- •3.Концепция и принципы логистики.
- •5. Понятие материального потока
- •6. Сущность закупочной логистики
- •7. Задача выбора поставщика
- •8. Задачи закупочной логистики
- •9. Понятие производственной логистики
- •10. Традиционная и логистическая концепции организации производства
- •11. Понятие распределительной логистики
- •12. Задачи распределительной логистики
- •13. Вертикальные и горизонтальные системы распределения
- •14Сущность и задачи транспортной логистики
- •15Выбор вида транспортного средства
- •16Информационные потоки в логистике
- •17Информационные системы в логистике
- •18.Финансовые потоки в логистике
- •19. Понятие материального запаса
- •20. Виды материальных запасов
- •21. Складирование в логистике
- •22. Функции складов
- •23.Грузопереработка
- •24.Понятие и система лог сервиса
- •25.Задачи и принципы лог сервиса
- •26.Организационные аспекты лог менеджмента
- •27. Методы и приемы логистического анализа
- •28. Основные стадии логистической стратегии предприятия
- •29. Посредники в глобальной логистике
- •30. Таможенная логистика
- •1.Экономический эффект от использования логистики
- •7.Метод авс-анализа в закупочной логистике
- •8.Толкающие и тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистике
- •9.Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на производстве
- •10.Микрологистическая концепция канбан
- •11) Дистрибутивные каналы и сети.
- •12) Логистические посредники в распределении
- •13)Транспортные тарифы и правила их применения
- •14)Методика составления рациональных маршрутов при расчётах вручную
- •15)Транспортная экспедиция
- •Применение сканирования штриховых кодов в логистике
- •17)Информационные технологии в логистике
- •18)Общая характеристика систем контроля состояния запасов
- •19)Нормирование запасов
- •20) Определение размера заказываемой партии для пополнения запаса
- •21. Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания
- •22.Роль тары и упаковки
- •23.Уровень логистического сервиса
- •24.Определение оптимального объёма уровня лог сервиса
- •25.Качественные показатели уровня лог сервиса
- •26. Логистическое стратегическое планирование
- •27. Логистический анализ
- •28. Роль глобализации экономики в развитии логистических систем
- •29. Основные положения «Инкотермс-2000»
- •30. Глобальные логистические системы
28. Основные стадии логистической стратегии предприятия
Можно выделить три стадии процесса логистического стратегического управления:
1) логистическое стратегическое планирование (разработка стратегии, стратегического анализа и выбора);
2) стратегическая организация или настройка организационной системы в соответствии с выбранной логистической стратегией (внедрение стратегии, реализация стратегии);
3) стратегический контроль и регулирование функционирования логистической системы (оценка стратегии, мониторинг и оценка исполнения).
На стадии стратегического планирования определяюся стратегии логистической системы предприятия путём установления его миссии, анализа стратегических позиций, исследования внутренних и внешних факторов и действий, которые могут привести к достижению, удержанию, развитию и капитализации конкурентных преимуществ.
Разработка логистической стратегии осуществляется в 4 этапа: оценка, анализ возможностей, установление приоритетов, выполнение.
На этапе оценки позиционируется логистическая стратегия по отношению к миссии и корпоративной стратегии предприятия на рынке.
На втором этапе разработки логистической стратегии подбираются и анализируются возможные стратегические решения на уровне корпорации в целом и отдельных структурных подразделений в частности, определяются базовые требования к компонентам логистической стратегии.
Третий этап заключается в установлении приоритетов и выбора одной доминирующей логистической стратегии из набора возможных альтернатив.
Заключительный этап состоит в разработке непосредственно стратегического логистического плана с определением агрегированных показателей как в целом для логистической системы, так и для отдельных уровней менеджмента.
29. Посредники в глобальной логистике
Большое значении для развития глобальной логитсики имеют так называемые международные канальные посредники, к которым обычно относятся:
международные экспедиторы;
транспортные компании;
компании по управлению экспортными операциями;
внешнеторговые компании и представительства;
брокерские и агентские фирмы;
компании по упаковке товаров в экспортно – импотрных операциях;
порты и др.
Особая роль среди канальных посредников в глобальных логистических системах принадлежит международным транспортно – логистическим фирмам. Обычно они выполняют большое количество логистических функций в глобальных каналах и ситсемах, к основным из которых относятся:
1) квотирование грузовых отправок в международных перевозках;
2) бронирование грузовых мест и грузовместимости транспортных средств;
3) подготовка коммерческих и таможенных документов;
4) получение экспортных лицензий и др.
Большинство крупных международных транспортно – экспедиторских фирм (Shenker, TNT EW, ASG AB, BTL, Federal Express, Scansped и др.) сертифицировано стандартами ISO – 9002, что говорит о высоком уровне качества оказываемых ими логистических услуг.
Экспортно – импортные операции в глобальных логистических системах, как правило, связаны с большим, чем в обычном логистическом менеджменте, объёмом информации, более сложным документооборотом и требуют правительственного регулирования. Роль правительственных организаций в этой сфере (в частности таможни) сводится к упорядочению и регулированию потоков экспортно – импортных грузов, защите потребителей, предотвращению контрабанды запрещённых к ввозу – вывозу товаров и протекционистской политике в отношении своих производителей, транспортных, экспедиторских и других компаний, участвующих в глобальных логистических цепях.
Важное место в структуре глобальных логистических систем занимают зоны свободной торговли (свободные экономические зоны, СЭЗ). СЭЗ играют роль катализаторов развития глобальной логистики. Основными преимуществами СЭЗ для глобального логитсического менеджмента являются:
1) хранение товаров и операции грузопереработки без таможенных формальностей;
2) свобода выполнения функций логистическими посредниками;
3) сокращение логистических издержек и т.д.
Примером глобального логистического международного посредника является корпорация TNT Group. Эта компания широко известна в мире как одна из крупнейших в сфере международной экспедиции и логистики.