- •1. Функции и классификация электроприводов. Структурная схема электропривода.
- •3. Расчетная схема механической части электропривода. Приведение моментов, сил и масс.
- •4. Выбор оптимального передаточного числа редуктора.
- •5. Виды механических характеристик и режимы работы электроприводов.
- •6. Установившийся режим работы электропривода.
- •9. Графический метод расчета переходных процессов.
- •10. Графоаналитический метод расчета переходного процесса.
- •12. Схема включения, статистические характеристики и режимы работы электропривода с дпт независимого возбуждения.
- •13. Расчет естественной и реостатной механических характеристик дпт независимого возбуждения. Определение сопротивлений в цепи якоря (метод отрезков и метод пропорций).
- •14. Регулирование скорости дпт независимого возбуждения с помощью резисторов в цепи якоря. Определение сопротивления в цепи якоря для получения заданной скорости.
- •15. Регулирование скорости дпт независимого возбуждения изменением напряжения (система г-д и система тп-д).
- •17. Регулирование скорости дпт независимого возбуждения шунтированием обмотки якоря.
- •19. Регулирование тока и моментов дпт независимого возбуждения при рекуперативном и динамическом торможении. Расчет и построение тормозной диаграммы и определение тормозных сопротивлений.
- •20. Регулирование тока и моментов дпт независимого возбуждения при торможении противовключением. Расчет и построение тормозной диаграммы и определение тормозных сопротивлений.
- •23. Регулирование скорости дпт последовательного возбуждения с помощью резисторов в цепи якоря. Определение скорости двигателя при работе на реостатной характеристике.
- •24. Регулирование скорости дпт последовательного возбуждения изменением напряжения и магнитного потока.
- •25. Регулирование скорости дпт последовательного возбуждения шунтированием обмотки якоря.
- •26. Регулирование тока и моментов дпт последовательного возбуждения при пуске. Расчет и построение пусковой диаграммы. Определение пусковых сопротивлений.
- •28. Схема включения, статистическая электромеханическая характеристика и режимы работы ад.
- •29. Схема включения, статистическая механическая характеристика и режимы работы ад.
- •30. Коэффициент мощности и способы его повышения ад.
- •32. Регулирование скорости ад, изменением напряжения и частоты.
- •33. Регулирование скорости ад изменением числа пар полюсов.
- •35. Регулирование тока и момента ад с фазным ротором при пуске. Построение пусковой диаграммы. Определение пусковых сопротивлений.
- •38. Работа сд в режиме компенсатора.
- •40. Двухдвигательный электропривод постоянного тока с общим механическим валом и параллельным включением двигателей.
- •41. Двухдвигательный электропривод постоянного тока с общим механическим валом и последовательным включением двигателей.
- •42. Двухдвигательный электропривод с диффференциалом.
- •44. Многодвигательные системы с уравнительными синхронными машинами.
- •45. Многодвигательные системы с уравнительным асинхронными машинами, вращающимися по полю.
- •Функции и классификация электроприводов. Структурная схема электропривода.
- •3. Расчетная схема механической части электропривода. Приведение моментов, сил и масс.
1. Функции и классификация электроприводов. Структурная схема электропривода.
ЭП- это электромеханическая система состоящая из Эл. двигателя, передающего устройства и системы управления, которая предназначена для передачи движения исполнительному органу и управлением этим движением.
Функции ЭП. 1.Обеспечение движения ИО 2. Пуск и торможение ОИ
3. Регулирование параметров ИО 4.Управление движением ИО
5.Защита оборудования.
Классификация ЭП. 1. по роду тока: переменный постоянный
2. По характеристике движения: вращательного и поступательного, реверсивного нереверсивного ,движение—непрерывным или дискретным, однонаправленным, двунаправленным
3.По виду МПУ: редукторные, без редукторные.
4.По преобразовательному устройству: выпрямительные- диодные , транзисторные, теристерные. Электроприводы системные:- Генер-Двигат, ПЧ-Двигат, Терист-Двигатель.
5 По передаваемой мех энергии. Групповые или трансмиссионные- когда движение от одного ЭД передается нескольким ИО. Одиночный или индивидуальный- когда каждый ИО имеет свой ЭД. Многодвигательные или взаимосвязанный- когда один ИО приводится в движение несколькими ЭД. 6 Нерегулируемый и регулируемый ЭД:
Следящие- используются следящие системы с целью поддержания параметров. Программные- заранее задана программа работы ЭД. Адаптивные – ЭП сам определяет режим работы в зависимости от внешних факторов. Позиционные- ЭП обеспечивает расположение ИО в заданной точке пространства.
2. Силы и моменты, действующие в электромеханической системе. Уравнение движения. Движение в ЭП определяется вторым законом ньютона: уравнение сил: , поступательное движение Fx-движущая сила, , поступательное движение Мx-движущий момент.
F и M действующие в системе разделяют: на статические- это силы действующие на систему из вне и динамические определяются соотношениями ; .
Силы и моменты сопротивления складываются из сил и моментов определяемые нагрузкой и трением системы. Различают активные и реактивные моменты. Если направление момента или силы не изменяется при изменении направления движения – активные F и M, если изменяются, то реактивные.
, - разгон , переходной процесс
, - торможение, переходной процесс
, установившийся процесс V=const, w=const
3. Расчетная схема механической части электропривода. Приведение моментов, сил и масс.
Элементы, образующие механическую часть ЭП, связаны между собой и оказывают тем самым друг на друга воздействие. Поэтому, необходимо учитывать влияние на движение других элементов кинематической схемы ЭП. Это достигается соответствующим пересчетом входящих уравнения и сил, моментов, масс и моментов инерции к элементу, движение которого рассматривается. Такой расчет получил название операции приведения.
В системе принимают допущения, что все элементы кинематической схемы являются абсолютно жесткими и между ними отсутствуют зазоры.
Операцию приведения можно выполнять относительно любого элемента, движение которого подлежит рассмотрению. Сущность операции приведения состоит в том, что реальная схема механической части ЭП заменяется некоторой расчетной (эквивалентной') схемой, основой которой является двигатель, а остальные элементы реальной схемы представлены некоторыми пока неизвестными приведенными моментом нагрузки Мс и моментом инерции J.
1.Определение приведенного момента нагрузки Мс.
,
2.Приведение сил сопротивления
, ,где радиус приведения
3.Определение приведенного момента инерции J.
4. Приведение масс.
, , где радиус приведения