Крылья обратной стреловидности (кос)

Они обладают рядом преимуществ, но также и недостатков, что сдерживает их широкое применение. Только небольшое число самолетов (истребитель F29VS, Learjet LRXX…) имеют такие крылья, но они не играют заметной роли ни в боевом потенциале США, ни в пассажирских перевозках.

1

а) циркуляция сразу близка к эллипсу, поэтому крылья КОС имеют меньшее индуктивное сопротивление .

б) изгибающий момент в корне крыла КОС поэтому меньше, что приводит либо к уменьшению массы КОС, либо при той же массе сделать КОС большего удлинения, с меньшим .

) Рассмотренная выше специфика вихревой системы крыло прямой стреловидности полностью сохраняется, но картинка обратная:

“П” вихри

КОС

в) составляющая скорости вдоль размаха у КОС направлена к корневому сечению , что приводит к накоплению пограничного слоя и отрыву потока в центре.

В случае КОС борьба с отрывом потока в центральной зоне облегчается:

1. Небольшой передний наплыв (зализ) создает вихрь, стабилизирующий течение в зоне отрыва

2. Возможно, организация выдува на верхнюю поверхность крыла энергичного воздуха из щелей фюзеляжа

3. Используется вихревая система от переднего горизонтального оперения

1

пограничный слой

отрыв потока

1-2-3

ПГО

вихрь от ПГО

3

выдув

вихрь от наплыва

Таким образом, у КОС можно обеспечить моментные характеристики, не теряя преимуществ снижения .

Б

а) КОС – концевые сечения выходят на большой угол атаки

– крутящий момент закручивает сечение в ту же сторону

ольшой проблемой является дивергенция концевых сечений крыла. Вследствие упругости и КОС и обычное крыло изгибаются в полете вверх из-за стреловидности:

вид спереди

а

КОС

б

центр жесткости

б) прямое крыло

в) обычное стреловидное крыло

в

В качестве меры против дивергенции предлагается использовать в панелях крыла композиционные материалы со специальными свойствами: их волокна должны быть расположены так, чтобы при изгибе крыла вверх концевые сечения закручивались бы вниз (или вверх, но существенно меньше).

угол закрутки сечения

Есть еще ряд аэродинамических преимуществ КОС – правило площадей. Результат (по данным США) применения КОС

100%

КОС

с композитами

50%

обычное крыло

0,5

1,0

контур истребителя

с КОС

контур F1SA

типа F-29

КОС