10. Вагонооборот станции:

В=П+У,

где П- количество прибывших за сутки вагонов на станцию;

У- количество убывших за сутки вагонов со станции.

Таблица 3.9

Категория вагонов	направление	Количество вагонов
		принято	отправлено
Транзит с переработкой	С-Е	1385	1026
	С-Н	770	531
	С-Ж	770	558
ИТОГО		2925	2115
Транзит без переработки	С-Е	646	646
	С-Н	336	336
	С-Ж	362	362
ИТОГО		1344	1344
ВСЕГО		4269	3459

В = 4269 + 3459 = 7728 вагонов.

				Таблица 3.10
Учет на станции транзитных вагонов с переработкой по СПГ
Путь накопления	Остаток вагонов на пути накопления на начало суток	Количество сформированных поездов	Количество вагонов в сформированных поездах	Остаток вагонов на пути накопления на конец суток
1	2	3	4	5
На Завод	6	5	30	38
На С-Е	6	1	57	49
На Е	31	2	114	76
На Д	19	3	171	83
На Д	0
На Г	16	3	171	29
На Б+А	51	3	171	71
На В+Х+Ч	53	5	285	55
На С-Н	10	1	59	45
На Н	25	2	118	75
На П	35	2	118	50
На О+Т	37	3	177	118
На О+Т	0
На Р	20	2	118	34
На С-Ж	1	1	62	30
На Ж	28	2	124	40
На З	0	1	62	68
На И	24	1	62	84
На К	38	2	124	41
На Л	26	2	124	110
На Л	0
На ГД	5	4	28	13
На ПП	8	3	30	50
Всего	439	48	2205	1159

						Таблица 3.11
Учет на станции транзитных вагонов без переработки по СПГ

Путь приема-отправления транзитного поезда в парке отправления	Наличие транзитных поездов на начало суток	Количество в них вагонов	Количество принятых-отправленых поездов за сутки	Количество в них вагонов	Количество не отправленных поездов на конец суток	Количество в них вагонов
1	2	3	4	5	6	7
1	-	-	4	171	-	-
2	-	-	6	256
7	-	-	8	480	-	-
8	-	-	5	239	-	-
Всего	-	-	27	1146

				Таблица 3.12
Показатели работы станции
№ пп	Наименование показателя		Единица Измерения		Значение
1	Кол-во принятых вагонов в сутки: транзитных с/пер., транзитных без/пер., местных: погрузка, выгрузка.		вагонов
2	Число поездов в сутки: разборочных, своего формирования, транзитных		поездов
3	Вагонооборот станции		вагонов/сут		В=7728
4	Рабочий парк вагонов		вагонов/сут
5	Перерабатывающая способность горки		вагонов/сут
6	Загрузка элементов станции: бригад в парке приема бригад в парке отправления, бригад в транзитном парке горки, вытяжек формирования: I II III		-
7	Загрузка маневровых локомотивов: 1 2 3		-
8	Средний простой вагона: транзитного с/пер., транзитного без/пер., местного		час
9	Средневзвешанный простой транзитного вагона		час
10	Коэффициент сдвоенных операций		-
11	Средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию		час		7,79
12	Средний простой поездных локомотивов на станции оборотного депо		час		3,81
13	Коэффициент использования горочных механизмов		-

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте на основании исходных данных была выполнена технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий, специализация парков и путей на станции и районов работы маневровых локомотивов. Составлена косая таблица вагонопотоков. На основании косой таблицы произведен расчет перерабатываемых станцией вагоно- и поездопотоков по назначениям плана формирования. Начерчены диаграммы вагонопотоков и поездопотоков станции. Произведена разработка поэлементной технологии станционных операций: рассчитана продолжительность технического осмотра состава в парке приема, которая составила 20 минут. Также произведен расчет элементов горочного цикла и составлен технологический график работы горки.

Осуществлен выбор специализации сортировочных путей, произведен расчет времени окончания формирования для одногруппных, двухгруппных, трехгруппных и сборных поездов. Установлена окончательная специализация путей сортировочного парка.

Рассчитана продолжительность технического осмотра состава в парке отправления и транзитном парке для транзитных поездов и поездов своего формирования, которая составила 27 минут. Составлен технологический график обработки поездов в парке отправления и транзитном парке.

Выполнен расчет времени на подачу-уборку групп вагонов по пунктам местной работы, оптимальное число подач и уборок по каждому фронту местной работы.

На основании расчетов составлен суточный план-график работы сортировочной станции.

В процессе составления суточного план-гафика работы станции возникли следующие неувязки:

- в связи с нехваткой путей в парке отправления:

а) чётные поезда своего формирования за №№2242,3334 обслуживались и были отправлены из транзитного парка для нечётных транзитных поездов;

б) чётный поезд своего формирования за №2434 обслуживался и был отправлен с пути для чётных транзитных поездов;

в) чётные поезда своего формирования за №№2228,2230,2458 обслуживались и были отправлены с путей для нечётных поездов своего формирования;

г) нечётный поезд своего формирования за №2035 обслуживался и был отправлен с пути для чётных транзитных поездов;

д) чётный транзитный поезд за №2118 обслуживался и был отправлен с пути для чётных поездов своего формирования;

- в связи с использованием при расчётах неверного значения коэффициента _, учитывающего дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч при разгоне и торможении, резко увеличилась загрузка маневровых локомотивов и вытяжек формирования, в результате стало невозможным выполнение плана формирования поездов и местной работы. Поэтому с 5ч. 00 мин. по СПГ была произведена коррекция времени на перестановку составов парк отправления (было сокращено до 5 мин.), что позволило в большей степени выполнить план местной работы и практически в полном объёме выполнить план формирования.

По составленному плану-графику определены следующие показатели: простой транзитного вагона без переработки, который составил 1,38 ч., простой транзитного вагона с переработкой – 6,99 ч., средневзвешенный простой всех транзитных вагонов – 5,22 ч., Коэффициент сдвоенных операций – 1,65; простой местного вагона -12,32 ч., коэффициент использования каждого маневрового локомотива, который составил соответственно для первого, второго и третьего локомотивов: 0,81;0,88;0,76. Рассчитан рабочий парк вагонов -1014(ваг.). Посчитан вагонооборот станции, который составил 8050 вагонов.

Список использованной литературы

1. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М., Транспорт,2003. 239 с.

2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М., Транспорт, 1990. С. 15-143.

3. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). М., Транспорт, 1990. С.3-73.

4. Методические указания по расчёту норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. МПС РФ, ПВЦОТ. М., 1998. 83 с.

5. Корешков А.Н. Выбор оптимальных параметров технологии работы и технического оснащения сортировочных станций/ Учебное пособие. МИИТ, М., 1997.

6. Гоманков Ф.П. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1994, С. 5-79.

7. Тихомиров И.Г., Грунтов П.С., Мухо П.Б., Невзоров А.В., Сыцко П.А., Шульженко П.А., Ярмоленко В.Е. Технология работы сортировочных и участковых станций. М., Транспорт, 1966, 314 с.

8. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД». М., Техинформ, 2007. С.180-212.

9. Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций. М., Транспорт, 1979. С. 65-120.

10. Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции. М., Транспорт, 1996. 351с.