3.7. Визначення показників,що характеризують виконання плану автобусних перевезень.

За даними таблиці 5 розрахуємо показники,що характеризують виконання плану автобусних перевезень.

До показників ефективності використання легкового рухомого складу відносяться:

1) Середній час автомобіля в наряді характеризує середній час перебування автобусів на лінії протягом робочого дня:

Т_н =  АГ_н /  АД_роб

де АГ_н ‑ сумарна кількість автомобіле-годин в наряді;

АД_роб ‑ сумарна кількість автомобіле-днів роботи.

Т_н = 855 / 76 = 11,25 (год.)

2) Середня експлуатаційна швидкість, який виконує автобус за 1 год в наряді:

V_е =  L_заг /  АГ_н

де L_заг – Загальний пробіг автомобілів;

А Г_н ‑ сумарна кількість автомобіле-годин в наряді.

Vе = 24030/855 = 28 (км/год)

3) Середня виробітка на 1 відпрацьовану атомобіле-годину показує середню кількість перевезених пасажирів за 1 год.:

W_АГ =  Q /  АГ_н

W_АГ = 99250/855 =116 (пас)

4) Коефіцієнт використання пробігу характеризує частину загального пробігу з пасажирами:

 = L_пас / L_заг

 = 22436/24030 = 0,93

4 Аналіз отриманих результатів, висновки та пропозиції щодо підвищення ефективного використання легкового рухомого складу.

Під час виконання курсової роботи було виконано оцінку виконання плану автобусних перевезень. З 137 наявних автобусів було проведено без повторну вибірку в 19 автобусів.

Було виконано 3 зведення, в яких відображено впорядкування статистичних даних. Це зведення по маркам автомобілів за шість днів, зведення по всім маркам автомобілів за кожен день, зведення по всім маркам автомобілів за шість днів.

В процесі обробки статистичної інформації були виконані типологічні, структурні та аналітичні групування за кількісними ознаками – кількістю перевезених пасажирів,терміном експлуатації та виручкою і аналітичною ознакою – маркою автобуса, побудовані полігон, гістограми та графіки по результатам групування.

Було визначено відносні величини динаміки, виконання плану, структури та координації за даними таблиць зведення. При розрахунку відносної величини виконання плану було встановлено, що за звітний період план виконувався всередньому на 99,5%.

При визначення середніх показників та показників варіації було розраховано для:

1) виручки :

• середня арифметична = 175 грн

• модальне значення М_о = 1470,7 грн

• медіанне значення М_е = 1738,9 грн

• зміна виручки R = 1006 грн.

• середнє відхилення індивідуальних значень від середнього Л = 246,3 грн.

• квадрат відхилення індивідуальних значень від середнього значення =275,7 грн

• відхилення індивідуальних значень від середнього значення в квадраті ²= 76028,9 грн

2) кількості перевезених пасажирів :

• середня арифметична пас = 5247,1 пас

• модальне значення М_о = 4908,2 пас

• медіанне значення М_е = 5139,3 пас

• зміна R = 1651 пас

• середнє відхилення індивідуальних значень від середнього Л = 409,8 пас

• квадрат відхилення індивідуальних значень від середнього значення  = 459,1 пас

• відхилення індивідуальних значень від середнього значення в квадраті ²= 210772,8 пас

За результатами дослідження рядів розподілу було встановлено, що криві розподілу обох ознак тупо вершинні і скошені вправо.

Розповсюджуючи методом прямого переносу отримані дані вибіркового спостереження на вибіркову сукупність, обчислили, що загальна виручка за звітний період для даного парку становить 240161 грн, а загальна кількість перевезених пасажирів - 718852,7 пас.

За результатами обробки рядів динаміки (для виручки) розраховано, що:

• середня виручка в період 1 – 4 вересня 2004 року становила 8338,75 грн.

• середній приріст добової виручки – 213,3 грн;

• середній темп зростання добової виручки склав 0,976 або 97,6%;

• середній темп приросту добової виручки склав -0,024 або -2,4%.

За результатами обробки рядів динаміки (для кількісті перевезених пасажирів) розраховано, що:

• середня кількість перевезених пасажирів в період 1 – 4 вересня 2004 року становила 24822,5 пас.

• середній приріст – 215,3 пас;

• середній темп зростання склав 0,99 або 99%;

• середній темп приросту склав -0,01 або -1%.

Взаємозв’язок між факторною ознакою - кількістю перевезених пасажирів та результативною ознакою – виручкою носить лінійний характер. Оскільки коефіцієнт R майже рівний 1, то зв’язок між ознаками тісний і прямо пропорційний, тобто із збільшенням кількості перевезених пасажирів збільшується виручка.

Показники,що характеризують виконання плану:

• с ередній час автомобіля в наряді: Т_н = 11,25 (год.)

• с ередня експлуатаційна швидкість: V_е = 28 (км/год.)

• с ередня виробітка на 1 відпрацьовану атомобіле-годину: W_АГ = 116 (пас)

• коефіцієнт використання пробігу:  = 0,93 або 93%.

Для покращення виконання плану автобусних перевезень можна провести такі заходи, для підвищення результатів праці:

• забезпечення оптимальності та регулярності руху автобусів з урахуванням можливої найбільшої кількості пасажирів;

• збільшити середню експлуатаційну швидкість в тих умовах , де це можливо, без створення ризику для водія, пасажирів, учасників дорожнього руху;

• забезпечення та організація безпнрнбійного технічного сервісу і обслуговування автобусів;

• оновлювати парк рухомого складу для зменшення простоїв через технічні несправності;