3. Искусственная – тепловыми инфракрасными лучами.

МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 12

1. Назначение контроля деталей:

1. Определить твердость металла детали;

2. Определить техническое состояние детали;

3. Определить структуру металла детали.

2. При дефектовке внешним осмотром обнаруживают:

42. 1. Степень смещения поверхностей относительно друг друга;

2. Коррозию, герметичность, износы, риски;

43. 3. Коррозию, трещины, пробоины, вмятины;

4. Износ рабочих поверхностей.

3. Установите порядок операций при дефектовке деталей:

1. Инструментом, осмотром, приборами и приспособлениями;

2. Осмотром, инструментами, приборами и приспособлениями;

44. 3. Приборами и приспособлениями, инструментом, осмотром.

4. Процесс соединения металлических частей путем местного нагрева до температуры плавления называется;

1. Пайкой;

2. Металлизацией;

3. Наплавкой;

4. Сваркой.

5. Выбраковочным признаком головки цилиндров при дефектовке является:

1. Износ гнезд под седла клапанов;

2. Трещины на рубашке охлаждения;

3. Срыв резьбы под свечи;

4. Трещины на стенках камеры сгорания.

6. Срыв или износ резьбы под свечи в головке цилиндров устраняется:

1. Эпоксидными композииями;

2. Постановкой ввертышей, ДРД;

3. Нарезание резьбы ремонтного размера;

4. Заваркой и нарезанием резьбы номинального размера.

7. После ремонта шестеренчатые насосы гидропривода дорожных машин испытывают:

1. На развиваемое давление;

2. На производительность при номинальном противодавлении;

3. На подачу за один оборот.

8. Анаэробные материалы при ремонте машин применяются для:

1. Декоративного покрытия на поверхности детали;

2. Стопорения резьб, уплотнения фланцевых соединений;

3. Упрочнения поверхностных слоев материала детали.

9. Холодная молекулярная сварка при ремонте машин используется:

1. Для устранения рисок и задиров, ремонта резьбовых соединения, прочного соединения деталей из различных материалов;

2. Для упрочнения поверхностных слоев материала детали;

3. Как декоративное покрытие поверхности детали.

50. 10. Время, в течении которого происходит изменение формы, размеров и

51. свойств детали в результате воздействий относится:

52. 1. К подготовительно-заключительному;

53. 2. К основному;

54. 3. К дополнительному.

МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 13

1. Объективной потребностью и необходимостью капитального ремонта дорожных машин является:

1. Увеличение жизненного цикла;

46. 2. Сложные условия эксплуатации;

3. Неравномерность изнашивания агрегатов, узлов, деталей;

47. 4. Возможность восстанавливать свойства деталей.

2. Агрегат подвергается капитальному ремонту если:

1.Текущим ремонтом не возможно восстановить работоспособность;

49. 2. Выработан нормативный срок, ресурс;

50. 3. Базовая и основные детали требуют ремонта с полной

51. разборкой агрегата;

52. 4. Стоимость нового агрегата в 2 раза превышает капитально

53. отремонтированного.

3.При восстановлении отверстий в корпусных деталях рациональным и экономически выгодным является способ ремонта:

1.Под ремонтные размеры;

2.Дополнительными ремонтными деталями;

3.Сваркой и наплавкой;

4.Давлением.

4. Способ восстановления резьб при повреждении более трех ниток:

1. Металлизацией, полимерами;

2. Прогонкой: метчиком, плашкой, резцом;

3. Под ремонтный размер, дополнительной деталью, сваркой;

4. Гальваникой, слесарно-механической обработкой.

5. Износ кулачков распределительного вала более допустимого

устраняется:

1. Хромированием или железнением;

2. Постановкой дополнительной ремонтной детали;

3. Наплавкой сормайтом и шлифованием на копировально-шлифовальном станке.

6. Износ отверстий под подшипники в корпусе насоса системы

охлаждения ремонтируют: