35. Действия экипажа вс при попадании в условия обледенения?

Полеты в условиях обледенения на воздушных судах, не имеющих допус-

ка к эксплуатации в этих условиях, запрещаются.

На всех этапах полета противообледенительная система должка быть

включена до входа в зону возможного обледенения, если РЛЭ не предусматривает

другого порядка использования системы.

Если принятые экипажем меры по борьбе с обледенением оказываются

неэффективными и не обеспечивается безопасное продолжение полета в этих усло-

виях, командир воздушного судна обязан, применив сигнал срочности, по согласо-

ванию с органом УВД, изменить высоту (маршрут) полета для выхода в район, где

возможно безопасное продолжение полета, или принять решение об уходе на запас- ной аэродром.

36.Что должен учитывать командир ВС при принятии решения на вылет с пересечением зоны грозовой деятельности?

- характер гроз (внутримассовые или фронтальные);

- расположение и перемещение грозовых (ливневых) очагов, возможные маршруты их обхода;

- необходимость дополнительной заправки топливом.

Полеты по ППП в зоне грозовой деятельности не разрешаются при отсутствии радиолокационного контроля или неисправной бортовой радиолокационной станции (РЛС) обнаружения грозовых очагов.

36. Не допускается вход воздушного судна:

- в кучево-дождевые (грозовые), мощно-кучевые облака;

- в зону сильных ливневых осадков под кучево-дождевыми (грозовыми), мощно-кучевыми облаками.

В случае непреднамеренного попадания воздушного судна в кучево-дождевые (грозовые), мощно-кучевые облака или сильные ливневые осадки под ними летный экипаж принимает меры к немедленному выходу из них, соблюдая при этом установленные правила полетов при изменении высот полета и маршрута.

37. Классификацию вс по взлетной массе с учетом создания спутной турбулентности в следе (категории).

    1. По спутной турбулентности в следе (для создания безопаcных продольных интервалов на взлете/посадке и в слое ВП до 1750 м (6000 ft ) на сегментах захода на посадку и набора высоты после взлета) установлены категории:

    2. - тяжелые ВС (Н) с максим. взлетной массой – 136 т и более;

    3. - средние ВС (М) с максим. взлетной массой менее 136 т и более 7т

    4. - легкие ВС (L) с мксим. взлетной массой – 7 т и менее.

38. Назовите минимальные временные интервалы между вс при взлете с одной впп?

    1. – для лёгких ВС за средними и тяжёлыми ВС– 3 мин;

    2. – для тяжёлых ВС за тяжёлыми, а также средних ВС, следующими за тяжёлыми, – 2 мин;

    3. – во всех остальных случаях – не менее 1 мин.

    4. При взлёте лёгких или средних воздушных судов со средней части ВПП или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, за тяжёлыми воздушными судами, взлетающими от её начала, минимальный временной интервал устанавливается 3 мин.

39. Приведите дополнительные процедуры для квс при подготовке к полетам над водной поверхностью?

Полеты над водной поверхностью разрешается выполнять:

– на воздушных судах, имеющих два двигателя и более, и на всех воздушных су-

дах, приспособленных для посадки на воду; При подготовке к полету над водной поверхностью экипаж дополни-

тельно обязан:

– подробно изучить береговую черту, состояние ледовой и водной поверхности на

случай вынужденной посадки;

– проверить наличие и правильность размещения индивидуальных и групповых

спасательных средств, запаса продуктов питания и питьевой воды, аварийной радио-

станции и сигнальных средств;

– изучить правила вынужденной посадки на воду и пользования плавсредствами;

– проинструктировать пассажиров о правилах пользования индивидуальными и

1. групповыми средствами и поведения при аварийной посадке.