1.1. Планирование объектов, видов и количества обслуживаний

Для выполнения курсового проекта научный руководитель выдает каждому студенту индивидуальное задание, включающее необходимые исходные данные.

Исходными данными для планирования количества ТО и ремонтов машин является перечень машин, планируемых к обслуживанию, географическая зона их эксплуатации, возраст машин или год их выпуска, объем работ (наработка) от последнего капитального ремонта и соответствующего вида техобслуживания и плановая годовая наработка. Исходные данные и форма их представления в проекте с примером её заполнения приведены в табл. 1.

Таблица 1

Исходные данные для курсового проекта

Наименование и марка техники	Возраст машины, лет	Вид ремонта и ТО	Наработка			Балансовая стоимость техники, млн.р.
			ед. измерения	от последнего ремонта и ТО	плановая на год
Тракторы гусеничные: ДТ-75	7	КР	у.э.га	5100	1430
		ТО-3		870	1430
		ТО-2		520	1430
		ТО-1		60	1430
…
колесные: Т-150
…
Автомобили:
Комбайны: СК-5 “Нива”
Сельхозмашины:

Техническое обслуживание и ремонт тракторов осуществляется с определенной периодичностью. Виды ремонтов и обслуживаний, предусмотренные системой ТО и ремонта, представлены в табл. 2.

Таблица 2

Виды технического обслуживания и ремонта машин

Виды обслуживания и ремонта	Автомобили	Тракторы	Комбайны, сложные самоходные, прицепные и стационарные машины	Посевные и посадочные машины	Катки и подборщики, машины по защите растений и внесению удобрений	Почвообра-батывающие машины, прицепы и тележки, транспортеры
Техническое обслуживание:
при подготовке к эксплуатационной обкатке	+	+	+	+	+	+
при эксплуатационной обкатке	+	+	+	+	+	+
по окончании эксплуатационной обкатки	+	+	+	+	+	+
ежесменное	+	+	+	+	+	+
первое	+	+	+	Для отдельных марок
второе	+	+	+	-	-	-
третье	-	+	-	-	-	-
сезонное (осеннее-весеннее)	+	+	-	-	-	-
послесезонное (подготовка к хранению и снятие с него)	-	-	+	+	+	+
периодический технический осмотр	+	+	+	-	-	-

Окончание табл. 2

Виды обслуживания и ремонта	Автомобили	Тракторы	Комбайны, сложные самоходные, прицепные и стационарные машины	Посевные и посадочные машины	Катки и подборщики, машины по защите растений и внесению удобрений	Почвообра-батывающие машины, прицепы и тележки, транспортеры
Ремонты:	+	+	+	+	+	+
текущий	+	+	+	+	+	+
капитальный	+	+	+	-	-	-
Устранение отказов	+	+	+	+	+	+

Планирование количества ТО и ремонтов базируется на нормативах периодичности их проведения (наработки), которые могут быть выражены в соответствующих единицах измерения объемов работ: для тракторов – это или моточасы, или условные эталонные гектары механизированных работ, или расход топлива в литрах или тоннах; для автомобилей – километры пробега; для комбайнов – моточасы или площадь уборки в физических гектарах; для прочих сельскохозяйственных машин – моточасы. От одних единиц измерения наработки тракторов и комбайнов можно перейти к другим через соответствующие коэффициенты перевода (прил. 1–3).

Нормативы периодичности капитального ремонта тракторов, комбайнов и автомобилей дифференцированы в зависимости от того, проходили они ранее капитальный ремонт или нет.

Нормативы периодичности обслуживания техники приведены в прил. 4–7.

Производственная программа ТО и ремонта техники может быть представлена в виде форм 1 и 2 (см. далее). Планирование ведется по всем видам техники – тракторы (гусеничные, колесные), автомобили, комбайны, прочие сельхозмашины или их часть в зависимости от задания.

Планирование количества ремонтов и ТО машин может осуществляться тремя способами:

1. по коэффициентам охвата ремонтом и техническим обслуживанием;

2. по планируемой наработке на каждую отдельную машину с учетом наработки от последнего вида ремонта или технического обслуживания;

3. по планируемой среднегодовой наработке на одну машину данной марки.

Выбор метода зависит от целей и видов планирования.

• Рассчитаем количество ремонтов и ТО машин по 3-му способу.

Для тракторов одной марки число ремонтов и ТО определяется по формулам:

; ;

;

;

;

,

где W_Г – годовая плановая наработка для машин данной марки (усл. эт. га); n – число машин данной марки; М_КР, М_ТР, М_ТО-3, М_ТО-2, М_ТО-1 – периодичность капитальных, текущих ремонтов и технических обслуживаний (усл. эт. га); к – коэффициент, учитывающий возраст машин (к=1 для новой техники (до 3-х лет); к=0,8 для старых машин); N_CТО – число сезонных технических обслуживаний.

• Приведем расчет количества ТО и ремонтов на примере трактора ДТ-75М. В хозяйстве имеется 5 тракторов, прошедших капитальный ремонт и относящихся к старым. Годовой объем работы 1500 усл. эт. га. Количество капитальных ремонтов необходимо округлять в меньшую сторону.

Значения периодичности ремонтов и технических обслуживаний тракторов здесь и далее взяты из прил. 4. Среднегодовая плановая наработка и количество машин данной марки – из условия задания, выданного преподавателем.

Определяем:

число текущих ремонтов

число технических обслуживаний

М_ТО-3=1228 усл. эт. га.

М_ТО-2=307 усл.эт.га.

М_ТО-1=76,8 усл.эт.га.

Число сезонных технических обслуживаний тракторов данной марки определяют, считая, что каждый трактор проходит в год два обслуживания, т.е.

.

Для автомобилей одной марки число ремонтов и ТО определяем по формулам:

; ;

Для автомобилей число текущих ремонтов не планируется (для них не установлены значения межремонтной наработки), они проводятся по потребности в зависимости от технического состояния машины.

• Приведем пример расчета количества техобслуживаний и ремонтов для автомобилей марки ГАЗ-53Б, имеющихся в хозяйстве в количестве 3-х штук. «Возраст» каждой машины 12 лет, годовой объем работы одной машины – 25000 км.

Количество капитальных ремонтов определяем следующим образом:

По правилам количество капитальных ремонтов должно быть округлено в меньшую сторону, т.е. оно будет равным 0. Но для дальнейшего логического изложения материала в данных расчетах примем равным 1.

Периодичность ТО и ремонта автомобилей подлежит корректировке в зависимости от дорожных условий эксплуатации, путем умножения на поправочные коэффициенты, представленные в прил. 5. Поправочные коэффициенты взяты по 3-й группе категорий дорожных условий эксплуатации на основании прил. 6.

Находим количество техобслуживаний техники:

М_ТО-2=10000 км (прил. 7).

М_ТО-1=2500 км (прил. 7).

Число сезонных технических обслуживаний автомобилей данной марки определяем:

Для зерноуборочных и специальных комбайнов число ремонтов и технических обслуживаний определяем по формулам:

; ; ; ;

где N_ПСО – послесезонное обслуживание.

• Приведем пример расчета количества ТО и ремонтов для зерноуборочных и специальных комбайнов. В нашем примере комбайн СК-5 «Нива», в количестве 2-х штук, возраст 2 года, годовой объем работы 350 физ. га.

Определим число капитальных ремонтов:

где М_КР – периодичность капитального ремонта, находится путем умножения табличного значения наработки (W_табл) на соответствующие коэффициенты, учитывающие «возраст» комбайна (К₁) и географическую зону его использования (К₂), таким образом, W_табл определяем по прил. 8 (доремонтная наработка), а К₁ и К₂ – по прил. 9 и 10.

.

Определяем число техобслуживаний:

где М_ТО-2=240 моточасов (прил. 11). Для перевода моточасов в физические гектары используем коэффициенты перевода (прил. 2), для СК-5 «Нива» он равен 1, поэтому 240 моточ.*1=240 физ. га.

Значение по текущему ремонту в нашем случае равно N_ТР=0. Этот показатель не рассчитывается, так как ремонт техники проводится в зимнее время, его не планируют, но для сведения годовая трудоемкость на 1 комбайн для СК-5 «Нива» равна 180 чел-ч.

М_ТО-1=60 моточ. (прил. 11)*1(прил. 2)=60 физ.га.

Зерноуборочные комбайны подвергают послесезонному техническому обслуживанию (1 раз в год). Число обслуживаний равно числу комбайнов, т.е.

Результаты всех расчетов сводятся в форму 1.