40.Перечислите наиболее характерные признаки отказа двигателя и зависимость опасной ситуации от полетных данных?

1. Наиболее характерными из них являются :

2. - уменьшение числа оборотов;

3. - падение или рост (при помпаже двигателя) температуры газов за турбиной;

4. - появление тряски двигателя;

5. - падение давления масла и топлива;

6. - изменения звука работающего двигателя;

7. - уменьшение скорости ВС, особенно заметное в наборе высоты;

8. - появление крена и скольжения в сторону отказавшего двигателя.

9. Обнаруживаются по приборам контроля работы двигателя и по срабатыванию световой сигнализации и речевой информации.

10. Опасность ситуации при отказе двигателя зависит от оставшейся тяговооруженности, полетного веса, конфигурации крыла, метеоусловий, этапа полета, подготовки экипажа.

11. При отказе двигателя полет протекает в неблагоприятных условиях для экипажа :

12. - уменьшается располагаемая и увеличивается потребная тяга (мощность) вследствии увеличения сопротивления от несимметричного обтекания ВС и винта отказавшего двигателя (ТВД);

13. -уменьшается избыток тяги (мощности) и как следствие уменьшается скорость полета, скороподъемность и потолок;

14. -ухудшается устойчивость и управляемость ВС, а, следовательно, и его маневренность.

41.Перечислите основные действия эвс при внезапной разгерметиза- ции и основные характеристики экстренного снижения.

15. - применить по очереди кислородные маски, не теряя контроля по управлению воздушного судна;

16. - приступить к экстренному снижению до высоты 4200 м или менее, но во всех случаях не ниже нижнего безопасного эшелона в районе полета, действую в соответствии с требованиями РЛЭ;

17. - включить сигнал «Бедствие» и доложить диспетчеру органа ОВД;

18. - проверить состояние здоровья пассажиров и при необходимости оказать им помощь;

19. - принять решение о следовании на аэродром назначения или на ближайший запасной аэродром.

1. Режим экстренного снижения характеризуется :

   1. - лимитом времени при принятии решения и выполнения необходимых действий;

   2. - полетом с числом М и приборными скоростями, близкими к предельно допустимым, превышение которых запрещено РЛЭ;

   3. - изменением конфигурации ВС (выпуск шасси, механизации) и режима работы двигателей;

   4. - изменением перегрузки в сторону увеличения и возможным превыше- нием их предельных значений .

42. Основные причины возникновения на вс пожара, характерные признаки и действия эвс.

    1. Причины: - негерметичность жидкостных систем ВС (топливной, масляной, гидравли- ческой; - разрушение горячих коммуникаций ВС, вызванные прогаром трубопроводов системы обогрева, разрушения двигателя; - неисправности в электрооборудовании (короткое замыкание, искрение); - грозовые разряды и статическое электричество; - возгорание легковоспламеняю -щихся веществ, перевозимых в грузовых отсеках воздушного судна.

    2. Современные ВС обладают новейшим и эффективным противопожарным оборудовани- ем, которое при немедленном применение экипажем в данной ситуации гарантирует тушение очагов пожара. Однако надо не забывать, что малейшее промедление в такой обстановке, при- водит практически всегда к 100% катастрофе.

    3. Уменьшение возможности возникновения пожара, быстрая его локализация и тушение достигаются путем конструктивных мероприятий, установкой противопожарных систем, запол- нением баков нейтральным газом, применением эффективных огнегасящих веществ и правильными, своевременными действиями экипажа ВС.

    4. Признаками возникновения пожара на ВС являются: - дым в кабине и в салоне ВС;

- срабатывание аварийной сигнализации (световой и звуковой), а также рече- вой информации в кабине; - повышение температуры газов двигателя, заброс оборотов; - наличие огня и шлейф дыма за ВС; - информация с земли или другого ВС. Действия ЭВС согласно РЛЭ типа ВС.