Cranes & Access / Cranes&Access. Март 2008

Компания Raymond Corporation представила

две новые модели автопогрузчиков, относящи-

еся к малому грузовому сегменту, – 4100 и 4200.

Новинки с вертикальной загрузкой с противо-

весом выделяются высокой производитель-

ностью и маневренностью во время работы.

Благодаря конструктивным особенностям

моделей – установке всего трех колес – ради-

ус поворота существенно снизился, что позво-

ляет машине маневрировать практически под

прямым углом. Система быстрой сцепки дает

возможность быстро заменять дополнительные агрегаты на технике. Легкость и

максимальная точность в перемещении груза достигаются за счет нового четырех-

позиционного переключателя, разработанного компанией Raymond.

«Амкодор»(Беларусь)

Новые автопогрузчики оснащены электрической системой переменного тока

ACR с двумя электродвигателями, что позволяет производить зарядку аккумулято-

Компания «Амкодор» представила но-

ров, не прекращая работы. Эргономический салон и просторная кабина повыша-

вый вилочный автопогрузчик, имеющий

ют комфортность работы.

три модификации: «Амкодор 431», «Ам-

кодор 431-01» и «Амкодор 431-02». Он

Hyster(Великобритания)

предназначен для погрузки, выгрузки

и транспортирования на небольшие

расстояния штучных и тарных грузов.

Производитель складской техники, компа-

Новинки отличаются только грузопо-

ния Hyster, представила серию вилочных

дъемностью: модель 431 способна пе-

погрузчиков H6.0-7.0FT Fortens с двигателями

ревезти до 3 т, 431-01 – 1200 кг, 431-02 –

внутреннего сгорания.

2800 кг. Еще одно различие – высота

Существуют две комплектации – Fortens и

подъема груза. Модель 431 оснащена

Fortens Advance, в зависимости от которых

грузоподъемником типа «Дуплекс» и

осуществляются выбор двигателя, коробки

может поднимать груз на высоту 3,3 м.

передач и гидравлики. Fortens имеет 2-сту-

На 431-01 и 431-02 установлен грузо-

пенчатую трансмиссию, Fortens Advance – мо-

подъемник «Триплекс». Поэтому они

дернизированную трансмиссию DuraMatch с системой электронного управления.

способны поднимать груз на высоту до

Данная трансмиссия обладает высокой надежностью и более длительным сроком

7 или 5 м соответственно. Техника отли-

службы, а также облегчает работу оператора.

чается высоким уровнем комфорта и бе-

Погрузчики оснащены новой электронной системой Vehicle System Manager че-

зопасности оператора, оснащена мощ-

рез коммуникационную шину CANbus. Этот компьютер – интеллектуальный центр,

ным дизельным двигателем Mitsubishi,

обеспечивает непрерывный контроль всех электрических систем погрузчика, дви-

обеспечивающим высокую топливную

гателя, трансмиссии, гидравлической системы, отображая возникающие сбои и

экономичность,

и гидромеханической

неполадки на приборной панели или мониторе внешнего компьютера.

трансмиссией с

электроуправлением.

Для удобства работы оператора машины разработаны системы управления

Покупатель может выбрать один из двух

гидравликой E-hydraulic. По выбору они могут выполняться в виде мини-рычага

вариантов исполнения кабины: каркас-

(TouchPoint) или джойстика (TouchControl). Они встраиваются в регулируемый

ной без дверей и бокового остекления

подлокотник кресла. Регулировки кресла и подлокотника позволяют оператору

или полностью закрывающийся вариант.

подобрать наиболее комфортное положение для управления машиной.

если вспомнить историю или пос-

систем и оборудования

грузовых

востребован весь спектр терми-

мотреть старые черно-белые фото-

площадок требовалось содержать

нальной техники. В зависимости от

графии, то можно заметить, что из-

дорогостоящую

инфраструктуру,

технологии обработки грузов и осо-

начально контейнеры в терминалах

которая окупалась только при боль-

бенностей логистики ричстакерам

и портах обрабатывали козловыми,

ших объемах перевалки грузов и

отводят роль вспомогательного

портовыми терминальными крана-

была малопригодна для термина-

или основного транспорта.

ми, а также вилочными погрузчи-

лов с низким грузооборотом. Круп-

Контейнерный бизнес сегодня –

ками большой грузоподъемности.

нотоннажные мачтовые погрузчики,

один из самых перспективных и

Но эволюция подобных устройств

в том числе с вилочным захватом,

быстрорастущих. им заинтересова-

не заставила себя долго ждать. ин-

по ряду требований также не всег-

лись крупные перевозчики, которые

женеры и конструкторы предла-

да подходят для работы с контей-

не могут позволить себе держать

гали на выбор портальные краны,

нерами. В

целом

перечисленное

большие терминалы, но остро нуж-

портальные и челночные контей-

выше подъемно-транспортное обо-

даются в технике для обработки

неровозы. Первые имели высокую

рудование

имело

существенный

грузов. По всем параметрам приме-

грузоподъемность, а вторые могли

недостаток: оно было рассчитано

нение ричстакера – это один из на-

похвастаться отменной маневрен-

исключительно на работы в базо-

иболее гибких способов обработки

ностью. Вплоть до середины 1990-х

вых портах на магистральных на-

годов они являлись основным ви-

правлениях.

дом техники в портовых работах по

имелись в работе этой техники и

обработке контейнеров, но в пос-

другие критичные параметры. Тра-

леднее время их начали вытеснять

диционно

применяемая

техника

ричстакеры (reach stacker) – специ-

не могла разворачивать контейнер

ализированные погрузчики, изна-

в процессе

транспортировки или

чально

приспособленные только

штабелирования (это требуется, на-

для операций с контейнерами.

пример, чтобы поместить контей-

нер в закрытый склад или ангар от-

Почему?

ветственного хранения), ее сложно

использовать в стесненных или не

Каждый год во всем мире прода-

приспособленных условиях, а так-

ется как минимум несколько тысяч

же при работе на интермодальных

одобных машин, а общий парк на-

складах сразу с несколькими вида-

считывает несколько десятков ты-

ми транспорта – железнодорож-

яч. Но «случайно» встретить рич-

ным, автомобильным и водным, как,

стакер

практически невозможно:

впрочем, и в фидерных портах с не-

на вторичном рынке их почти нет.

большими объемами перевозок.

ело в том, что их изначально при-

Доля таких мини-терминалов

бретают для определенных усло-

продолжает неизменно расти, пос-

ий эксплуатации, в соответствии с

кольку увеличивается количество

олгосрочными бизнес-планами.

контейнерных перевозок. В настоя-

Появление ричстакеров в начале

щее время в ряде государств пере-

1970-х годов было обусловлено сра-

возится в контейнерах до 90% всех

зу несколькими обстоятельствами.

грузов (без учета трубопроводного

Для эксплуатации традиционных

транспорта). В портах этих стран

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

65

№2(5) | март,2008

рамы, предназначенные для работы с

нологий, позволяющие владельцу груза

контейнерами определенного типораз-

и оператору базовой станции получать

мера. Поскольку на складах используют

операционную, техническую и сервис-

не только универсальные контейнеры,

ную

информацию.

Помимо

прочего

спредер может быть оснащен адапте-

такие системы позволяют отслеживать

ром для обработки спецконтейнеров

перемещение контейнеров и вести их

или автомобильных прицепов. Спреде-

учет в режиме реального времени.

ры выпускают как сами производители

ричстакеров, так и сторонние компании,

Почему так?

например голландская Stinis, шведские

ELME и Bromma.

Как уже было замечено, конструкция

Основными характеристиками ричс-

подавляющего большинства

ричстаке-

такера являются грузоподъемность и

ров сходная. На широкой раме балоч-

этажность при работе с контейнерами.

ной

конструкции

из высокопрочной

Практически

все продуценты

делают

стали минимальное количество свар-

ричстакеры

в варианте для

работы

ных швов и соединений, чем обеспе-

зоры между рядами контейнеров (этим

с контейнерами высотой 2896 мм и

чивается требуемая прочность на со-

компенсируется неточность подъезда

2591 мм. При этом если ричстакер спо-

противление кручению. Ходовая часть

ричстакера к контейнерному ряду).

собен укладывать шесть ярусов кон-

жестко крепится внизу рамы. Ведущий

Операция изменения расстояния

тейнеров высотой 2591 мм, то такая же

мост – передний. Поворот задних ко-

между захватами осуществляется пере-

этажность будет при работе с контейне-

лес осуществляется гидроцилиндрами.

мещением закрепленных на раздвиж-

рами высотой 2896 мм.

Трансмиссия либо гидромеханическая,

ной раме поперечных балок с угловыми

По классам грузоподъемности ричс-

либо

гидростатическая; в последнем

замками. Универсальные спредеры ос-

такеры разделяются на машины для

случае достигается плавное наращива-

нащены индивидуальным или центра-

обработки порожних и груженых кон-

ние скорости и точное дистанцирова-

лизованным электроили гидроприво-

тейнеров. Система контроля нагрузки,

ние при подъезде к рядам контейнеров.

дом поворотных замков – поворотных

установленная на спредере, позволяет

В качестве силового агрегата использу-

штырей, которые при посадке сверху

узнать массу контейнера, выводя по-

ют только турбодизели общепромыш-

в прорези четырех верхних угловых

казатель на сенсорный монитор в ка-

ленного

исполнения со сглаженными

фитингов контейнера доворачивают-

бине оператора. В последнее время в

тяговыми характеристиками, наиболее

ся на угол 90°, осуществляя тем самым

ричстакеры встраивают совмещенные

полно

соответствующими

условиям

его захват. Кроме этого, на спредере

с радиомодемом системы глобального

эксплуатации, поскольку двигатель пос-

монтируют вспомогательные навесные

мониторинга

на основе Интернет-тех-

тоянно работает под нагрузкой.