- •Вопросы
- •Безопасность полетов.
- •Особые случаи в полете и их классификация.
- •Методы повышения функциональной эффективности эвс.
- •Назначение и классификация бортовых средств сбора полетной информации (бсспи).
- •Перечислите задачи, позволяющие решать при грамотном использовании бортовых средств сбора полетной информации (бсспи).
- •Особые условия полетов и их краткая характеристика.
- •Действия экипажа воздушного судна терпящего бедствие.
- •Сдвиг ветра: определение, интенсивность, действия экипажа.
- •Умеренный 2-4 м/с на 30 м высоты
- •Сильный 4-6 м/с на 30 м высоты
- •Судовые документы. Перечень и назначение.
- •Эксплуатационные процедуры.
- •В чем заключается ответственность квс согласно требований Приложения 6 икао?
- •Что входит в «перечень минимального оборудования» (меl)?
- •Раскройте основное понятие и содержание «Принятие плана полета».
- •Что включает в себя выбор запасных аэродромов (за)?
- •Перечислите классификацию заходов на посадку и посадки с использованием схем захода на посадку по приборам?
- •Перечислите основные меры безопасности при выполнении процедуры заправки вс (с пассажирами на борту)?
- •Правила визуальных полетов (что предусматривают, в каких случаях применяются).
- •Полеты по пвп выполняются при условиях,
- •Действия квс при обнаружении особых условий в полете?
- •Действия экипажа вс при попадании в условия обледенения?
- •Не допускается вход воздушного судна:
- •Классификацию вс по взлетной массе с учетом создания спутной турбулентности в следе (категории).
- •Назовите минимальные временные интервалы между вс при взлете с одной впп?
- •Приведите дополнительные процедуры для квс при подготовке к полетам над водной поверхностью?
- •40.Перечислите наиболее характерные признаки отказа двигателя и зависимость опасной ситуации от полетных данных?
- •41.Перечислите основные действия эвс при внезапной разгерметиза- ции и основные характеристики экстренного снижения.
- •Режим экстренного снижения характеризуется :
- •Основные причины возникновения на вс пожара, характерные признаки и действия эвс.
- •Основные процедуры выполняемые эвс при вынужденной посадке на сушу (воду).
- •Приведите «уровни угроз» существующие при пассажирских перевозках.
- •Перечислите причины проведения «дополнительного предполетного осмотра» вс в целях авиационной безопасности.
- •Членам экипажа оставлять свои рабочие места без разрешения квс запрещается.
- •49.В каких случаях экипаж обязан прекратить снижение и уйти на второй круг?
- •Уход на второй круг должен расцениваться как грамотное решение квс!
- •Высота принятия решения: определение, действия членов экипажа.
- •Сигналы вс- перехватчика, передаваемые вс- нарушителю и ответы на эти сигналы.
- •Сигналы:
- •Перехватываемое вс – «Вас понял, выполняю!»
- •Правила полета по приборам (что предусматривает, в каких случаях применяются).
- •Организация летной работы.
- •Организация летной работы: содержание, нормативное обеспечение.
- •Содержание и задачи предполетной подготовки.
- •Основная информация входящая в содержание «плана полета» и в каком виде он оформляется?
- •Порядок допуска летного состава к полетам после перерыва в работе.
- •Обязательные условия при допуске членов экипажа к самостоятельным полетам.
- •Раскрыть понятия: "экипаж готов к полету", "вс готово к полету".
- •Разбор полетов : цель, разновидность, структура, оформление.
- •Что необходимо изучить перед получением допуска к междуна- родным полетам.
- •Особенности предварительной подготовки по условиям сложности предстоящего полета.
Эксплуатационные процедуры.
В чем заключается ответственность квс согласно требований Приложения 6 икао?
КВС несет ответственность : - за безопасность всех членов экипажа, пассажиров и груза, находящихся на борту, после закрытия дверей; - за управление самолетом и его безопасность с момента готовности самолета к движению с целью взлета до момента его полной остановки по окончании полета и выключения двигателя (двигателей) используемого (используемых) в качестве основной двигательной установки
Основная обязанность КВС согласно Приложения 6 ИКАО перед полетом?
КВС обязан убедиться в том, что подготовка к полету выполнена в полном объеме и отвечает всем требованиям. Он обязан подписать всю документацию в ходе предполетной подготовки после того, как убедится в том, что воздушное судно годно к полетам и обеспечено соответствие другим требованиям в отношении приборов, технического обслуживания, центровки и загрузки (и закрепления груза), а также в отношении эксплуатационных ограничений воздушного судна
Что входит в «перечень минимального оборудования» (меl)?
Это перечень, предусматривающий эксплуатацию ВС в определенных условиях при отказе конкретного оборудования, который составляется эксплуатантом в соответствии с ММЕL для данного типа ВС или более жесткими требованиями.
Раскройте основное понятие и содержание «Принятие плана полета».
План полета в двух экземплярах представляется органу ОВД, ответственному за оформление полетной документации для получения разрешения на диспетчерское обслужи- вание, которое оформляется в письменной форме и является основанием для уведомления командира ВС, что его план полета принят. Первый экземпляр направляется диспетчером на передающую станцию электросвязи, а второй вручается командиру ВС. Первый орган ОВД, получающий план полета или изменения к нему: а). проверяет его на соответствие формата и
соблюдения правил группировки данных;
проверяет его на полноту и, по мере возможности, на точность;
при необходимости предпринимает действия для того, чтобы сделать его приемлемым для целей ОВД;
сообщает составителю о принятии плана полета или изменениях к нему.
Сообщение о плане полета передается по линиям электросвязи в форме телеграммы в трассовые центры ОВД (АСС) по маршруту следования ВС, в аэродромную диспетчерскую службу (TWR) аэродрома первой посадки, в районные диспетчерские центры, на территории которых находятся запасные аэродромы, и представителю авиакомпании на аэродроме первой посадки, самолет которой выполняет данный рейс.
Что включает в себя выбор запасных аэродромов (за)?
А). Включает: - ЗА при взлете - аэродром, на котором ВС может производить посадку вскоре после взлета и не представляется возможным использовать для этого аэродром вылета;
ЗА на маршруте - аэродром, на котором ВС может произвести посадку в процессе маршрута, если ВС оказалось в нештатной или аварийной обстановке;
ЗА пункта назначения - аэродром, куда может следовать ВС, если невозможно или нецелесообразно производить посадку в пункте назначения.
Б). ЗА назначается, если на нем прогнозируется погода (Ноблх ЬВИд) не хуже : - 600 фут х 2 мили (при точной системе посадки); - 800 фут х 2 мили (при неточной системе посадки).
В). ЗА не требуется, если в пункте назначения прогнозируется (до 1 часа после расчетного времени прибытия) погода не хуже 2000 фут х 3 мили.
Командир воздушного судна имеет право принимать решение на вылет без запасного аэродрома, если: - на аэродроме назначения имеются две непересекающиеся ВПП (в том числе грунтовая ВПП), пригодные для посадки воздушного судна данного типа, техническое состояние которых соответствует установленным требованиям; - на аэродроме назначения фактическая и прогнозируемая ко времени прилета видимость на 2000 м и высота нижней границы облаков на 150 м выше минимума (наибольшего из установленных для обеих ВПП по системе, которая будет использоваться при посадке); - расчетный остаток топлива на борту воздушного судна ко времени прилета на аэродром назначения не менее чем на 1 ч полета на высоте круга.