МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 1

1. Текущий ремонт машин производится :

1. ПТО;

2. ПРМ;

3.РММ;

4.РМЗ.

2. Задачи восстановления деталей:

   1. Восстановить размеры и структуру металла детали;

   2. Восстановить форму, первоначальные размеры, поверхностные свойства;

   3. Восстановить поверхностные свойства и массу детали.

3. При восстановлении отверстий в корпусных деталях рациональным и экономически выгодным является способ ремонта:

   1. Под ремонтные размеры;

   2. Дополнительными ремонтными деталями;

   3. Сваркой и наплавкой;

   4. Давлением.

4. Объективной потребностью и необходимостью капитального ремонта дорожных машин является:

1. Увеличение жизненного цикла;

1. 2. Сложные условия эксплуатации;

3. Неравномерность изнашивания агрегатов, узлов, деталей;

2. 4. Возможность восстанавливать свойства деталей.

3. 5. Для увеличения наружного диаметра полых деталей (втулок)

4. применяют:

5. 1. Раздачу;

6. 2. Осадку;

7. 3. Обжатие;

8. 4. Вытяжку.

6. Машины и агрегаты направляются и принимаются в капитальный ремонт:

1. В соответствии с техническими условиями на контроль и сортировку деталей;

2.В соответствии с техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта;

3.В соответствии с технологическими картами.

7. При восстановлении деталей наибольшее применение получил способ ремонта:

1. Под ремонтные размеры;

2. Сваркой и наплавкой;

3. Гальванический;

4. Дополнительными ремонтными деталями.

7. Способ восстановления резьб при повреждении более трех ниток:

1. Металлизацией, полимерами;

2. Прогонкой: метчиком, плашкой, резцом;

3.Под ремонтный размер, дополнительной деталью, сваркой;

4.Гальваникой, слесарно-механической обработкой.

9. Агрегат подвергается капитальному ремонту если:

1.Текущим ремонтом не возможно восстановить работоспособность;

10. 2. Выработан нормативный срок, ресурс;

11. 3. Базовая и основные детали требуют ремонта с полной

12. разборкой агрегата;

13. 4. Стоимость нового агрегата в 2 раза превышает капитально

14. отремонтированного.

10. Выбраковочным признаком гильзы цилиндров двигателя является:

1. Износ отверстия под поршень за пределы ремонтных размеров;

2. Износ нижнего посадочного пояска;

3. Трещины любого расположения;

4. Износ верхнего посадочного пояска.

МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 2

1. Капитальный ремонт машин производится:

1. ПТО;

2. ПРМ;

3. РММ;

3. РМЗ.

2. При восстановлении деталей наибольшее применение получил способ ремонта:

1. Под ремонтные размеры;

2. Сваркой и наплавкой;

3. Гальванический;

4. Дополнительными ремонтными деталями.

3. Ширина рабочей фаски седла клапана двигателя ЗиЛ – 130, мм:

1. 1,5 – 2,0;

2. 2,5 – 3,0;

3. 3,0 – 3,5;

4. 1,6 – 1,8.

4. Обезличенный метод капитального ремонта машин предусматривает:

1.Сохранность принадлежности агрегатов и узлов к определенной

машине;

2. Не сохранность принадлежности агрегатов и узлов к

определенной машине;

3. Замену неисправных агрегатов и узлов новыми или заранее

отремонтированными из оборотного фонда.

5. Для уменьшения внутреннего диаметра полых деталей применяют:

1. 1. Раздачу;

2. 2. Вытяжку;

3. 3. Обжатие;

4. 4. Осадку.

6. Износ и задиры рабочей поверхности гильзы цилиндров устраняются:

1. Наплавкой в среде углекислого газа;

2. Хромированием и железнением;

3. Расточкой под РР и дополнительной ремонтной деталью;

4. Нанесением полимерных композиций.

7. Выбраковочным признаком шатуна при дефектовке является:

1. Износ отверстия в нижней головке;

2. Уменьшение длины шатуна;

3. Износ отверстия во втулке верхней головки;

4. Износ отверстия под втулку в верхней головке.

8. Обезличенный метод капитального ремонта машин предусматривает:

1.Сохранность принадлежности агрегатов и узлов к определенной

машине;

2. Не сохранность принадлежности агрегатов и узлов к

определенной машине;

3. Замену неисправных агрегатов и узлов новыми или заранее

отремонтированными из оборотного фонда.

9. Изгиб коленчатого вала двигателей ЗМЗ более 0,2 мм рационально

устранять:

1. Правкой на прессе:

2. Методом наклепа;

3. Обработкой под ремонтный размер.

10. После сдачи машины в капитальный ремонт заказчику выдается:

1. Технические условия на сдачу машин в КР;

2. Акт технического состояния машины;

3. Приемо-сдаточный акт.

МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 3

1. ………. разборки машин повышает производительность труда и

снижает требования к квалификации исполнителей.

1. Тупиковый метод;

2. Поточный метод;

3. Универсальный пост;

4. Специализированный пост.

2.….. основная причина неисправности дорожных машин.

1. Внезапные отказы;

2. Износовые и коррозионные явления ;

3. Аварийные ситуации.

3. Достоинства способа восстановления деталей под ремонтные размеры:

1. Возможность предать детали правильную форму и другие размеры;

2. Возможность сохранить и увеличить срок службы дорогостоящей детали;

3. Возможность восстановления большого износа и простота способа.

4.. Назначение контроля деталей:

1. Определить твердость металла детали;

2. Определить техническое состояние детали;

3. Определить структуру металла детали.

6. 5. Газовая сварка и наплавка производится с использованием кислорода и горючих газов :

   1. Пропана;

   2. Водорода;

   3. Ацетилена.

7. 6. Хонингование гильз цилиндров предназначено:

   1. для восстановления детали под ремонтный размер;

   2. для упрочнения поверхности детали в процессе ремонта;

   3. для получения точных размеров и чистоты обработки поверхности.

8. 7. При ремонте емкость аккумуляторной батареи определяется:

   1. Плотностью электролита при температуре 20 градусов;

   2. Напряжением АКБ при нагрузке 100А;

   3. Уровнем электролита в АКБ;

   4. Временем разряда заряженной АКБ до 10В.

10. 8. Выбраковочные признаки клапана:

    1. Износ и раковины на рабочей фаске;

    2. Износ стержня и торца стержня клапана;

    3. Трещины, выгорание и коробление тарелки.

9. Износ отверстия в нижней головке шатуна устраняют:

1. Хромированием;

2. Вневанновым железнением;

3. Дополнительной ремонтной деталью;

4. Синтетическими материалами.

10. Измерение диаметра поршня призводится:

1. В среднем сечении, параллельно оси пальца;

2. В верхнем сечении, перпендикулярно оси пальца;

3. В нижнем сечении юбки параллельно оси пальца;

4. В нижнем сечении юбки перпендикулярно оси пальца.

МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 4

1. При капитальном ремонте очистка поверхностей деталей от нагара

производится:

1. Механическим способом;

2. Термохимическим способом;

3. Пароструйным способом;

4. Струями высокого давления.

2. Преимущества синтетических моющих средств:

1. Более эффективны, не вызывают коррозии деталей, безвредны для рабочих;

2. Не нужен подогрев раствора;

3. Более длителен период использования раствора.

3. Назначение контроля деталей:

4. Определить твердость металла детали;

5. Определить техническое состояние детали;

6. Определить структуру металла детали.

4. Изношенное отверстие в коленчатом вале под подшипник первичного вала коробки передач восстанавливают:

1. Железнением;

2. Наплавкой;

3. Постановкой ДРД.

5. Износ коренных и шатунных шеек коленчатого вала в пределах ремонтных размеров устраняют:

1. Перешлифовкой с последующей полировкой под ремонтный

размер;

2. Наплавкой под слоем флюса АН-348А проволокой Нп-30ХГСА;

3. Нанесением синтетических материалов с последующей обработкой.

6. При электрометаллизации качество сцепления с поверхностью детали зависит от:

1. От чистоты поверхности, силы тока, давления сжатого воздуха;

2. От чистоты поверхности, расстояния от металлизатора до поверхности детали, от диаметра проволоки;

3. Давления сжатого воздуха, шероховатости поверхности детали.

7. Основные недостатки способа восстановления деталей полимерами является:

1. Недостаточная коррозийная стойкость;

2. Недостаточная теплостойкость, токсичность;

3. Сложность технологии работ.

7. Основной недостаток хромирования:

   1. Плохое сцепление наносимого хрома с поверхностью детали;

   2. Невысокая износостойкость;

   3. Высокая стоимость ремонта.

7. Хонингование гильз цилиндров предназначено:

   1. для восстановления детали под ремонтный размер;

   2. для упрочнения поверхности детали в процессе ремонта;

   3. для получения точных размеров и чистоты обработки поверхности.

7. Ремонт рабочей фаски клапана производится:

   1. Постановкой дополнительной ремонтной детали;

   2. Шлифованием «как чисто»;

   3. Газовой наплавкой сормайтом №1.

МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 5

1. Удаление лакокрасочных покрытий производится:

1. Механическим способом косточковой крошкой;

2. Пароструйным способом без моющих средств;

3. Комбинированным способом в растворяющем растворе.

2. Цель предварительной под разборки машин:

1. Обеспечение лучшего удаления загрязнений и сохранение узлов и приборов;

2. Предохранение деталей от глубокой коррозии;

3. Ускоряет процесс разборки.

3. Назначение толстых обмазок электродов:

1. Для поддержания горения эл. дуги;

2. Для поддержания горения эл. дуги и повышения качества шва;

3. Для снижения температуры эл. дуги.

4.Механизированная сварка под слоем флюса применяется при ремонте:

1. Деталей с небольшим диаметром и малым износом;

2. Крупных деталей с большим износом;

3. Деталей с любым диаметром с небольшим износом.

5.Пайка применяется в случаях где требуется:

1. Плотность и герметичность;

2. Высокая твердость и износостойкость;

3. Большая прочность сцепления.

6. Износ отверстий под шкворень в балке переднего моста автомобиля Камаз устраняется:

1. Постановкой ДРД;

2. Наплавкой под слоем флюса;