Изолирующие стыки

Применяются на участках оборудованных автоблокировкой и на станциях, имеющих централизацию стрелочных переводов, т.е. там, где проходит сигнальный ток по рельсам. Изостык разделяет перегон на блок – участки.

Назначение – не допустить электрический ток с одного рельса на другой.

По конструкции они бывают: с объемлющими накладками, с композитными накладками и клееболтовой стык с металлокомпозитными накладками.

Изолирующие стыки устанавливают в створе с проходными, выходными и маневровыми светофорами. Допускается сдвижка изолирующих стыков до 10,5м, по направлению движения и до 2м против движения. Сдвижка у входных светофоров допускается в обе стороны не более 2м.

В изостыках должен быть зазор 5 – 10мм. В случае замыкания стыка (загорания) необходимо производить переборку стыка. Изостыки требуют периодической очистки от металлической стружки и подтяжки гаек.

Зазор в стыке, соседним с изолирующим, должен быть не менее 3мм, а при низких температурах не превышать 18мм при диаметре отверстий в рельсах 36мм и 20мм при диаметре отверстий в рельсах 40мм.

Рисунок 7 Изолирующий стык рельсов типа Р65 с объемлющими накладками на деревянных шпалах

Таблица №6 Детали, входящие в комплект узла

Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
Накладка объемлющая НИ-65	2	33,75
Прокладка боковая составная ПБС-65	4	0,45
Прокладка нижняя ПН-65	1	0,88
Подкладка ПИ-65	2	5,97
Прокладка стыковая ПС-65	1	0,13
Планка под болты ППБ-65	4	0,087
Планка стопорная СИ-65	4	0,58
Болт 2М27´180	4	0,872
Втулка В-27	4	0,025
Гайка М27	4	0,22
Шайба пружинная 27	4	0,093
Костыль путевой	6	0,378

Рисунок 8 Клееболтовой изолирующий стык рельсов типа Р65 с двухголовыми шестидырными накладками

Таблица №7 Детали, входящие в комплект узла.

Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
Накладка двухголовая строганая типа Р65	2	28,0
Изолирующий слой (верхний)	2	-
Изолирующий слой (нижний)	2	-
Прокладка стыковая ПС-65	2	0,13
Болт М27´160 с изоляцией	6	-
Гайка М27	6	0,220
Шайба пружинная 27	6	0,093