В данной работе рассматривается груз – песок строительный, который относится к группе насыпных грузов, перевозимых насыпью и навалом на открытом подвижном составе (думпкары), так как не требуют защиты от атмосферных осадков и не требуют дополнительного закрепления в вагоне, а их устойчивость в процессе транспортирования обеспечивается стенками вагона. Разгрузка происходит вдоль железнодорожного полотна с обеих сторон опрокидыванием кузова с помощью пневмоцилиндров.

1. Анализ физико-механических свойств песка строительного

Песок относится к минеральным строительным материалам.

Все насыпные грузы классифицируются по следующим признакам и физико-механическим свойствам:

Гранулометрический состав. Он определяется методом ситового анализа специально отобранных проб груза.

Песок строительный сортированный груз. К сортированным относят навалочные грузы, у которых отношение размеров наибольших и наименьших кусков меньше или равно 2,5.

По кусковатости песок относится к мелкозернистым (0,5-2,0мм)

Объемная масса.По величине объемной массы насыпные грузы классифицируют на легкие, тяжелые и весьма тяжелые.

Песок является тяжелым грузом (1,9 т/куб м).

Его объемная масса или плотность колеблется от 1,6 т/м до 1,8 т/м

Слеживаемость. Песок не теряет сыпучесть или взаимную подвижность частиц при длительном хранении. Песок не относится к слеживающимся грузам.

Смерзаемость.

Песок относится к смерзающимся грузам. При температуре наружного воздуха ниже 0 он теряет свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенкам кузова вагона. В связи с этим принимаются меры по уменьшению влажности до безопасного предела, установленным ГОСТом, так как главным критерием смерзаемости является влажность. У песка при размере фракции от 0 до 5 безопасная влажность менее 1-1,2%.

Самовозгораемость. Песок не является самовозгорающимся грузом.

Взрывоопасность. Песок не взрывоопасен.

Гигроскопичность. Склонность к поглощению влаги из окружающего воздуха. Песок гигроскопичен.

Вредность для здоровья. Так как песок не выделяет едкого запаха и пыли, то он не вреден для здоровья.

Песок - инертный сыпучий материал, относится к устойчивым материалам, хорошо сохраняющимся при открытом хранении в любых погодных условиях.

На железнодорожном транспорте песок поступает в подвижном составе – думпкары. В своей курсовой работе я выбрала 4-осный думпкар 6ВС-60, модель 31-638.

характеристика вагона-думпкара 6ВС-60 модели 31-638

табл.1

грузоподъемность		60 т
Собственная масса		27 т
Объем кузова		30 куб. м
Длина по осям автосцепок		11830 мм
База вагона		7500 мм
РАЗМЕРЫ КУЗОВА ВНУТРИ:
длина		9620 мм
ширина		3210 мм
высота		980 мм
Угол наклона при разгрузке		45 градусов

Прибытие груза осуществляется водным транспортом.

Для перевозки сыпучих грузов по морским и речным путям используют баржи- площадки длиной 30 м

Архитектурно-конструктивный тип - однопалубное судно-площадка с предельно упрощёнными обводами (без гнутых участков), четырехтрюмное, с кормовым расположением пропульсивных установок, с носовым расположением рубки, носовым расположением аппарели.

Главные размеры:

длина наибольшая - 30 м, ширина наибольшая - 12 м, высота борта на миделе - 2 м

Полное водоизмещение судна в воде плотностью 1025 кг/м3 составляет: 450 т. . Судно имеет одну палубу, рулевую рубку, расположенную в кормовой части судна; четыре поперечных водонепроницаемых переборки , доходящие до верхней палубы разделяют судно на шесть непроницаемых отсеков