Признаки, определяющие дефектные рельсы:
превышение нормативного износа, боковой износ Р-65 15мм.(44 рисунок), вертикальный износ Р-65 13мм; Р-50-10мм, приведенный износ (вертикальный + 0,5 бокового 12мм.)
При выкрашивании глубиной более 3мм длиной более 25мм рисунок 17.1 при глубине и более и рисунок 18.1
Рельсы длиной менее 4,5метров и близнецы в сумме дающие длину 12,5метров и менее.
Рельсы с отрубленными или отрезанными газорезкой концами, а также с прожженными отверстиями.
Рельсы, пораженные коррозией шейки на глубину Р-65 более 3мм; Р-50 2мм.
Коррозия подошвы на глубину 7мм – Р-65, 6 мм для Р-50
Пропуск поездов по остродефектным рельсам.
С трещинами без полного излома возможен пропуск поездов со скоростью не более 15км/ч. А по рельсам Р-65 с внутренней трещиной, не выходящей на поверхность, разрешается пропуск со скоростью не более 25км/ч. Разрешается пропустить один поезд по лопнувшему рельсу, со скоростью не более 5км/ч., кроме пассажирских и расположения данного рельса на мосту или в тоннеле. Решение принимает бригадир пути или машинист.
При замене дефектных рельсов необходим запас рельс называемый покилометровым.
Рельсы покилометрового запаса маркируются краской (нанесенной в виде поперечной полосы по периметру (ширина полоски 20мм)) и на поверхности катания головки указывают тип рельса и его длину в см. Рельсы покилометрового запаса должны иметь такой же износ, как и рельсы, лежащие в пути (чтобы не было ступенек).
2.3 Шпалы
Назначение шпал: воспринимать вертикальные, боковые и продольные усилия от рельсов, упруго перерабатывать их и передавать на балластный слой, обеспечивая при этом неизменность ширины колеи.
Требования: Прочность, упругость, большое сопротивление прохождению тока.
Виды шпал:
деревянные,
железобетонные,
металлические.
Деревянные шпалы
Деревянные шпалы обладают рядом достоинств. Они упруги, глубоко и устойчиво располагаются в балласте, поддаются легкой обработке.
Типы деревянных шпал ГОСТ 78-89
Деревянные шпалы делятся на три типа:
I для главных путей (обрезные)
II для станционных и подъездных путей (полуобрезные)
III для малодеятельных, подъездных путей промышленных предприятий (не обрезные)
Рис. 5 Формы поперечных сечений деревянных шпал
Таблица 4. Основные размеры шпал
Концы шпал должны быть укреплены болтами или проволокой d = 6-7мм. Иметь клеймо гвоздевого типа.
Материал изготовления: дуб, бук, сосна, ель, пихта, лиственница, кедр, береза.
Все шпалы должны быть пропитаны антисептиками: минеральными антисептиками (хлористый цинк и фтористый натрий) и органические (каменноугольные, сланцевые и другие масла).
Недостаток деревянных шпал – небольшой срок службы, особенно при значительной грузонапряженности.
Срок службы: бук – 25 лет, сосна – 20 лет, пихта и ель – 18 лет.
Фактический срок службы - 16 лет.
Шпалы, примыкающие к стыкам, имеют срок службы в два раза меньше остальных.
Забивка в шпалы и брусья костылей и завертывание шурупов должны производиться в предварительно просверленные и антисептированные отверстия. Отверстия для костылей должны иметь диаметр 12,7 – 13,0мм и глубину 130мм при мягких породах древесины и диаметр 14мм при твердых породах, а отверстия под шурупы - диаметр 16мм и глубину 155мм.
При выполнении перешивочных работ должны применяться антисептированные пластинки-закрепители длиной 110мм сечением 4х15мм.
В местах расположения негодных деревянных шпал и брусьев, выявленных при осмотрах, на шейке рельса наносятся следующие отметки:
над шпалами, подлежащими первоочередной замене - белые пятна на правой и левой нитях;
над шпалами, подлежащими замене в плановом порядке - белое пятно на правой по счету километров рельсовой нити;
над шпалами, подлежащими ремонту: окружность - мелом на правой нити.
Количество негодных шпал в "кустах" определяется по разметке на левой нити, а общее количество негодных шпал - по разметке на правой нити.