7. Проаналізуйте способи завантаження шихти в дсп.

Загрузочная корзина (рис. 98) имеет разъемное днише из гибких пластинчатых секторов. Секторы 2 широким концом шарнирно присоединены к корпусу 1. Узкий конец сектора имеет проушину 3. Для замыкания днища корзину опускают на поддон с коническим седлом, на котором все гибкие секиии сводятся к центру, где в их проушины вставляют замыкающую цепь. Один конец цепи крепят к секции с замком, второй — пропускают через проушины всех секций и фиксируют в замке 4 апором-штырём, управляемым замковой цепью 6. Для рас­крытия корзины необходимо натянуть замковую цепь рычагом 7 с помощью крюка малого подтъема мостового загрузочного кра­на. поднимающего корзину, и выдернуть штырь из замка.

Технологическое преимущество загрузочной корзины— возможность опустить и раскрыть корзину почти у самой подины печи с минимальным повреждением рабочего слоя футеровки; при этом почти не происходит пересыпания металлошихты. т. е. сохраняется необходимый порядок укладки металлошихты и ее насыпная плотность.

Однако загрузочные корзины неудобны в эксплуатация; сборка и замыкание- пластинчатых секторов являются трудоемкими операциями, требуется специальный стенд-поддон, частая замена обгорающих деталей пластинчатых секторов. ненадежность замка.

Загрузочная бадья (рис. 99) имеет жесткое днище грейферного типа в виде двух челюстей-полуднищ 2. раскрывающихся одновременно общей рычажной системой 3. Место расположе­нии точек шарнирного крепления челюстей к корпусу избирают таким образом, чтобы предотвратить самопроизвольное их раскрытие. Подготовленная бадья устанавливается на коль­цевую «юбку» в нижней части днища, при этом траверсы 7 и 8 укреплены на корпусе бадьи. Бадью транспор­тируют мостовым загрузочным краном посредством грузовой траверсы. Челюсти 2 открывают цепями 6. закрепленными и проушинах и пропущенными через направляющие шарниры 5 с помощью тяговой траверсы 7. цепляемой к крюку малого подъема мостового загрузочного крана.

Загрузочные бадьи просты в обслуживании, но имеют боль- шие габаритные размеры в плане по сравнению с самим кор­пусом, что затрудняет их раскрытие в рабочем пространстве печи вблизи подины и уменьшает полезный объем бадьи. Технологическим недостатком является пересыпание металлошихты при сходе по раскрывающимся челюстям и сравнительно большая высота падения металлошихты на футеровку подины.

Поэтому при двухразовой загрузке печи целесообразно при­менять оба типа загрузочных устройств: для основной завалки металлошнхты на футеровку подины — загрузочную корзину; для подвалки оставшейся металлошнхты на жид­кий металл — загрузочную бадью (см. ряс. 99). которая может иметь меньший объём.

8. Проаналізуйте металевий лом як шихтовий матеріал для виплавки сталі в дсп.

Металлолом, доставленный в отделение подготовки лома в вагонах, авто-

транспортом или в контейнерах, краном перегружают в бадьи с челюстным затвором. В бадьи также загружают шлакообразующие материалы, в основном, известь, и науглероживающие добавки в виде мелкого кокса или антрацита. При загрузке бадей придерживаются определенных правил, на дно бадьи загружают небольшое количество легковесного мелкого лома, стружку для предохранения подины от ударов крупных падающих кусков;наиболее крупную шихту догружают вперемешку с шихтой средних размеров в центральную часть бадьи так, чтобы в печи крупные куски оказались непосредственно под электродами;по периферии бадьи распределяют куски средних размеров,сверху засыпают лекговесный и мелкий лом для быстрого погружения электродов в начале плавления и исключения прямого воздействия дуг на футеровку стен.Это необходимо для чтобы уменьшить динамическую нагрузку на подину печи при падении кусков шихты и чтобы быстро проплавить в шихте колодцы под электродами для минимизации открытого излучения дуги на элементы печи.

Для достижения оптимальной укладки шихта должна состоять:

• 35—40 % – крупный лом;

• 40—45 % – средний лом;

• 15—20 % – мелкий лом.