Периодичность ТО- это нормативная наработка между двумя последовательно проводимыми однородными работами ТО. Применяются два основных метода проведения технического обслуживания:
При первом после достижении определенной наработки изделие восстанавливается до требуемого технического состояния.
При втором сначала производится контроль ТС, затем принимается решение о проведении предупредительных технических воздействий.
Методы определения периодичности ТО подразделяются на: простейшие (метод аналогии по прототипу); аналитические, основанные на результатах наблюдений и закономерностях ТЭА; имитационные, основанные на моделировании случайных процессов.
Метод определения периодичности то по допустимому уровню безотказности
Метод
основан на выборе такой рациональной
периодичности, при которой вероятность
отказа Fэлемента не превышает
заранее заданной величины, называемой
риском.
Периодичность назначается такой, чтобы F(t) не превышала 5-10% для систем и узлов, обеспечивающих безотказность движения и безопасную работу технолог оборудования, для остальных узлов не превышала 15%.
Вероятность безотказной работы P {Li ≥ l0} ≥ Rд = γ, то есть
Где: Li-наработка на отказ;
Rд- допустимая вероятность безотказной работы;
lо- периодичность ТО;
Lg- гамма-процентный ресурс.
Определенная таким методом периодичность значительно меньше средней наработки на отказ и связана с ней следующим образом: l0 = b * L
где b-коэффициент рациональной периодичности, учитывающий величину и характер вариации наработки на отказ, а также принятую допустимую вероятность безотказной работы.
Применение метода:
-при незначительных экономических и других последствиях отказа;
-для массовых объектов, когда влияние каждого из них на надежность изделия в целом невелико (несиловые крепежные детали);
-при практической невозможности или большой стоимости последовательной фиксации изменения параметров технического состояния (электропроводка, транзисторы, гидро- и пневмомагистрали);
-при необходимости минимизировать риски, затраты на которые перекрываются экономией по другим статьям (доставка опасных и скоропортящихся грузов, доставка точно в срок, специальные операции).
Преимущества метода:
-простота и учет риска.
Недостатки метода:
-неполное использование ресурса изделия,
-отсутствие прямых экономических оценок последствий отказа.
Метод определения по допустимому значению и закономерности изменения параметра технического состояния.
Изменение определенного параметра технического состояния у группы автомобилей происходит по-разному (рис.1, кривые 1...3, 5...7). В среднем для этой группы тенденция изменения параметра характеризуется кривой 4.
Описанная система обслуживания не совсем рациональна, поэтому назначают такую периодичность l0<lср, при которой вероятность отказа не будет превышать заданной величины рискаF. Этот случай соответствует максимально допустимой интенсивности изменения параметра технического состояния, которая существенно выше средней, т.е.aд = m * a
где µкоэффициент максимальной интенсивности изменения параметра технического состояния.
При этом должно соблюдаться условие P {ai ≤ aд} = 1 – F = Rд
На коэффициент mвлияют степень риска, вариацияVи вид закона распределения случайной величины.
Для нормального закона распределения m = 1+tд V
где tд- нормированное отклонение, соответствующее определенному уровню доверительной вероятности
Чем больше V, тем большеmи меньше оптимальная периодичность ТО.
Применения метода:
-для объектов с явно фиксируемым и монотонным изменением параметра технического состояния (постепенные отказы) - регулируемые механизмы (тормоза, сцепление, установка передних колес, клапанный механизм);
-при реализации стратегии профилактики по состоянию
Преимущества метода:
-учет фактического технического состояния изделия (диагностика);
-возможность гарантировать заданный уровень безотказности F;
-учет вариации технического состояния.
Недостатки метода:
-отсутствие прямого учета экономических факторов и последствий;
-необходимость получать (или иметь) информацию о закономерностях изменения параметров технического состояния.