- •Глава 5. Политическая карта мира
- •Глава 6. География населения мира
- •Раздел II. Региональные особенности развития и размещения производительных сил
- •Глава 12. Макрорегионы мира
- •Глава 13. Россия
- •Глава 1. Предмет экономической географии
- •1.1. Постановка вопроса о предмете науки
- •1.2. Территориальная организация общественного производства
- •Глава 2. Законы территориальной организации общественного производства
- •2.1. Понятие о научном законе. Классификация законов.
- •2.2. Закономерности размещения общественного производства.
- •Глава 3. Основные категории и понятия экономической географии
- •3.1. Физико-географическое и экономико-географическое
- •3.2. Природные условия и ресурсы.
- •3.3. Отраслевая и территориальная структура хозяйства.
- •Глава 4. Методы анализа экономической географии
- •4.1. Общие и специфические методы.
- •4.2. Методика обоснования отраслей и предприятий промышленности.
- •4.3. Классификация отраслей промышленности по условиям
- •4.4. Критерий эффективности размещения отраслей и предприятий промышленности.
- •4.5. Особенности размещения отраслей сельского хозяйства
- •4.6. Районирование потребления произведенной продукции.
- •4.7. Анализ структуры территориально-производственных систем
- •4.8. Экономико-географическая характеристика территории (страны, района и т. Д.), содержание и логическая последовательность
- •Глава 5. Политическая карта мира
- •5.1. Типология стран мира
- •5.2. Политическое и административно-территориальное устройство Российской Федерации
- •Глава 6. География населения мира
- •6.1. Численность населения, особенности его географического распределения
- •6.2. Естественное движение (воспроизводство) и миграция населения
- •6.3. Расовый и этнический (национальный) состав населения
- •6.4. Демографическая (половозрастная) структура населения, трудовые ресурсы, формы расселения людей
- •6.5. Демографическая ситуация, состав и размещение населения, трудовой и научно-технический потенциал России
- •Глава 7. География мировых природных ресурсов
- •7.1. Топливно-энергетические ресурсы
- •7.2. Металлорудные ресурсы
- •7.3. Горно-химическое сырье
- •7.4. Земельные ресурсы
- •7.5. Водные ресурсы
- •7.6. Биологические ресурсы
- •7.7. Ресурсообеспеченность стран мира
- •Раздел I
- •Глава 8. География сельского хозяйства мира
- •8.1. Животноводство
- •8.2. Земледелие
- •Глава 9. География промышленности мира
- •9.1. География топливной промышленности мира
- •9.2. Электроэнергетика мира
- •9.3. Черная металлургия мира
- •9.4. Цветная металлургия мира
- •9.5. Машиностроение мира
- •9.6. Химическая промышленность мира
- •9.7. Легкая промышленность мира
- •9.8. Лесная промышленность мира
- •Глава 10. География транспорта мира
- •10.1. Транспорт - третичный сектор экономики
- •10.2. Сухопутный транспорт
- •10.3. Водный и воздушный транспорт
- •Глава 11. Размещение производительных сил россии
- •11.1. Отраслевая структура хозяйства
- •11.2. География промышленности России
- •11.2.1. Топливная промышленность
- •11.2.2. География газовой промышленности
- •11.2.3. География нефтяной промышленности
- •11.2.4. География угольной промышленности
- •11.2.5. География электроэнергетики
- •11.2.6. География черной металлургии
- •11.2.7. География цветной металлургии
- •11.2.8. География химической промышленности
- •11.2.9. География машиностроения
- •11.2.10. География лесной промышленности
- •11.2.11. География легкой промышленности
- •11.2.12. География пищевой промышленности
- •11.3. География сельского хозяйства России
- •11.3.1. Растениеводство
- •11.3.2. Животноводство
- •11.4. География транспорта России
- •Раздел II
- •Глава 12. Макрорегионы мира
- •12.1. Зарубежная Европа
- •12.2. Зарубежная Азия
- •12.4. Латинская Америка
- •12.5. Северная Америка
- •12.5.1. Соединенные Штаты Америки
- •12.6. Австралия и Океания
- •12.6.1. Австралия (Австралийский Союз)
- •12.7.1. Республика Беларусь
- •12.7.2. Республика Украина
- •12.7.3. Республика Молдова
- •12.7.4. Республика Грузия
- •12.7.5. Республика Армения
- •12.7.6. Республика Азербайджан
- •12.7.7. Республика Казахстан
- •12.7.8. Республика Узбекистан
- •12.7.9. Республика Туркменистан
- •12.7.10. Республика Таджикистан
- •12.7.11. Республика Кыргызстан
- •Глава 13. Россия
- •13.1. Особенности геополитического и экономико-географического
- •13.2. Районы России
- •13.2.1. Центральный экономический район
- •13.2.3. Северо-Западный экономический район
- •13.2.4. Северный экономический район
- •13.2.5. Северо-Кавказский экономический район
- •13.2.7. Поволжский экономический район
- •13.2.8. Уральский экономический район
- •13.2.9. Западно-Сибирский экономический район
- •13.2.10. Восточно-Сибирский экономический район
- •13.2.11. Дальневосточный экономический район
- •13.2.12. Калининградская область
- •13.3. Внешние экономические связи России
- •344007, Г. Ростов-на-Дону,
- •305007, Г. Курск, ул. Энгельса, 109.
11.2.9. География машиностроения
Машиностроение, на долю которого приходится около 1/5 объема произведенной промышленной продукции в стране, 1/4 основных промышленно- производственных фондов и 1/3 промышленно-производственного персонада, относится к числу наиболее распространенных в территориальном отношении отраслей хозяйства России (представлено своими предприятиями во всех экономических районах).
Размещение предприятий отраслей машиностроения находится в прямой зависимости от характера выпускаемых изделий — их габаритов и массы, трудоемкости, материалоемкости, наукоемкости, энергоемкости их производства, транспортабельности и т. п.
Тяжелое машиностроение, осуществляющее выпуск металлоемких и крупногабаритных изделий (металлургическое, горно-шахтное, горнорудное, крупноэнергетическое и подъемно-транспортное оборудование, кузнеч-но-прессовые машины, тяжелые станки и др.), наибольшее развитие получило в районах, сочетающих наличие металлургических баз и потребителей готовой продукции, — на Урале, в европейском Центре и в Сибири.
Уральский район — первая металлургическая база страны, одновременно является главным районом тяжелого машиностроения России. Здесь производят металлургическое и горно-шахтное оборудование, тяжелые станки, экскаваторы, турбины и гидрогенераторы (Екатеринбург, Орск, Нижний Тагил, Копейск в Челябинской области и др.).
В Западной и Восточной Сибири на металле Сибирской металлургической базы возникли предприятия по производству горно-шахтного оборудования (Кемерово, Прокопьевск в Кемеровской области), турбин и тяжелых станков (Новосибирск), металлургического и горного оборудования (Иркутск, Красноярск), паровых котлов (Барнаул).
В Центре европейской России металлургическая база (Центральная) обеспечивает металлом производства паровых котлов (Подольск и Белгород), тяжелых станков (Коломна), металлургического оборудования (Электросталь), кузнечно-прессового и горно-обогатительного оборудования (Воронеж).
Крупные центры тяжелого машиностроения размещаются и вне металлургических баз — Санкт-Петербург (производство паровых и гидравлических турбин, турбогенераторов), Таганрог (производство паровых котлов), Волгодонск в Ростовской области и Колпино в Ленинградской (производство атомных реакторов), Ульяновск (производство тяжелых станков) и др.
К металлоемким относятся и отдельные отрасли транспортного машиностроения: локомотивостроение, вагоностроение, судостроение.
Локомотивостроение исторически возникло там, где начала складываться железнодорожная сеть России (Центральный район). Впоследствии оно получило развитие вблизи металлургических баз (Северный Кавказ). В настоящее время большую часть тепловозов изготавливают заводы, расположенные в Центральном районе (Коломна, Людиново, Муром, Брянск), электропоездов — на Северном Кавказе (Новочеркасск). В Центральном районе (Демихово) начато производство пригородных электропоездов.
Вагоностроение — крупный потребитель не только металла, но и пиломатериалов. По этой причине производство вагонов большое развитие получило в районах, хорошо обеспеченных металлом и древесным сырьем, -на Урале (Нижний Тагил, Усть-Катав), в Западной Сибири (Новоалтайск) и Восточной Сибири (Абакан), в Центре (Тверь, Брянск, Мытищи, Торжок). В центрах, расположенных на Северо-Западе (Калининград, Санкт-Петербург), вагоностроение ориентировано в основном на привозные металл и древесину.
Еще более значителен отрыв от металлургических баз предприятий судостроительной промышленности (хотя они и потребляют большое количество металла). Судостроение, которое делится на морское и речное, представлено своими верфями на побережьях морей и речных магистралей. Верфи морского судостроения находятся на побережье Балтийского (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград), Баренцева (Мурманск), Белого (Архангельск), Каспийского (Астрахань) и Японского (Владивосток) морей. В производстве речных судов наиболее велика роль центров, расположенных на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби (Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Амуре (Благовещенск).
Среди отраслей транспортного машиностроения ведущая - автомобилестроение. Оно ориентировано на районы, отличающиеся высокой технической культурой производства, развитой сетью путей сообщения, занимающих удобное географическое положение в отношении многочисленных предприятий-смежников — поставщиков различных узлов, деталей, запасных частей, материалов (моторы, электрооборудование, приборы, пластические массы, технические ткани, шины, стекло и др.). Этим требованиям в наибольшей мере соответствуют районы европейской части страны: Поволжский (здесь расположены Волжский автомобильный завод в Тольятти, на который приходится 80% производства легковых автомобилей в стране, Камский комплекс заводов в Набережных Челнах, автомобильные заводы в Ульяновске, Елабуге, троллейбусный завод в г. Энгельсе Саратовской области и др.), Волго-Вятский (Нижегородский завод - ГАЗ, дающий более половины производства грузовых автомобилей в стране, заводы в Саранске и Павлово-на-Оке), Центральный (Москва, Брянск, Серпухов, Ликино, Галицыно), Уральский (Ижевск, Миасс, Курган).
В восточных районах, где нет необходимых условий для развития отрасли, автомобилестроение представлено лишь автосборочными заводами (Чита в Восточной Сибири).
Предприятия по производству автомобильных моторов находятся в Ярославле, Уфе, Омске, Тюмени, Заволжье Нижегородской области.
В основном та же группа факторов (наличие высокой технической культуры и научно-производственного потенциала, высококвалифицированных кадров и т. п.) определяет размещение авиационной и ракетно-космической промышленности, станкостроения, приборостроения, производства различного рода точных машин, инструмента и т. п.
Основная часть авиационных предприятий находится в центральных районах европейской части (Москва, Смоленск, Воронеж), в Поволжье (Ульяновск, Самара, Саратов, Казань) и в Западной Сибири (Омск, Новосибирск). Предприятия ракетно-космической промышленности размещаются в Москве, Самаре, Омске, Красноярске.
Производство вычислительной техники, приборов, точных станков, инструмента и т, п., отличающихся наименьшей металлоемкостью и наибольшей трудоемкостью продукции, сосредоточено в крупных городах многих районов (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород, Воронеж, Екатеринбург, Ростов-на-Дону и др.)-
Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к местам потребления готовой продукции. Специализация предприятий, выпускающих сельскохозяйственную технику (комбайны и др.)» находится в полном соответствии с направлением развития сельского хозяйства районов страны.
Заводы по производству зерноуборочных комбайнов расположены в районах развитого зернового хозяйства - на Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, Таганрог), на юге Восточной Сибири (Красноярск), льноуборочных — в районах возделывания льна (Бежецк в Центральном районе), силосоуборочных — в Центральном районе (Люберцы), картофелеуборочных - в Центральном районе (Рязань, Тула), рисоуборочных — в Дальневосточном районе (Биробиджан).
Различные сельскохозяйственные машины производят также заводы, расположенные в Воронеже, Сызрани, Кургане, Омске, Новосибирске.
Тракторостроение, наиболее металлоемкая отрасль сельскохозяйственного машиностроения, получило развитие как в районах, располагающих крупными источниками металла - Центрально-Черноземном (Липецк), Поволжском (Волгоград), Уральском (Челябинск), Западно-Сибирском (Рубцовск), так и у потребителей — в Северо-Западном (Санкт-Петербург), Северном (Петрозаводск), Центральном (Владимир), Волго-Вятском (Чебоксары) районах.
Среди стран СНГ в области машиностроения выделяются Украина (производство тяжелых станков, металлургического и горно-шахтного оборудования — Краматорск, Днепропетровск, Донецк, Мариуполь; судостроение — Николаев, Херсон; автомобилестроение — Запорожье, Кременчуг, Львов; тепловозостроение и вагоностроение - Луганск, Днепродзержинск; тракторостроение — Харьков; комбайностроение — Херсон; точное машиностроение — Киев, Харьков, Львов), Белоруссия (точное машиностроение — Минск; автомобилестроение — Минск, Жодино; тракторостроение — Минск; сельхозмашиностроение - Гомель), Узбекистан (производство хлопкоуборочных комбайнов - Ташкент), Азербайджан (оборудование для нефтяной и газовой промышленности — Баку, Кировабад).