42. Раскрыть понятия: "экипаж готов к полету", "вс готово к полету".

Экипаж к полету готов:

ЭВС в полном составе (документы), здоровы. Документы в наличии. Предполетная подготовка проведена в полном объеме согласно полетного задания. ВС осмотрено экипажем согласно РЛЭ, замечаний нет. Все данные для выполнения полета получены, бортовые документы в наличии. Метеоусловия, запасные аэродромы соответствуют минимуму КВС. Решение на полет принято КВС.

Воздушное судно к полету готово:

Воздушное судно считают исправным при условии, что:

- планер, двигатели и комплектующие изделия имеют остаток ресурса и срока службы, полностью укомплектованы согласно перечню в пономерной документации (формуляры, бортовой журнал и др.);

- на судне выполнено очередное ТО, предусмотренное регламентом, устранены неисправности и их последствия;

- оформлена производственно - техническая и пономерная документация, исправность судна подтверждена подписями соответствующих должностных лиц в карте-наряде.

Исправное ВС считают готовым к вылету при условии, что:

- планер, двигатели и комплектующие изделия имеют достаточный для выполнения конкретного полета остаток ресурса и срока службы:

- ВС заправлен ГСМ, газами, специальными жидкостями, снаряжен всеми необходимыми компонентами, в соответствии с заданием на полет и требованиями РО, РЭ, и РЛЭ;

- выполнены и оформлены подписями в карте-наряде работы по обеспечению вылета;

- ВС передано экипажу с оформлением приемо-передачи в бортовом журнале и подписями в карте-наряде.

При несоблюдении указанных требований выпуск ВС в полет запрещается.

42. Разбор полетов : цель, разновидность, структура, оформление.

Разбор полетов в экипаже - анализ командиром воздушного судна (проверяющим) качества выполнения задания на полет каждым членом экипажа в целях совершенствования профессиональной подготовки членов экипажа, устранения и предупреждения отклонений в работе экипажа.

42. Что необходимо изучить перед получением допуска к междуна- родным полетам.

При подготовке к полетам по международным трассам дополнительно предусматривается изучение;

- правил полетов в воздушном пространстве иностранных государств, опубликованных в сборниках аэронавигационной информации и АИП для стран, через которые проходит трасса; - маршрута полетов по аэронавигационным картам издания ЦАИ ЦУЭРТОС ГА и зарубежных изданий (как правило, карты фирмы "Джеппесен");

- инструкции по производству полетов на международной воздушной линии ;

- соответствующих радионавигационных карт ИКАО;

- порядка использования иностранных радиосветотехнических средств (систем) ;

- климатических особенностей государств, в воздушном пространстве которых производятся полеты;

- НОТАМов I и 2-го класса);

- сигналов, подаваемых в случае перехвата ВС истребителями;

- условных обозначений, принятых на картах ИКАО, в сборниках "Джеппесен" и других полетных документах;

- буквенных обозначений (четырехзначных) основных и запасных аэродромов;

- порядка оформления полетной документации в зарубежных аэропортах посадки;

- порядка принятия решения на вылет и составления флайт-плана;

- особенностей эшелонирования по трассе;

- правил ведения радиосвязи и использования сигналов опознавания ВС ("СКВОК", СРО), порядка получения информации АТИС;

- сигналов, подаваемых на перроне и стоянке ВС (сигналы "маршала", световые сигналы "АГНЕС" и др.);

- правил маркировки ВПП, МС, РД в зарубежных аэропортах;

- приграничной полосы, ограничительных пеленгов и расстояний при пролете государственной границы, действий экипажа при утере радиосвязи до и после пересечения (перелета) государственной границы Украины;

- правил полетов по трекам и способов применения систем дальней и ближней навигации;

- системы организации ОВД;

- процедуры прохождения паспортного и таможенного досмотра.