1.2. Планирование времени простоя машин в техническом обслуживании и ремонте и расчет коэффициента технической готовности

Планирование времени простоя машин в ТО и ремонте осуществляется в календарных днях, так как коэффициент технической готовности (К_т.г.) рассчитывается по формуле

для одной машины: ;

для всех машин одной марки:

,

где Д_Х, Ди, Д_ПР – соответственно машино-дни пребывания в хозяйстве (за год 365 или 366), машино-дни в исправном состоянии и машино-дни простоя в ТО и ремонте и их ожидании; n – число машин.

Нормативы времени простоя для различных видов техники устанавливаются по-разному. Для автомобилей их учитывают в календарных днях на один капитальный ремонт (Д_КР), а на техобслуживании и текущем ремонте – в целом на 1000 км пробега (Д_{i то тр}) (прил. 12). Тогда

;

,

где Д_КР, Д_{ТО ТР} – соответственно машино-дни простоя в капитальном ремонте, если он проводится, и в целом за год на ТО и текущем ремонте; Q – плановый годовой объем работы автомобиля в км пробега.

• Пример расчета продолжительности простоя для автомобилей ГАЗ-53Б.

.

Д_К=15 дней (прил. 12).

.

Д_{i то тр} =0,4 (прил.12).

.

Коэффициент технической готовности К_ТГ проставляется в первую графу формы 1.

• Для тракторов продолжительность простоя в календарных днях дана также для одного капитального ремонта (прил. 13). Для ТО и ТР таких готовых нормативов в наших материалах нет. Их можно брать по аналогичным маркам тракторов в смежных отраслях или рассчитать через трудоемкость (Т_{ТО ТР}) соответствующего вида ТО или ТР:

;

,

где Т_ТО, Т_ТР – соответственно трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч; t – продолжительность рабочего дня, ч (соответственно 7 и 8 часов при 6- и 5-дневной рабочей неделе); К_к – коэффициент перевода рабочих дней в календарные: 1,2 – при 6-дневной рабочей неделе (7/6); 1,6 – при 5-дневной рабочей неделе (8/5); Д_Ото, Д_Ото – соответственно ожидание ТО и ремонта (например, из-за отсутствия запчастей), в проекте принимается студентом самостоятельно с учетом реальной ситуации. В настоящее время может быть принят в 1,5-2 раза больше времени непосредственного обслуживания по той же формуле, но без Д_Ото; Ч – численность рабочих, одновременно обслуживающих данный объект, принимается студентом в пределах 2-3 человек.

В нашем примере будем иметь в виду, что запасные части имеются в наличии, поэтому Д_Ото и Д_Отр=0, а ремонтом занимаются 1 слесарь и 1 тракторист, т.е. 2 человека. Или принимаются 2 слесаря и 1 тракторист, т.е. 3 человека.

Дни текущего ремонта:

Т_ТР=300 чел.-ч – берется из формы 2.

Дни капитального ремонта находим на основании прил. 13 и умножаем на количество ремонтов, рассчитанных в форме 1.

Т_ТО-3=64,2 чел.-ч – берется из формы 2.

Общий годовой простой тракторов ДТ-75 составит:

Полученные результаты проставляются в 9-ю графу формы 1 (время простоя в календарных днях всего за год).

Полученный коэффициент технической готовности проставляется в форму 1, графа 1.

• Время простоя и коэффициент технической готовности для комбайнов СК-5 «Нива» рассчитываются по формуле

Так как текущий ремонт для комбайнов не планируется, то и дни текущего ремонта не считаем.

Продолжительность пребывания машин в капитальном ремонте определяется на основании прил. 13 и количества ремонтов из расчетов формы 1.

.

Общий годовой простой комбайнов СК-5 «Нива» в днях составит:

.

Коэффициент технической готовности и дни простоя проставляем в форму 1. Для прочих сельхозмашин в курсовом проекте коэффициент технической готовности считать не обязательно.

Форма 1