Глава 17. Основные неисправности двигателя и способы их устранения

Неисправность

Способ устранения

Причины неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Пусковой двигатель работа­ет, но не проворачивает ко­ленчатый вал основного дви­гателя:

а) не включен декомпрессион­ный механизм (при запуске в зимнее время);

б) двигатель зимой остыл и его коленчатый вал невозмож­но прокрутить рукояткой даже прн включенном де- компрессионном механизме;

Двигатель не запу­скается

в) при включении передач ре­дуктора не проворачивается коленчатый вал двигателя

1. Необходимо:

а) включить декомпрессион­ный механизм;

б) слить холодные масло и во­ду и залить в картер дви­гателя масло, нагретое до 80—90° С, и в систему ох­лаждения воду температу­рой 80—90° С;

в) для удаления замерзшей смазки между дисками муфт включить редуктор 2—3 раза на рабочих пере­дачах, не вводя в зацепле­ние с венцом маховика ше­стерню механизма включе­ния

12—1276

Из выпускной трубы двигателя идет гу­стой белый дым

2. При нормальных пусковых оборотах двигатель не запу­скается, дым из выпускной трубы не выходит или выхо­дит редкими клубами:

а) перекрыт кран топливного бака двигателя или в баке нет топлива; в топливном баке скопилась и замерзла вода;

б) в топливный насос не по­ступает топливо (засорены топливопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки);

в) топливоподкачивающий на­сос не подает топливо (зае­дание клапанов или порш­ня) ;

г) заедают плунжеры и клапа­ны топливного насоса или поломка пружины нагнета­тельного клапана;

д) неплотно затянуты накид­ные гайки топливных тру­бок или повреждены топ­ливные трубки;

е) изношены плунжерные па­ры топливного насоса

1. Двигатель не прогрет

2. Необходимо:

а) открыть край, наполнить бак топливом, удалить лед из бака;

б) промыть топливопроводы и фильтры грубой и тонкой очистки;

в) промыть клапаны и поршень топливоподкачивающего иа- соса, проверить состояние клапанов и поршня;

г) снять топливный насос с двигателя и отправить в мастерскую для ремонта;

169

д) подтянуть гайки или заме­нить поврежденные трубки;

е) снять топливный насос. В ремонтной мастерской проверить максиметром плотность плунжерных пар; заменить плунжерные пары и отрегулировать насос

1. Прогреть двигатель до нор­мальной температуры воды и масла

Неисправность

Двигатель работает неравномерно, с пе­ребоями

Двигатель не разви­вает полной мощ­ности

2. Подсос воздуха в систему питания

3. Неправильно установлен угол начала подачи топлива

4. Плохое распыливание топ­лива форсунками

1. В топливо попала вода

2. Подсос воздуха в систему питания

3. Неравномерная подача топ­лива в цилиндры двигателя:

а) секции топливного насоса подают неодинаковое коли­чество топлива;

б) заедает рейка в корпусе топливного иасоса;

в) сломана пружина плунжера топливного насоса;

г) заедает игла распылителя форсунки;

д) трещина в трубке высокого давления или отвернулись гайки трубок;

е) провернулась гильза плун­жера топливного насоса

4. Неправильно отрегулирова­ны зазоры в клапанах

1. Недостаточная подача топ­лива в цилиндры

2. Двигатель работает с боль­шим недостатком воздуха

3. Изношены плунжерные пары топливного насоса

4. Изношены распылители фор­сунок, сильно вытекает топ­ливо из сливной трубки

5. Неправильно установлен угол начала подачи топлива

6. Неплотное прилегание кла­панов

7. Причины неисправности

   Неправильно отрегулирован топливный насос

   2. Найти место подсоса и уст­ранить неисправность. Уда­лить воздух из системы пи­тания

   3. Правильно установить угол начала подачи топлива

   4. Определить плохо работаю­щую форсунку, отрегулиро­вать ее и, если необходимо, заменить распылитель

      1. Слить отстой из топливных баков и фильтров, если не­обходимо, заменить топливо

      2. Найти место подсоса и уст­ранить неисправность. Уда­лить воздух из системы пи­тания

      3. Необходимо:

а) снять насос с двигателя и отрегулировать равномер­ность подачи топлива;

б) устранить заедание рейки;

в) заменить сломанную пружи­ну;

г) снять форсунку, промыть в бензине и проверить каче­ство распыла. Если распыл плохой, заменить распыли­тель;

д) заменить поврежденную трубку, подтянуть гайки трубок высокого давления;

е) поставить гильзу на место и застопорить ее

4. Правильно отрегулировать зазоры

   1. Полностью открыть кран в баке; проверить чистоту топ­ливопроводов, фильтров и отверстия в крышке топлив­ного бака

   2. Очистить и промыть возду­хоочиститель

   3. Снять топливный насос. В ремонтной мастерской про­верить максиметром плот­ность плунжерных пар; за­менить плунжерные пары и отрегулировать топливный насос

   4. Заменить распылители

   5. Правильно установить угол начала подачи топлива

   6. Притереть клапаны к гнез­дам головкн цилиндров

   7. Способ устранения

      Отрегулировать топливный насос в мастерской на стен­де

Неисправность

Недостаточная ком­прессия в цилинд­рах

Двигатель дымит

Стуки в двигателе

1. Поломались клапанные пру­жины двигателя

2. Нет зазоров между торцами стержней клапанов и бойка­ми коромысел

3. Неплотное прилегание кла­панов

4. Закоксовывание поршневых колец (определяют по боль­шому выгоранию масла, дымлению из выпускной тру­бы и сапуна, по снижению мощности двигателя и уве­личению расхода топлива)

5. Большой износ или потеря

Йпругости поршневых колец [з выпускной трубы идет черный дым:

а) двигатель перегружен;

б) неправильно установлен угол начала подачи топлива насосом;

в) двигатель работает с боль­шим недостатком воздуха;

г) неправильно отрегулирован топливный насос;

д) плохое распыливание топли­ва форсунками

2. Из выпускной трубы идет белый дым:

а) двигатель нагружен без предварительного прогрева;

б) в топливо попала вода

3. Из выпускной трубы идет сизый дым (голубой); в ка­мере сгорания скопилось большое количество масла вследствие:

а) высокого уровня масла в картере;

б) закоксовывания поршневых колец;

в) большого зазора между поршнем и гильзой

1. Резкий стук в верхней части блока (большой угол начала подачи топлива)

2. Причины неисправности

   Легкий металлический стук, хорошо прослушиваемый на малых оборотах двигателя (увеличенные зазоры в кла­панах)

   1. Поставить поршень в поло­жение в. м. т., чтобы кла­пан не провалился в ци­линдр, и заменить пружину; отрегулировать зазоры

   2. Отрегулировать зазоры

   3. Притереть клапаны к гнез­дам головки цилиндров

   4. Очистить и промыть поршни и кольца в керосине (жела­тельно без снятия колец с поршня), если необходимо, заменить поршневые кольца

5. Заменить кольца

1. Необходимо:

а) уменьшить нагрузку;

б) правильно установить угол начала подачи топлива;

в) проверить и промыть воз­духоочиститель;

г) отрегулировать топливный насос в мастерской на стен­де;

д) определить плохо работаю­щую форсунку, отрегулиро­вать ее и, если необходимо, заменить распылитель

2. Необходимо:

а) прогреть двигатель до нор­мальной температуры воды и масла;

б) слить отстой из топливных баков и фильтров, при необ­ходимости заменить топливо

3. Необходимо:

а) проверить уровень масла в картере и слить лишнее мас­ло;

б) промыть или заменить коль­ца;

в) заменить поршень и гильзу

1. Установить оптимальный угол начала подачи топлива

2. Способ устранения

   Отрегулировать зазоры в клапанах

12*

171

Способ устранения

Неисправность

Причины неисправности

3. Звонкий металлический стук, хорошо слышимый в верхней части цилиндра при мини­мальном числе оборотов и резком изменении оборотов от максимальных до мини­мальных (увеличенный зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна)

4. Дребезжащий стук, хорошо прослушиваемый по всей вы­соте цилиндра (изношены поршни и гильзы)

5. Резкий шум высокого тона в картере распределительных шестерен (стук шестерен при большом зазоре между зубь­ями или при забоинах на зубьях)

6. Сильный металлический стук в нижней части блока цилин­дров при различном числе оборотов двигателя в резуль­тате износа или выплавле­ния шатунных или коренных подшипников

7. Шум в средней нижней час­ти картера двигателя А-41:

а) увеличен зазор между вен­цом коленчатого вала и гру- зом-шестерней механизма уравновешивания;

б) поломка зубьев грузов-шес­терен механизма уравнове­шивания

Двигатель перегре­вается

1. Мало или нет воды в систе­ме охлаждения

2. Переключателем масла «зи­ма—лето» отключен масля­ный радиатор

3. Воздухозаборная сетка ра­диатора забита половой и пылью

4. Ослабло натяжение ремней вентилятора

5. Обрыв ремня вентилятора

6. Двигатель продолжительное время работает с перегруз­кой

7. Термометр дает неверные показания

8. Трубки сердцевины радиато­ра или водяная рубашка двигателя покрыты накипью и грязью

9. Плохое распыливание топли­ва форсунками

3. Изношенные детали заме­нить

4. Заменить изношенные порш­ни и гильзы

5. Зачистить забоины или заме­нить изношенные шестерни

6. Немедленно остановить дви­гатель, выяснить причины стука и устранить их

7. Необходимо:

а) проверить зазор, если необ­ходимо, отрегулировать его;

б) снять механизм уравнове­шивания и заменить грузы- шестерни

1. Немедленно остановить дви­гатель, дать ему остыть и до­лить воды, проверить, зак­рыт ли спускной кран

2. Переставить переключатель так, чтобы буква Л находи­лась против стрелки на бло­ке (масляный радиатор включен)

3. Очистить воздухозаборную сетку

4. Отрегулировать натяжение ремней

5. Заменить ремень

6. Уменьшить нагрузку, доведя ее до нормальной

7. Проверить температуру воды ртутным термометром. Заме­нить неисправный термометр

8. Промыть систему охлажде­ния

9. Определить плохо работаю­щую форсунку, отрегулиро­вать ее и, если необходимо, заменить распылитель

Неисправность

Способ устранения

Причины неисправности

Двигатель внезапно останавливается

Плохо работает систе­ма смазки

3. Радиатор забит пылью и мелкой половой

4. Плохо работает водяной на­сос

1. Нет подачи топлива:

а) мало топлива в баке;

б) подсос воздуха в систему питания;

в) в топливо попала вода;

г) не работает подкачивающий насос топливного насоса;

д) засорились топливопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки топлива

2. Заклинило поршень в цилин­дре вследствие: перегрузки непрогретого дви­гателя;

недостаточной смазки порш­ня и гильзы цилиндра (низ­кое давление масла) или от­сутствия воды в системе ох­лаждения

1. Низкое давление в системе смазки:

а) в картере мало масла;

б) масло разжижено топливом, поступившим из форсунки;

в) неисправен манометр;

г) зависание редукционного или сливного клапана си­стемы смазки;

д) ослабла или сломана пру­жина сливного или редук­ционного клапана;

е) повышенный износ подшип­ников коленчатого вала;

ж) засорена сетка маслозабор- ника насоса; ослаблены бол­ты крепления маслозабории- ка;

10. Тщательно промыть радиа­тор

11. Заменить водяной насос

    1. Необходимо:

а) залить в топливный бак топливо;

б) найти место подсоса и ус­транить неисправность. Уда­лить воздух из системы пи­тания;

в) слить отстой из топливных баков и фильтров, если не­обходимо, заменить топли­во;

г) сиять топливоподкачиваю­щий насос, разобрать, про­мыть клапаны и поршень. Проверить состояние клапа­нов, поршия и упругость пружины. Если необходимо, заменить топливоподкачи­вающий насос;

д) промыть топливопроводы и фильтры грубой и тонкой очистки. Если необходимо, заменить фильтрующие эле­менты

2. Вынуть поршень, осмотреть его н гильзу цилиндров, если необходимо, заменить пор­шень и гильзу

1. Необходимо:

а) проверить уровень масла в картере и долить масло;

б) проверить уплотнение раз­вальцовки и штуцеров труб­ки слива, устранить течь;

в) проверить давление конт­рольным манометром, если необходимо, заменить дат­чик или манометр;

г) вывернуть клапаны, разоб­рать, промыть;

д) клапаны разобрать, прове­рить. В случае поломки пружину заменить или заменить клапан в сборе;

е) проверить состояние вкла­дышей, если необходимо, за­менить их;

ж) слить масло и снять картер, осмотреть сетку маслозабор- ника и промыть;

Неисправность

Двигатель идет «враз­нос»

Задиры коренных или шатунных подшип­ников

з) иегермегичность соединений маслопроводов; вывертыва­ние форсунок роторов цен­трифуги

2. Высокое давление в системе

смазки (более 6 кГ/см²): а) неисправен манометр;

б) сильно сжата пружина слив­ного клапана

3. Термометр показывает высо­кую температуру масла (100° С и выше):

а) переключатель на блоке ус­тановлен буквой 3 против стрелки на блоке;

б) масляный радиатор загряз­нен снаружи или внутри;

в) неисправен термометр;

г) длительная перегрузка дви­гателя при высокой темпе­ратуре окружающей среды;

д) неисправен предохранитель­ный клапан радиаторной секции масляного насоса;

е) провернулся фиксатор шес­терни радиаторной секции масляного насоса

Заедает рейка топливного на­соса или поломался регуля­тор

1. Двигатель работал при низ­ком давлении масла (менее 1,0 кГ/см²)

2. Двигатель останавливали при высокой температуре вы­ходящего масла и охлаж­дающей жидкости

3. Двигатель запускался зимой непрогретый, с холодным маслом

4. Причины неисправности

   Засорение центрифуги и по­вышенное закоксовывание масла

з) проверить состояние прокла­док и прочность крепления отводящей и всасывающей трубок масляного насоса; если необходимо, подтянуть соединения или заменить неисправные детали; ввер­нуть форсунки роторов цен­трифуги

2. Необходимо:

а) проверить давление масла контрольным манометром, если необходимо, заменить манометр;

б) отрегулировать сливной кла­пан

2. Необходимо:

а) установить переключатель буквой Л против стрелки иа блоке;

б) осмотреть масляный радиа­тор, снять его, очистить сна­ружи и продуть сжатым воздухом. Для очистки ра­диатора прокачать через не­го дизельное топливо и про­дуть сжатым воздухом;

в) проверить термометр, если необходимо, заменить его;

г) уменьшить нагрузку;

д) клапаи осмотреть, промыть, отрегулировать прокладка­ми. Если необходимо, заме­нить новым в сборе;

е) осмотреть масляный иасос, устранить неисправности

Снять топливный иасос с регу­лятором и сдать в мастер­скую для проверки и ремон­та

1. Снять двигатель и отправить в ремонтную мастерскую для замены вкладышей и ре­монта коленчатого вала

2. То же

3. Снять двигатель и отправить в ремонтную мастерскую для замены вкладышей и ремон­та коленчатого вала

4. Способ устранения

   То же

Неисправность

Пусковой двигатель не, запускается

Пусковой двигатель не развивает пол­ной мощности и ра­ботает с перебоями

1. Нет топлива в поплавковой камере карбюратора:

а) закрыт кран; нет топлива в бачке пускового двигателя;

б) засорились топливопровод, фильтр отстойника и штуце­ра карбюратора;

в) в бачке скопилась вода и замерзла

2. В топливной смеси много масла

3. Обеднение смеси вследствие подсоса воздуха через не­плотности в соединении кар­бюратора с двигателем

4. В зажигательной свече не проскакивает искра

5. Неправильно установлен угол опережения зажигания

6. Слабая компрессия вслед­ствие износа поршневых ко­лец

7. Неисправен стартер или ак­кумуляторная батарея

   1. Неправильный состав смеси бензина с маслом

   2. Засорился топливопровод к карбюратору

   3. Слишком бедная или слиш­ком богатая рабочая смесь:

Причины неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И РЕДУКТОРА

а) при слишком бедной сме­си— хлопки в карбюраторе;

б) при слишком богатой сме­си — хлопки в выпускном трубопроводе и черный дым

4. Слишком раннее или слиш­ком позднее зажигание. При­знаком слишком раннего за­жигания иа иепрогретом дви гателе являются глухие сту ки, а слишком позднего за жигания — хлопки в выпуск ном трубопроводе

1. Необходимо:

а) открыть край; залить в ба­чок смесь бензина с дизель­ным маслом;

б) прочистить топливопровод и промыть фильтры;

в) удалить лед из бачка

2. Заменить смесь с повышен­ным содержанием масла смесью нормального состава

3. Подтянуть соединения и, ес­ли необходимо, заменить прокладку

4. Проверить, есть ли искра на наконечнике провода. При наличии искры заменить све­чу. Если на наконечнике провода искры иет, прове­рить состояние провода и контактов. Если провод и контакты исправны, то неис­правно магнето. В этом слу­чае сиять магнето и отпра­вить его в ремонтную ма­стерскую

5. Правильно установить угол опережения зажигания

6. Заменить изношенные коль­ца

7. Снять кожух маховика со стартером, запустить двига­тель вручную шнуром

   1. Заправить бак новой смесью надлежащего состава

   2. Прочистить и промыть топ­ливопровод

   3. Необходимо:

а) прочистить топливопровод и промыть карбюратор;

б) проверить уровень топлива в поплавковой камере кар­бюратора К-16 и плотность посадки игольчатого клапа­на. Устранить неисправ­ность. Открыть воздушную заслонку. Карбюратор К-06 промыть

4. Установить правильный угол

Способ устранения

опережения зажигания

Неисправность

Пусковой двигатель дымит

Пусковой двигатель перегревается

Стуки в пусковом дви­гателе

Пусковой двигатель работает, но колен­чатый вал основно­го двигателя ие прокручивается

Преждевременное вы­ключение основно­го двигателя

Перегревается редук­тор 5. Пропуск зажигания или сла­бая искра

Слишком богатая смесь. При­знаком является черный дым из выпускной трубы

1. Нет воды в системе охлаж­дения

2. Много накипи в водяной ру­башке двигателя

3. Нагар в камере сгорания

4. Неправильно установлен угол опережения зажигания

5. Двигатель работает продол­жительное время

1. Стук поршневого пальца. Стук напоминает слабые чет­кие удары легкого молотка о наковальню

2. Стук поршня на прогретом двигателе прослушивается по всей высоте цилиндра

Не включается шестерня меха­низма включения:

а) забоины на зубьях шестер­ни и зубчатого венца махо­вика;

2. Отрегулировать муфту НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

б) сорваны болты крепления держателя грузов к шестер­не

Выключается шестерня меха­низма отключения:

а) двигатель недостаточно про­грет;

б) износилась рабочаи поверх­ность грузов

1. Чрезмерно высокий или низ­кий уровень масла в редук­торе

2. Причины неисправности

   Пробуксовка муфты редук­тора

5. Проверить состояние изоля­ции провода, плотность кон­такта в местах присоедине­ния, целостность и чистоту изолятора свечи, электродов свечи и зазор между ними. Проверить работу магнето. Обнаруженную неисправ­ность устранить

Открыть воздушную заслонку. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбю­ратора К-16 и плотность по­садки игольчатого клапана. Карбюратор К-06 промыть

1. Залить воду в систему

2. Удалить накипь

3. Удалить иагар

4. Правильно установить угол опережения зажигания

5. Не допускать работу пуско­вого двигателя больше 15 мин

   1. Заменить изношенные палец и втулку верхней головки шатуна

   2. Заменить поршень. В случае износа цилиндра прошлифо­вать его и поставить пор­шень ремонтного размера

Необходимо:

а) зачистить зубья;

б) открыть люк механизма вы­ключения и осмотреть со­стояние крепления. В случае срыва болтов снять редук­тор и устранить неисправ­ность Необходимо:

Способ устранения

а) прогреть двигатель;

б) заменить грузы

1. Установить уровень масла до контрольного отверстия

Малый зарядный ток генератора

1. Неисправна электропровод­ка в цепи генератор—реле- регулятор—батарея

2. Недостаточное давление ще­точных пружин; износ щеток превышает допустимый пре­дел

   1. Найти при помощи контроль­ной лампочки повреждение и устранить неисправность

   2. Заменить щетки, новые щет­ки притереть

Неисправность

Величина зарядного тока изменяется (стрелка ампермет­ра колеблется) при исправной аккуму­ляторной батарее

Шум и стук подшип­ников генератора

При замкнутых кон­тактах включателя якорь стартера пус­кового двигателя не вращается или вра­щается очень мед­ленно

Стартер вращается, но не проворачива­ет пусковой двига­тель

При включении стар­тера шестерня не входит в зацепле­ние с маховиком

Стартер пускового двигателя после включения не от­ключается Магнето работает с перебоями

3. Загрязнение или замаслива­ние рабочей поверхности коллектора

4. Пробуксовка приводного ремня генератора

5. Выступание изоляции между пластинами коллектора

6. Неисправен реле-регулятор

   1. Загрязнение или замаслива­ние рабочей поверхности коллектора

   2. Заедание щеток в направ­ляющих

1. Перекос ремия привода ге­нератора

2. Нет смазки в шарикопод­шипниках генератора

1. Нарушено соединение с ак­кумуляторной батареей (окисление клемм)

2. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

3. Зависание или износ щеток стартера

4. Короткое замыкание в стар­тере или задевание якоря за полюса

5. Причины неисправности

   Холодный двигатель (зимой)

Поломка или срабатывание зубьев маховика

1. Забиты зубья маховика

2. Забиты зубья шестерни стар­тера

3. Привод туго перемещается по валу якоря

Привод туго перемещается по валу якоря

1. Замаслились или подгорели контакты

3. Протереть коллектор чистой тряпкой, смоченной в бензи­не, или зачистить коллектор мелкой стеклянной шкуркой

4. Натянуть ремень генератора

5. Прочистить коллектор и под­резать изоляцию

6. Проверить реле-регулятор и отрегулировать, если необхо­димо — отправить его в ре­монтную мастерскую

   1. Протереть коллектор чистой тряпкой, смоченной в бензи­не, или зачистить коллектор мелкой стеклянной шкуркой

   2. Очистить щеткодержатели н устранить заедание

1. Ослабив болты крепления кронштейна генератора и пе­реместив кронштейн вмес­те с генератором, установить совпадение плоскостей ручь­ев ведущего и ведомого шкивов привода генератора. Отрегулировать натяжение ремия

2. Промыть шарикоподшипни­ки в бензине и залить све­жую смазку

   1. Проверить соединение клемм аккумуляторной батареи, ес­ли необходимо — зачистить до блеска, смазать техниче­ским вазелином и затянуть клеммы

   2. Аккумуляторную батарею зарядить или заменить новой

   3. Осмотреть состояние щеток и коллектора. Устранить не­исправность

   4. Заменить стартер

5. Прогреть основной двига­тель и пусковой двигатель горячей водой Заменить маховик

1. Зачистить зубья маховика

2. Зачистить зубья или заме­нить шестерню привода. От­регулировать зазор между шестерней и упорной шайбой

3. Смазать вал якоря дизель­ным маслом, применяемым

для двигателя

Смазать вал якоря дизельным маслом, применяемым для двигателя

Способ устранения

1. Протереть контакты спиртом или бензином или зачистить

Неисправность	Причины неисправности		Способ устранения
	2.	Изменился зазор между кон­	2.	Отрегулировать зазор
		тактами
Магнето не дает ис­	1.	Обрыв первичной или вто­	1.	Заменить трансформатор
кры		ричной цепи трансформатора
	2.	Замыкание иа массу первич­	2.	Устранить замыкание
		ной цепи
	3.	Пробит конденсатор	3.	Заменить конденсатор

НЕИСПРАВНОСТИ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Муфта сцепления про­буксовывает

Муфту сцепления ве­дет

1. Нет свободного хода муфты выключения

2. Замасливание фрикционных накладок ведомых дисков

3. Усадка или поломка нажим­ных пружин

4. Большой износ фрикционных накладок ведомых дисков

   1. Велик свободный ход муф­ты включения

   2. Мал или велик ход средне­го ведущего диска

   3. Коробление ведомых дисков

      1. Отрегулировать свободный ход муфты (зазор А, см. рис. 87)

      2. Промыть накладки в кероси­не. Устранить причину по­падания на них масла

      3. Неисправные пружины заме­нить

      4. Заменить фрикционные на­кладки. Проверить и отрегу­лировать тормозок выходно­го вала муфты сцепления

         1. Отрегулировать свободный ход муфты (зазор А, см. рис. 87)

         2. Отрегулировать зазор Б

         3. Отрихтовать ведомые диски, если необходимо — заменить