- •Вопросы
- •Безопасность полетов.
- •Особые случаи в полете и их классификация.
- •Методы повышения функциональной эффективности эвс.
- •Назначение и классификация бортовых средств сбора полетной информации (бсспи).
- •Перечислите задачи, позволяющие решать при грамотном использовании бортовых средств сбора полетной информации (бсспи).
- •Особые условия полетов и их краткая характеристика.
- •Действия экипажа воздушного судна терпящего бедствие.
- •Сдвиг ветра: определение, интенсивность, действия экипажа.
- •Умеренный 2-4 м/с на 30 м высоты
- •Сильный 4-6 м/с на 30 м высоты
- •Судовые документы. Перечень и назначение.
- •Эксплуатационные процедуры.
- •В чем заключается ответственность квс согласно требований Приложения 6 икао?
- •Что входит в «перечень минимального оборудования» (меl)?
- •Раскройте основное понятие и содержание «Принятие плана полета».
- •Что включает в себя выбор запасных аэродромов (за)?
- •Перечислите классификацию заходов на посадку и посадки с использованием схем захода на посадку по приборам?
- •Перечислите основные меры безопасности при выполнении процедуры заправки вс (с пассажирами на борту)?
- •Правила визуальных полетов (что предусматривают, в каких случаях применяются).
- •Полеты по пвп выполняются при условиях,
- •Действия квс при обнаружении особых условий в полете?
- •Действия экипажа вс при попадании в условия обледенения?
- •Не допускается вход воздушного судна:
- •Классификацию вс по взлетной массе с учетом создания спутной турбулентности в следе (категории).
- •Назовите минимальные временные интервалы между вс при взлете с одной впп?
- •Приведите дополнительные процедуры для квс при подготовке к полетам над водной поверхностью?
- •40.Перечислите наиболее характерные признаки отказа двигателя и зависимость опасной ситуации от полетных данных?
- •41.Перечислите основные действия эвс при внезапной разгерметиза- ции и основные характеристики экстренного снижения.
- •Режим экстренного снижения характеризуется :
- •Основные причины возникновения на вс пожара, характерные признаки и действия эвс.
- •Основные процедуры выполняемые эвс при вынужденной посадке на сушу (воду).
- •Приведите «уровни угроз» существующие при пассажирских перевозках.
- •Перечислите причины проведения «дополнительного предполетного осмотра» вс в целях авиационной безопасности.
- •Членам экипажа оставлять свои рабочие места без разрешения квс запрещается.
- •49.В каких случаях экипаж обязан прекратить снижение и уйти на второй круг?
- •Уход на второй круг должен расцениваться как грамотное решение квс!
- •Высота принятия решения: определение, действия членов экипажа.
- •Сигналы вс- перехватчика, передаваемые вс- нарушителю и ответы на эти сигналы.
- •Сигналы:
- •Перехватываемое вс – «Вас понял, выполняю!»
- •Правила полета по приборам (что предусматривает, в каких случаях применяются).
- •Организация летной работы.
- •Организация летной работы: содержание, нормативное обеспечение.
- •Содержание и задачи предполетной подготовки.
- •Основная информация входящая в содержание «плана полета» и в каком виде он оформляется?
- •Порядок допуска летного состава к полетам после перерыва в работе.
- •Обязательные условия при допуске членов экипажа к самостоятельным полетам.
- •Раскрыть понятия: "экипаж готов к полету", "вс готово к полету".
- •Разбор полетов : цель, разновидность, структура, оформление.
- •Что необходимо изучить перед получением допуска к междуна- родным полетам.
- •Особенности предварительной подготовки по условиям сложности предстоящего полета.
Порядок допуска летного состава к полетам после перерыва в работе.
При продлении срока действия свидетельства лица летного состава обязаны
пройти:
медицинское освидетельствование;
проверку профессиональных знаний по программам МГА (лица командно-
летного состава – по высшему типу);
летную проверку по специальности.
3.7.5. Проверку техники пилотирования, самолетовождения, практической рабо-
ты у командно-летного и летного состава проводят вышестоящие командиры (на-
чальники), старшие специалисты в следующие сроки:
1 и 2-го класса – не реже одного раза в год;
3 и 4-го класса – не реже одного раза в шесть месяцев;
в течении первого года работы на воздушных судах данного типа командир
воздушного судна и члены экипажа – не реже одного раза в три месяца по специаль-
ности, независимо от присвоенного класса.
Обязательные условия при допуске членов экипажа к самостоятельным полетам.
Первоначальный допуск лиц командно-летного и летного состава к самостоятельным полетам, а также к видам авиационных работ осуществляется после их тренировки и проверки согласно программам подготовки летного состава. Во всех случаях основанием для допуска являются выводы специалиста (тренирующего), а также заключение старшего командира, производившего контрольно-проверочный полет. Лица командно-летного состава могут быть допущены к выполнению полетов на ВС: - пилоты - не более трех типов; - штурманы - не более четырех типов; - бортинженеры, бортмеханики - не более двух типов; - другие авиаспециалисты - не более трех типов, при этом на ВС 1-го класса - не более двух типов.
При подготовке к первоначальному допуску к самостоятельным полетам, видам авиационных работ, ночным полетам, при понижении минимума погоды оформляется задание на тренировку, допуск производится приказом по ЛО с записью в летную книжку.
Члены экипажей ВС (летный состав) могут быть допущены к самостоятельному выполнению задания на полет при условии: - наличия у них действующего летного свидетельства; - соблю- дения режима предполетного отдыха; - соблюдения норм летного и рабочего времени;- своев- ременной проверки по специальности; - прохождения очередного медицинского освидетель- ствования; - наличия допуска к видам авиационных работ; - своевременного прохождения тренировок на КТС; - соблюдения условий и сроков прохождения предварительной подготовки;
- провозки по трассам и аэродромам, осуществляемой в соответствии с требованиями настоя- щего Руководства (для пилотов и штурманов); - изучения материалов и указаний на разборе, профессиональной учебе (в случае отсутствия на этих занятиях); - изучения поступивших документов и информации по безопасности полетов; - наличия у них трех заходов в сложных метеоусловиях или за шторкой в течение последних трех месяцев (для пилотов); - наличия у них трех заходов (посадок) в условиях присвоенного минимума или с использованием СИВ в течение последних 12 месяцев (для пилотов).
Требования к авиаперсоналу при выдаче летных свидетельств.