- •1. Анализ физико-механических свойств песка строительного
- •2. Анализ возможных транспортно-технологических схем грузопереработки.
- •3. Выбор двух конкурентоспособных ттс для детальной
- •4.Определение суточного объёма прибытия груза и вместимости склада.
- •Расчёт вместимости склада.
- •5.Определение геометрических размеров склада.
- •5.1.Расчет геометрических размеров склада для первого варианта ттс
- •5.2. Расчет геометрических размеров склада для третьего варианта ттс
- •6. Определение протяженности и вместимости грузовых фронтов.
- •6.1. Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов для схемы c использованием портального крана кппг 10-30-10,5 .
- •6.2. Расчет погрузо-разгрузочных фронтов для схемы с использованием мостового перегружателя.
- •7. Определение потребного количества птм
- •7.1. Определение потребного количества птм циклического действия для схемы с использованием портального крана кппг-10-30-10,5
- •7.2. Определение потребного количества птм циклического действия для схемы 3 с использованием мостового перегружателя.
- •8. Определение потребного количества рабочей силы.
- •8.1. Определение потребного количества рабочей силы для схемы с использованием портального крана кппг 10-30-10,5.
- •8.2. Определение потребного количества рабочей силы для схемы с использованием мостового перегружателя.
- •9. Определение основных технико-экономических показателей
- •9.1 Определение основных технико-экономических показателей для схемы 1 с использованием портального крана кппг 10-30-10,5
- •9.2 Определение основных технико-экономических показателей для схемы 3 с использованием мостового перегружателя.
8. Определение потребного количества рабочей силы.
8.1. Определение потребного количества рабочей силы для схемы с использованием портального крана кппг 10-30-10,5.
Персонал, занятый на ТГК состоит из производственных рабочих (ПР), инженерно-технических работников (ИТР), счетно-конторского (СКП) и младшего обслуживающего персонала (МОП).
Штат рабочей силы на станции состоит:
R=ПР+ИТР+СКП+МОП
На складе применяется всего один портальный кран и один автопогрузчик МВС-4. Потребуется один крановщик и один водитель автопогрузчика
К производственным рабочим относятся
Вспомогательные рабочие -2чел/смену; контролёр у полувагона -1
слесарь – механик – 1чел/смену;
слесарь – электрик – 1чел/смену;
ПР=1+1+1+2+2=7 человек/смену
Численность других категорий работников в курсовой работе может быть принята в количестве:
ИТР – 16%;
СКП – 6%;
МОП – 2%
Тогда:
Тогда:
ИТР =0,16*7= 1чел;
СКП = 0,06*7= 1чел;
МОП = 0,02*7=1 чел.
R=7+1+1+1=10 человек
Кроме того, учтём, что часть работников находится в отпусках, выполняет общественные обязанности, болеет, и т. п. Поэтому списочный состав работников Чсп больше, чем явочный состав Чяв .
Чсп =b Чяв
В курсовом проекте b – коэффициент перехода от явочного состава к списочному (b=1,15)
Чсп =1,15*10=12 человек
Это количество рабочей силы необходимое в смену. Транспортно-грузовой комплекс работает 3 смены, а значит, общее число рабочих составит 36 человек.
;
;
8.2. Определение потребного количества рабочей силы для схемы с использованием мостового перегружателя.
Персонал, занятый на ТГК состоит из производственных рабочих (ПР), инженерно-технических работников (ИТР), счетно-конторского (СКП) и младшего обслуживающего персонала (МОП).
Штат рабочей силы на станции состоит:
R=ПР+ИТР+СКП+МОП
На складе применяется один мостовой перегружатель. Потребуется один крановщик.
К производственным рабочим относятся
Вспомогательные рабочие -2чел/смену; контролер у полувагона -1
слесарь – механик – 1чел/смену;
слесарь – электрик – 1чел/смену;
ПР=1+2+1+1+1=6 человек/смену
Численность других категорий работников в курсовой работе может быть принята в количестве:
ИТР – 16%;
СКП – 6%;
МОП – 2%
Тогда:
Тогда:
ИТР =0,16*6= 1чел;
СКП = 0,06*6= 1чел;
МОП = 0,02*6=1 чел.
R=6+1+1+1=9 человек
Кроме того, учтём, что часть работников находится в отпусках, выполняет общественные обязанности, болеет, и т. п. Поэтому списочный состав работников Чсп больше, чем явочный состав Чяв .
Чсп =b Чяв
В курсовом проекте b – коэффициент перехода от явочного состава к списочному (b=1,15)
Чсп =1,15*9=10 человек
Это количество рабочей силы необходимое в смену. Транспортно-грузовой комплекс работает 3 смены, а значит, общее число рабочих составит 30 человек.
;
;