1. попадание воздушного судна в опасное метеорологическое явление;

2. отказ двигателя (двигателей);

3. пожар на воздушном судне;

4. потеря устойчивости, управляемости, нарушение прочности;

5. потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи);

6. потеря ориентировки;

7. нападение на экипаж (пассажиров);

8. ранение или внезапное ухудшение здоровья членов экипажа (пассажиров);

9. вынужденная посадка вне аэродрома;

1. Методы повышения функциональной эффективности эвс.

Совершенствованием профотбора пилотов. 2. Повышением уровня специальной и теоре- тической подготовки членов экипажа. 3. Совершенствованием форм и методов работы экипажа в экстремальных ситуациях. 4. Эргономическая оптимизация рабочих мест членов экипажа.

5. Укрепление производственной дисциплины

Повышением функциональной эффективности происходит в результате :

1. - конструктивного совершенствования ВС.

2. - рационального использования автоматических систем

3. - резервирования и дублирования жизненно важных систем и агрегатов

4. - совершенствование форм и методов контроля состояния ВС

5. - совершенствования форм и методов технического обслуживания ВС.

11. Назначение и классификация бортовых средств сбора полетной информации (бсспи).

БССПИ делятся на виды: - аварийные, для накопления и сохранения информации в случае АП. Они используются при расследовании АП. Носители информации имеют аварийную защиту от воздействия перегрузок, агреcсивных жидкостей, воды, огня; - эксплуатационные, для накопления информации, необходимой для оценки качества т/п, р/сп. А/т. Они не имеют аварийной защиты и достаточно просты в эксплуатации; - комбинированные, сочетание 2-х выше -перечисленных. Они выполняются в одном защищенном корпусе (МСРП-12-96,МСРП-МВЛ или в 2-х (МСРП-64-2, МСЛП-256), один из которых аварийный, другой – эксплуатационный. По принципу записи информации БССПИ делятся:

на средства с механическим принципом записи - "К3-63

фотографический принцип записи - "САРПП-12"

магнитный принцип записи - "МСРП"

цифровой (современные в/с последних разработок)

12. Перечислите задачи, позволяющие решать при грамотном использовании бортовых средств сбора полетной информации (бсспи).

Использование БССПИ и наземных средств регистрации и обработки ПИ позволяет решать следующие задачи:

1. - контролировать и оценивать качество выполнения задания

2. - предупреждать нарушения правил ЛТ эксплуатации в/с

3. - оценивать работоспособность а/т

4. - выявлять отказы и неисправности, прогнозировать р/способность а/т

5. - повышать профессиональную подготовку летного и диспетчерского а/п

6. - контролировать полноту и качество технического обслуживания

7. - выявлять соответствие а/т действующим НЛГ при сертификации

8. - обеспечивать информацией комиссии по расследованию АП и инц.

9. -повышать эффективность использования а/т и экономное расходование топлива.

10. -устанавливать истинную причину АП.

13. Определение «авиационное событие» и их классификация .

При эксплуатации ВС могут иметь место следующие события : -авиационное происшествие (катастрофа, авария); - инциденты; - чрезвычайные происшествия; - повреждение ВС на земле.

АП подразделяются на: - АП с человеческими жертвами (катастрофы); - АП без человеческих жертв (аварии).

Инцидент – какое – либо событие, кроме АП, что связано с использованием ВС, которое влияет или могло повлиять на безопасность эксплуатации. Серьезный инцидент – инцидент, обстоятельства которого свидетельствуют о том, что чуть не произошло АП.

АП –событие ,связанное с использованием ВС, имевшее место с момента когда какое-либо лицо из числа пассажиров или членов экипажа вступило на борт с целью полета до момента, когда все находящиеся на борту лица покинули ВС при котором : -какое-либо из указанных лиц погибло или получило телесные повреждения со смертельным исходом в течение 10 суток с момента АП в результате нахождения на ВС. -ВС разрушено или получило повреждения, повлекшие нарушение его прочности или ухудшение ЛТХ, или ВС с находящимися на нем людьми пропало без вести, или утрачено в результате посадки на местность, исключающую возможность или экономическую целесообразность его эвакуации.

Катастрофа - АП, при котором какое-либо лицо в результате нахождения на борту погибло или получило телесное повреждение со смертельным исходом ,или ВС с находившимися на борту людьми пропало без вести и официальные поиски прекращены

АварияАП, при котором ВС разрушено или получило повреждения, исключающие технические возможности или экономическую целесообразность его ремонта, или ВС совершило посадку на местности, исключающую техническую возможность и экономическую целесообразность его эвакуации.

Поломка ВС - АП., приведшее к таким повреждениям ВС, при котором ремонт его возможен и экономически целесообразен, после чего ВС должно быть допущено к эксплуатации

ЧП - событие, связанное с эксплуатацией ВС, при котором наступило одно из следующих событий : - гибель или телесные повреждения со смертельным исходом, полученные каким-либо лицом во время нахождения на борту ВС в результате умышленных или неосторожных действий самого потерпевшего или других лиц; - гибель членов экипажа или пассажиров в результате неблагоприятных воздействий внешней среды после вынужденной посадки вне аэродрома; - гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находившегося вне ВС, в результате непосредственного контакта с ВС, его элементами или струей газов двигателей; - разрушение или повреждение ВС на земле, повлекшее нарушение прочности его конструкции или ухудшение ЛТХ в результате стихийного бедствия или нарушения технологии обслуживания, правил хранения и транспортирования; - угон ВС, нахо- дящегося на земле или в полете, или его захват с целью угона; - самовольный вылет экипажа, отдельных его членов или других должностных лиц ГА независимо от последствий.

1. Повреждение ВС на земле =- событие с обслуживанием, хранением и транспортиров -кой ВС, при котором ему причинены повреждения, не нарушающие прочность его конструкции и не ухудшающие ЛТХ, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях.

2. Повреждение ВС вследствие инцидента классифицируется как ИНЦИДЕНТ.

14. Серьезный инцидент. Характерные последствия в случае их соверше -ния.

Серьезный инцидент – инцидент, обстоятельства которого свидетельствуют о том, что чуть не произошло АП. (для предупреждения которой необходимо выполнение экипажем (службой УВД + службой обеспечения полетов) сложных либо экстренных действий, которые не выполняются в условиях нормального полета).

Для серьезных инцидентов характерны такие последствия : - выход ВС за границы определенных РЛЭ эксплуатационных ограничений; - возникновение значительных вредных воздействий на экипаж и пассажиров; - значительное повышение рабочей нагрузки на экипаж; - утрата работоспособности экипажа в полете; - значительное ухудшение ЛТХ;\ и усложнение в управлении ВС.

15. Инцидент. Краткая характеристика события. Перечислите, что не относится к инциденту.

    1. Инцидент – какое – либо событие, кроме АП, что связано с использованием ВС, которое влияет или могло повлиять на безопасность эксплуатации. Оно связанное с возникновением особой ситуации (аварийной или сложной ) имевшей место с момента когда какое-либо лицо вступило на борт и до момента, когда все находившиеся на борту покинули его, но которое не закончилось АП. Не относится к инциденту : - отказ какой-либо системы ВС, которое выяв- лено экипажем до момента выруливания и которое не привело до каких-либо последствий для пассажиров, экипажа ВС, 3-х лиц или окружающей среды.