16. Классификация маршрутов (по направлению трассы, по времени действия, по категории обслуживаемых пассажиров, по роли в транспортной системе, по организации движения).

Маршруты движения пассажирского транспорта могут классифицироваться по различным критериям. Согласно принятой классификации пассажирских

перевозок (см. тему 3) можно выделить городские, пригородные, междугородные, международные маршруты, которые обслуживают соответствующие виды пассажирских перевозок, осуществляемых на основе маршрутной технологии. Городские пассажирские маршруты классифицируются также по нескольким

критериям.

По времени действия: а) постоянные маршруты работают в течение всего года; б) временные маршруты работают в определенные периоды времени (по сезонам, будням, выходным дням и др.).

По назначению: а) основные маршруты; б) подвозящие к маршрутам других видов транспорта.

По характеру пути следования: а) маятниковые маршруты имеют путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях по одной и той же трассе; б) кольцевые маршруты, у которых путь следования составляет замкнутый контур, а начальный и конечный пункты совпадают.

По характеру расположения на территории города: а) диаметральный; б) радиальный; в) тангенциальный; г) кольцевой; д) вылетной; е) периферийный

1 – диаметральный;

2 – радиальный;

3 – тангенциальный;

4 – кольцевой;

5 – вылетной;

6 – периферийный

По условиям использования остановочных пунктов: а) обычные маршруты, на которых остановка производится на всех

промежуточных пунктах в обязательном порядке; б) укороченные маршруты организуются лишь на определенной части обычного маршрута, где имеется наиболее интенсивный пассажиропоток. Укороченные маршруты бывают постоянными и временными (в час «пик»); в) экспрессные маршруты предполагают движение автобусов прямым сообщением без промежуточных остановок в пути. Бывают постоянными и временными; г) скоростные (полуэкспрессные) маршруты предполагают остановку транспортного средства лишь на некоторых промежуточных остановочных пунктах. Представленный перечень видов маршрутов не является исчерпывающим, так как появление новых запросов у пассажиров и развитие технологий организации перевозочного процесса приводит к разработке новых видов маршрутов.

17.Графики и расписание движения автобусов на маршрутах. Методика составления маршрутного расписания.

Время рейса определяется по следующим формулам

Тр = Lм/Vэ,

Тр = Lм/Vт + (tпо + tко),

Расписание движения автобусов классифицируется: станционное (для пассажиров на остановках); рабочее (для водителя по конкретному выходу); сводное (для эксплуатационной службы).

График движения – интерпретация расписания движения не в цифровом, а в графическом виде. На графике обычно указываются пункты отправления и назначения, время суток, линии, идентифицирующие движения автобуса между пунктами отправления и назначения с указанием времени прохождения соответствующих пунктов.

При составлении маршрутного расписания сотрудники эксплуатационной службы ПАТП или соответствующих специализированных организаций ориентируются на следующую информацию: расчетное время оборота автобуса по маршруту; расчетная потребность в подвижном составе по часам суток (на основании информации о фактических пассажиропотоках по часам суток). Имея эту информацию, они рассчитывают значения показателей качества перевозок (интервал движения автобусов и величина коэффициента использования пассажировместимости) для каждого часа суток. При необходимости корректируют эти значения, и соответственно, корректируют потребность в автобусах. После этого, зная окончательно потребность маршрута в автобусах по часам, можно приступать к составлению расписания движения автобусов по маршруту.

При этом необходимо обеспечивать выполнение 2 условий:

• на линию необходимо выпускать именно то количество автобусов, которое требуется для освоения имеющегося объема пассажиров;

• в процессе организации перевозок необходимо учитывать режим труда и отдыха водителей.

В случае, если эти условия выполняются, необходимо на следующем этапе отследить каковы интервалы выпуска автобусов из парка, каковы интервалы непосредственно на маршруте, изменяются ли интервалы при фактическом изменении числа автобусов на маршруте в зависимости от потребности. Если и эти условия выполняются, то можно переходить непосредственно к составлению графиков работы автобусов на линии, закреплению автобусов и автобусных бригад за маршрутом, разработка графиков выхода на работу водителей водительской бригады, обслуживающей маршрут.