

10. Хонингование рабочих поверхностей при ремонте применяется:

1. Как противокоррозионная обработка;

2. Как подготовительная операция для восстановления хромированием;

3. Для получения точных размеров и чистовой обработки поверхности.

МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 11

32. 1. Гидравлическим испытаниям при дефектовке подвергаются:

    1. Радиаторы, блоки цилиндров;

    2. Блоки цилиндров, головки блока цилиндров;

    3. Баки, радиаторы, блоки цилиндров.

33. 2. Ультразвуковой метод обнаружения дефектов основан на способности:

    1. Распространения ультразвуковых колебаний и изменения их частоты;

    2. Отражения ультразвуковых волн от дефекта;

    3. Распространения ультразвуковых волн и их отражения на грани двух сред.

34. 3. Изношенные гнезда вкладышей коренных подшипников двигателя ЗиЛ-508.10

35. восстановлением:

36. 1. Обработкой (растачиванием) под ремонтный размер;

37. 2. Фрезерованием привалочных поверхностей крышек

38. коренных подшипников и растачиванием блока с крышками

39. под номинальный размер;

40. 3. Постановкой дополнительной ремонтной детали.

4. Изношенные гнезда вкладышей коренных подшипников Камаз-740

восстанавливают:

1. Обработкой (растачиванием) под ремонтный размер;

2. Фрезерованием привалочных поверхностей крышек коренных подшипников и растачиванием блока с крышками под номинальный размер;

3. Постановкой дополнительной ремонтной детали.

5. Рациональным способом ремонта отверстия под поршень у гильз двигателей ЗиЛ, ЗМЗ является:

1. Постановка ДРД из стальной ленты 65Г, У10А;

2. Обработка под ремонтный размер растачиванием и хонингованием;

3. Железнением;

4. Плазменное напыление.

6. Цель грунтовки при окраски кабин?

1. Для выравнивания поверхности и защиты от коррозии;

2. Для лучшего сцепления краски с деталью и защиты от коррозии;

3. Для устранения вмятин и защиты от коррозии.

7. Цель обкатки двигателя:

1. Определить технико-экономические показатели;

2. Приработка сопряженных деталей двигателя;

3. Устранение неисправностей.

8. Выбраковочным признаком коленчатого вала двигателя является:

1. Увеличение длины шатунных шеек более допустимого размера;

2. Износ коренных и шатунных шеек за пределы последнего ремонтного размера;

3. Износ отверстий под болты крепления маховика.

9. Допустимый способ ремонта тормозного барабана:

1. Под ремонтные размеры;

2. Дополнительной ремонтной деталью;

3..Металлизацией, наплавкой.

10. Более рациональный способ сушки после окраски кабин:

1. Естественная – при комнатной температуре;

2. Искусственная – теплом нагретого воздуха;