Укрзалізниця
Київський електромеханічний технікум залізничного
транспорту ім. Островського
ГУЧНОМОВНИЙ ЗВ’ЯЗОК НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
Сучасні системи гучномовного технологічного зв’язку на залізничному транспорті
Навчальний посібник
2011
Передмова
Навчальний посібник включає в себе розділи програмного матеріалу з дисципліни «Гучномовний зв’язок на залізничному транспорті» в якому приведенні сучасні системи гучномовного зв’язку, які впроваджуються на залізничному транспорті взамін старих систем оповіщення, які не задовольняють сучасним вимогам.
В навчальному посібнику приводяться призначення, склад, основні технічні характеристики, конструкція, функціональні можливості,технічне обслуговування і поточний ремонт систем двохстороннього гучномовного технологічного зв’язку «Парк-1М», «Парк-2М» і «Парк-3», а також структурні і принципові електричні схеми окремих основних блоків даних систем, їх принцип роботи.
Також в посібнику приводяться основні відомості про новітні підсилювачі серії «Перрон» і «Гонг», їх конструкцію, структурні схеми і принципові схеми, порядок роботи з підсилювачами. Приведені призначення, конструкція і порядок роботи з апаратурою поїзного радіомовлення і оповіщення «Рейс 200 СВ».
Зміст
1 Система двостороннього гучномовного зв’язку і оповіщення «Парк-1М» |
|
1 1.1 Призначення і склад системи «Парк –1 М»……………………………………………………6 |
|
1.2 Конструкція системи «Парк –1М»………………………………………………………….....7 |
|
1.3 Основні електричні параметри…………………………………………………………………12 |
|
1.4 Режими роботи системи………………………………………………………………………...13 |
|
1.5 Функціональні можливості системи…………………………………………………………...14 |
|
1.6 Підготовка до роботи і перевірка працездатності системи…………………………………..15 |
|
1.7 Структурна електрична схема пульту командира ПКП – 4Ф………………………………..20 |
|
1.8 Блок управління БУ – 02М……………………………………………………………………..22 |
|
1.9 Підсилювач потужності УМ – 200.2М………………………………………………………...27 |
|
1.10 Блок живлення БП – 400М…………………………………………………………………….29 |
|
1.11 Парковий переговорний пристрій ППУ.М2………………………………………………….30 |
|
1.12 Технічне обслуговування……………………………………………………………………...32 |
|
1.13 Поточний ремонт……………………………………………………………………………….33 |
|
2 Система двостороннього гучномовного зв’язку і оповіщення «Парк-2М» |
|
2.1 Призначення і склад системи «Парк – 2М»……………………………………………………36 |
|
2.2 Конструкція системи «Парк – 2М»…………………………………………………………….37 |
|
2.3 Основні електричні параметри………………………………………………………………….42 |
|
2.4 Функціональні можливості системи……………………………………..................................43 |
|
2.5 Підготовка до роботи і перевірка працездатності системи…………………………………...45 |
|
2.6Структурна електрична схема плати ПИнКом………………………………………………....52 |
|
2.7 Структурна електрична схема блоку ПИнППУ…………………………................................54 |
|
2.8Структурна електрична схема блоку інтерфейсного БИн-М……………...............................56 |
|
2.9 Блок живлення інтерфейсу БПИн-М…………………………………….................................57 |
|
2.10 Структурна електрична схема блоку управління БУ –03М(МП)……….............................58 |
|
2.11 Парковий переговорний пристрій ППУ.М6……………………………................................61 |
|
2.12 Технічне обслуговування…………………………………………………..............................63 |
|
2.13 Поточний ремонт………………………………………………………...................................63 |
|
3 Система «Парк-3» |
|
3.1 Призначення і склад «Парк 3»……………………………………………………....................66 3.2 Режими роботи, функціональні можливості і основні технічні характеристики системи....66 3.3 Конструкція систем Підсилювально-комутаційної станції УКС-100...................................67 3.4 Конфігурування системи..................................................................................................70 3.5 Підготовка до роботи і порядок встановлення режимів роботи системи.............................71
|
|
4Підсилювально-комутаційні станції і підсилювачі потужності серії «Перрон» |
|
4.1 Призначення і склад і основні технічні характеристики………………….......................................................................................................75 |
|
4.2 Конструкція підсилювача потужності UM (UM-200, UM-600) і підсилювально-комутаційної станції SM (SM 200N, SM600N)……………………………….....76 4.3 Структурні електричні схеми підсилювача потужності UM і підсилювально-комутаційної станції (ПКС)...........................................................................78 |
|
4.4 Принципова електрична схема вхідної плати SM 600N(SM 200N)........................................81 4.5 Принципова електрична схема підсилювача потужності …………………...........................82 5 Підсилювальна комутаційна станція «Гонг» SM-160 |
|
|
|
|
|
5.1 Призначення, область використання і основні технічні характеристики підсилювача потужності «Гонг»SM-160………………………………………....................................................84 |
|
5.2 Конструкція і електрична структурна схема підсилювача потужності………………………………………………………………………...............................85 |
|
6 Установка поїзного радіомовлення «Рейс 200 СВ» 6.1Призначення і склад установки………………………………………………...........................90 6.2 Основні технічні характеристики і режими роботи установки……………...........................93 6.3 Підготовка установки до роботи і порядок роботи………………………..............................94 Література……………………………………………………………………….............................97 Додаток |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 Система двостороннього гучномовного зв’язку і оповіщення «Парк-1м»
1.1 Призначення і склад системи «Парк-1м»
Система двостороннього гучномовного зв’язку і оповіщення «Парк-1М» призначена для організації двостороннього гучномовного зв’язку і гучномовного оповіщення на залізничних станціях різного типу і на інших промислових об’єктах не залізничного транспорту, конфігурація і технологія роботи яких потребує не більше двох командирів (операторів) і не більше 4-х незалежних адресних фідерів сумарною трансляційною потужністю до 400 Вт. Дана система розроблена як аналог системи ПЗГО, яка в даний час морально застаріла, вичерпала свій ресурс і має ряд наступних недоліків: передача повідомлення до абонента і ведення розмов здійснюється тільки в режимі «Гучно»; не повністю використовується потужність підсилювача, яка в основному складає 600 Вт, тоді як середня потужність фідерних ліній на залізничних станціях не перевищує 200 Вт; на три фідерні лінії використовується тільки один підсилювач потужності, що зменшує оперативність керування технологічними процесами на станціях.
В склад системи «Парк-1М» входить обладнання трьох типів:
- обладнання центральної апаратної;
- пультове обладнання (обладнання командирів);
- напільне обладнання (обладнання виконавців);
Система «Парк-1М» розрахована на роботу від мережі змінного струму частотою від 49 Гц до 50 Гц в діапазоні зміни напруг електроживлення від 187 В до 242 В.
Всі складові обладнання центральної апаратної і пультового обладнання призначені для встановлення в середині приміщення при відсутності агресивних середовищ і струмопровідного пилу і розраховані на цілодобову роботу в режимі очікування в наступних умовах експлуатації:
а) температура повітря, о С від +1 до +40;
б) відносна вологість повітря при температурі +30 о С і більш низьких температурах без конденсації повітря, % не більше 95;
в) атмосферний тиск, кПа ( м.м. рт. Ст..) від 84 до 106 (від 650 до 800).
В склад обладнання центральної апаратної входять:
- підсилювальна комутаційна станція (УКС) УКС: 1К-4Ф-N, що складається з одного або двох однотипних підсилювачів потужності УМ-200.2М( кількість визначається заказником), блоку живлення БП-400М, блоку керування БУ-02М, встановлених в штативі апаратному СА-1М. УКС призначена для прийому, комутації і підсилення сигналів звукових частот, тестового контролю фідерів передачі в режимах «ТИХО» і «ГУЧНО», організації ремонтного технологічного зв’язку і формуванню напруги вторинного електроживлення блоків, що входять в штатив;
- ввідний захисний пристрій ВЗУ-1К-4Ф, який складається з одного комплекту лінійного захисту типу К( пультового обладнання командира) і 4-х комплектів лінійного захисту типу Ф, яке призначене для захисту обладнання центральної апаратної від впливу сторонніх напруг, які виникають на зовнішніх кабельних лініях зв’язку;
- трубка мікротелефонна, призначена для ремонтного технологічного зв’язку;
- кабель «Сеть», призначений для підключення УКС: 1К-4Ф-N до мережі змінного струму 220 В.
В склад пультового обладнання входить один або два комплекси апаратури командирів КА-4Ф.
Комплекс апаратури командира включає в себе:
пульт командира переговорний ПКП-4Ф, призначений для організації гучномовного оповіщення і симплексного двостороннього гучномовного зв’язку з сторони командира;
блок живлення і захисту БП/ВЗУ-1К, призначений для формування вторинного електроживлення пульту ПКП-4Ф і захисту пультового обладнання від дії сторонніх напруг, які виникають на зовнішніх кабельних лініях зв’язку;
педаль керування ПД, призначена для дублювання кнопки МИКРОФОН, що розташована на лицевій панелі пульта командира і дає можливість організації переговорів в режимі «вільні руки»;
кабель «Вход», призначений для підключення пульта командира до блоку живлення і захисту БП/ВЗУ-1К.
Додатково, по спеціальному замовленню, комплекс апаратури командира може бути укомплектований пристроєм двостороннього зв’язку (абонента) УДСА-01М і пристроєм мікрофонним УМк, призначеного для передачі повідомлення з пульта ПКП-4Ф, розташованих в приміщеннях з підвищеним рівнем шумів.
В склад напільного обладнання входять паркові переговорні пристрої ППУ.М2, а також рупорні гучномовці і акустичні системи розрахованих на напругу звукових частот 120 В.
Для з’єднання «Линии Ф» ВЗУ-1К-4Ф з парковими переговорними пристроями ППУ.М2 застосовують кабель типу СБПБ 3×1,0 ГОСТ 6436, а «Линия К» ВЗУ-1К-4Ф з БП/ВЗУ-1К - СБПБ 6×1,0 парної скрутки. З’єднання ВЗУ-1К-4Ф з УКС: 1К-4Ф-N здійснюється за допомогою кабелю типу ПВС 3×1,0.
Контрольні запитання
1Які блоки входять в склад УКС: 1К-4Ф-N?
2 Що входить в склад пультового обладнання командира?
3 Що входить в склад напільного обладнання?