Вопрос 23

Выбор вида транспорта

Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Существуют следующие виды транспорта:

 Железнодорожный;

 Морской;

 Внутренний водный (речной);

 Автомобильный;

 Воздушный;

 Трубопроводный.

Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта:

1. Время доставки,

2. Частота отправлений груза,

3. Надежность соблюдения графика доставки,

4. Способность перевозить разные грузы,

5. Способность доставить груз в любую точку территории,

6. Стоимость перевозки.

Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.

Вопрос 24

Существует несколько видов маршрутов движения:

1. Маятниковый — маршрут, на котором путь следования транспортного средства в прямом и обратном направлениях ле¬жит на одной и той же трассе. Они бывают следующими:

• с обратным порожним пробегом — на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункты (простой маятниковый маршрут);

• с полным использованием пробега — на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгруз¬ки перемещаются на этом же пункте под погрузку другим грузом;

• с неполным использованием пробега (в прямом, обрат¬ном или обоих направлениях) — на маршруте имеются по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка (раз¬грузка).

2. Кольцевой — путь следования транспортного средства по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погруз¬ки-разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является также конечным. Бывают следующими:

• развозочный — маршрут, на котором загруженное транс¬портное средство развозит груз по нескольким пунктам на¬значения и постепенно разгружается;

• сборный — маршрут, на котором транспортное средство последовательно проходит несколько погрузочных пунк¬тов, постепенно загружается и завозит груз в один пункт разгрузки;

• сборно-развозочный — маршрут, на котором одновремен¬но развозится один груз и собирается другой.

3. Комбинированный — сочетание нескольких маршрутов движения транспортного средства, в ходе которых за один обо¬рот может быть совершено несколько ездок.

Вопрос 25(там одни формулы…..)

26. Понятие и роль склада в логистики.

Под складом понимаются здания, сооружения и разнообразные устройства, оснащенные специальным технологическим оборудованием, для осуществления всего комплекса операций по приемке, хранению, размещению и распределению поступивших на них товаров. Основное назначение склада – концентрация запасов, хранение их и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей. Склад или совокупность складов вместе с обслуживающей инфраструктурой образует складское хозяйство. Основные задачи складского хозяйства на промышленном предприятии состоят в организации нормального питания производства соответствующими материальными ресурсами, в обеспечении их сохранности и максимальном сокращении затрат, связанных с осуществлением складских операций. Склады образуют одну из основных подсистем логистической цепи. Логистическая система формирует организационные и технико-экономические требования к складам, устанавливает цели и критерии оптимального функционирования складской системы, определяет условия переработки грузов. В свою очередь, организация складирования материалов (выбор места расположения складов, способ хранения материалов и др.) оказывает существенное влияние на издержки обращения, размер и движение запасов на различных участках логистической цепи. Негативной стороной складирования является увеличение стоимости товара за счет издержек по содержанию запасов на складах. Это – расходы на складские операции, аренду склада, текущие затраты по содержанию складов. Кроме того, создание складских запасов приводит к иммобилизации (замораживанию) значительных финансовых ресурсов, которые могли бы быть использованы на другие цели. Поэтому складирование продукции оправдано только в том случае, если оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического сервиса (достичь более быстрого реагирования на спрос или экономии на превентивных закупках по более низким ценам). Положительная роль складирования заключается в том, что обеспечивается выравнивание производства, создаются необходимые технические и организационные условия для комплектации грузов, концентрации и распределения запасов.