Глава 11. Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя заключается в ежедневном и периодическом осмотрах и проверке его состояния, очистке, смазке, подтяжке соединений и регулировке узлов и агрегатов.

В практике эксплуатации двигателей принята планово-предупреди­тельная система технического обслуживания.

Периодичность обслуживания двигателя зависит от количества проработанных мото-часов и сезона эксплуатации.

Техническое обслуживание двигателя в зависимости от периодич­ности и объема выполняемых работ включает в себя:

ежесменный технический уход, его проводят ежедневно, в начале или конце каждой смены, через каждые 8—10 мото-часов работы;

технический уход № 1—через каждые 60 мото-часов работы или через каждые 30 дней эксплуатации, если за это время наработка мень­ше 60 мото-часов;

технический уход № 2 — через каждые 240 мото-часов работы; технический уход № 3 — через каждые 960 мото-часов работы. Сезонный технический уход связан с подготовкой двигателя к зим­ней или летней эксплуатации.

Количество отработанных мото-часов определяют по счетчи­ку СЧ-100Б. Показания счетчика приведены к 1600 об/мин коленчатого вала. Поэтому для двигателя А-01 технические уходы проводят в зави­симости от показаний счетчика. Для двигателей А-01М и А-41 при опре­делении действительной наработки мото-часов рекомендуется пользо­ваться формулой:

п

где Т—действительная наработка мото-часов;

А—показания по счетчику мото-часов СЧ-100Б;

v 1600 . .

Л коэффициент приведения, зависящии от номинального

п

числа оборотов коленчатого вала; для двигателя А-01М коэффициент К=0,94, для двигателя А-41 К=0,91.

По проведении технического ухода делают об этом отметку в па­спорте двигателя. Без таких отметок в паспорте претензии по качеству работы двигателя завод-изготовитель не принимает.

Запрещается: эксплуатировать тракторы с двигателями, не прошед­шими положенного технического ухода, пропускать очередной техниче­ский уход и изменять срок его проведения.

Сезонные и периодические технические уходы № 2 и 3 следует вы­полнять в закрытом помещении. Ежесменный и периодические техниче­ские уходы № 1 можно выполнять на месте работы агрегата.

Необходимо контролировать своевременность и качество проведе­ния технических уходов.

В случае выхода из строя счетчика моточасов периодичность техни­ческого обслуживания двигателя можно определять по количеству из­расходованного топлива (табл. 7).

Таблица 7

Технический уход	Периодичность
	в мото-часах	в кг израсходованного топлива
		марки двигателей
		А-41		А-01	А-01М
Ежесменный	8—10	_
№ 1	60	840		1 020		1 160
№2	240	3 360		4 100		4 870
№3	960	13 440		16 400		19 500

Ежесменный технический уход

При ежесменном техническом уходе необходимо:

1. Очистить двигатель от пыли и грязи; проверить наружным осмотром и осту- киванием состояние креплений узлов двигателя и, если нужно, подтянуть крепежные детали.

2. При работающем двигателе проверить, нет ли посторонних шумов и стуков; двигатель должен работать без перебоев.

3. Долить отстоенное илн профильтрованное топливо рекомендуемых марок в бак основного двигателя (если необходимо, в бак пускового двигателя), пока не охлади­лись стенки топливного бака, чтобы предотвратить конденсацию паров воды, находя­щихся в свободном пространстве бака.

4. Убедиться, нет ли течи топлива, масла и воды; течь устранить.

5. Проверить уровень масла и, если необходимо, долить масло в картер основно­го двигателя до верхней метки маслоизмерительного стержня; уровень масла прове­рять через 10—15 мин после остановки двигателя.

6. Проверить уровень воды в радиаторе и, если необходимо, долить.

7. Проверить затяжку барашковых гаек циклонного воздухоочистителя, герме­тичность соединений отсосной трубки с воздухоочистителем и выпускной трубой; про­верить плотность соединений впускной магистрали двигателя, чтобы предотвратить подсос воздуха; проверить уровень масла в поддоне масляного воздухоочистителя и.

если необходимо, долить масло; при работе в особо запыленных условиях проверить и, если необходимо, очистить защитную сетку радиаторов, заборную сетку воздухоочи­стителя; заменить масло в поддоне масляного воздухоочистителя; через каждые 25— 30 ч работы промывать и смачивать маслом кассеты циклонного воздухоочистителя.

8. Во время работы наблюдать за давлением масла, температурой воды и масла, показаниями амперметра, цветом выпускных газов; при остановке двигателя проверить вращение масляной центрифуги на слух.

9. При зимней эксплуатации сливать отстой из топливных фильтров для удаления конденсирующейся воды.

10. Устранить неисправности, обнаруженные при осмотре двигателя и во время его работы.

Технический уход № 1

При первом техническом уходе выполнить все операции, предусмотренные еже­сменным техническим уходом, и дополнительно:

1. Вымыть двигатель; для предотвращения попадания в двигатель влаги закрыть отверстие сапуна (на двигателе А-01 установлены два сапуна).

2. Проверить надежность крепления двигателя, радиатора, вентилятора, топлив­ного насоса и его привода; проверить шплинтовку и легкость хода рычагов управления пусковым и основным двигателем.

3. Выполнить операции по уходу за воздухоочистителем. При установке циклон­ного воздухоочистителя прочистить сетку воздухозаборника, промыть кассету и смо­чить маслом; тщательно протереть корпус воздухоочистителя, дефлектор и особенно внутреннюю часть циклонов; проверить, не засорена ли эжекционная трубка отсоса пыли н, если необходимо, прочистить ее; после сборки воздухоочистителя проверить надежность соединения эжекционной трубки отсоса пыли и герметичность впускной магистрали двигателя; при установке на двигатель воздухоочистителя с масляной ван­ной прочистить пылесборные щели и сетку сухоочистителя, проверить и прочистить центральную трубу воздухоочистителя и отверстия в чашке масляной ванны, сменить масло в поддоне воздухоочистителя; в особо запыленных условиях промыть капроно­вые и фильтрующие элементы масляного воздухоочистителя.

4. Промыть фильтр грубой очистки масла, проверить, не повреждены ли филь­трующие секции, очистить реактивную масляную центрифугу; при установке на двига­теле полнопоточной двухроториой центрифуги промывать ее и очищать роторы через каждые 240 мото-часов, т. е. при втором техническом уходе, а при работе в тяжелых условиях (повышенная запыленность, высокая температура окружающего воздуха, частые перегрузки двигателя, при работе на маслах-заменителях и т.д.)—через каж­дые 120 мото-часов.

5. Проверить уровень масла и, еслн необходимо, долить его в корпус топливного насоса и в регулятор числа оборотов основного двигателя.

6. Прочистить вентиляционные отверстия в крышке бака основного двигателя и пробке бака пускового двигателя.

7. Проверить и, еслн необходимо, отрегулировать натяжение ремней вентилятора и генератора.

8. Смазать отжимной подшипник главной муфты сцепления.

9. Слить отстой из топливных баков, фильтра грубой очистки топлива; заполнить систему топливом, удалив из нее воздух.

10. Очистить четыре сливных отверстия в крышках генератора Г304-Б1.

11. Запустить двигатель, затем, не нагружая его, резко остановить и проверить на слух вращение ротора центрифуги.

Технический уход № 2

Прн втором техническом уходе необходимо выполнять все операции, предусмот­ренные периодическим техническим уходом № 1, и дополнительно:

1. Заменить дизельное масло в картере (поддоне) основного двигателя; при ра­боте двигателя на сортах и марках масел-заменителей заменять масло рекомендуется через каждые 120 мото-часов;

2. Смазать подшипники водяного насоса;

3. Смазать передний и задний подшипники главной муфты сцепления.

4. Смазать подшипники натяжного ролика вентилятора (двигатели А-01 и А-01М).

5. Проверить, очистить и промыть: сапуны основного двигателя, слнвную трубку топливного насоса, крышку (набивку, корпус) бака основного двигателя и пробку ба­ка пускового двигателя (с прочисткой отверстий в пробке и крышке), сетку маслоза- ливного патрубка, фильтрующие и капроновые элементы масляного воздухоочистителя.

6. Промыть фильтры тонкой очистки топлива.

7. Проверить состояние рабочей поверхности коллектора, якоря, щеток и контак­тов генератора Г214-А1 и стартера, контактов включателя стартера пускового двига­теля, при наличии на контактах подгара зачистить их и прошлифовать; проверить крепление проводов на выводных клеммах и состояние электропроводки; поврежден­ные места изолировать.

8. Очистить муфту привода топливного насоса от грязи и песка, проверить конт- ровку соединений.

9. Слнть конденсат из картера пускового двигателя.

10. Через каждые 480 мото-часов работы двигателя необходимо дополнительно:

заменить масло в корпусе топливного насоса и регулятора;

проверить уровень масла н, если необходимо, долить его в корпус редуктора пускового двигателя;

проверить и, если необходимо, отрегулировать зазоры в клапанном и декомпрес- сиоипом механизмах, в главной муфте сцепления.

Технический уход № 3

При третьем техническом уходе необходимо:

1. Перед постановкой двигателя на технический уход выполнить операции перио­дического технического ухода № 2, кроме операций, указанных в пунктах 1 и 4 техни­ческого ухода № 2, в пункте 9 технического ухода № 1 н в пунте 5 ежесменного техни­ческого ухода, так как они повторно проводятся в техническом уходе № 3.

2. Удалить накипь и шлам из системы охлаждения н промыть ее.

3. Слнть топливо из баков основного и пускового двигателя и промыть их; про­мыть фильтр бака основного двигателя (набивку и корпус) и фильтр-отстойник бака пускового двигателя.

4. Слить масло и промыть дизельным топливом картер (поддон) двигателя, кор­пуса топливного насоса и регулятора; залить свежее масло до верхнего уровня.

Примечание. Промывать узлы и заливать свежее масло в картер (поддон) двигателя необходимо после проведения операций в пункте 11 данного ухода.

5. Слить масло и промыть дизельным топливом корпус редуктора пускового дви­гателя; залить свежее масло до уровня контрольного отверстия.

6. Смочить маслом фетровый фитиль, смазывающий кулачок прерывателя магне­то; промыть подшипники магнето бензином и заполнить смазкой.

7. Промыть подшипники натяжного ролика вентилятора дизельным топливом и заполнить смазкой (двигатели А-01 н А-01М).

8. Смазать передний и задний подшипники вала ротора генератора Г214-А1.

9. Подтянуть гайки крепления головки цилиндров основного двигателя; если не­обходимо, снять головку цилиндров, проверить герметичность клапанов, удалить на­гар, очистить впускные и выпускные каналы, отверстия под распылители от нагара и смолистых отложений.

10. Проверить давление и качество распыла форсунок.

11. Сиять поддон; проверить крепление масляных трубок, масляного насоса, за­тяжку болта крепления оси промежуточной шестерни; если необходимо, снять с дви­гателя и отрегулировать в мастерской на стендах агрегаты системы смазки (масляный насос, масляные фильтры, центрифуги, клапаны системы смазки).

12. Проверить прн помощи зеркала состояние крепления стопорного винта проме­жуточной опоры кулачковою вала (находится на стороне топливного насоса, обра­щенной к двигателю).

13. Если необходимо, отрегулировать муфту сцепления редуктора пускового дви­гателя.

14. Промыть фильтр грубой очистки топлива.

15. Промыть карбюратор пускового двигателя.

16. Проверить по моментоскопу угол опережения подачн топлива.

17. Проверить зазор между электродами свечи и контактами прерывателя магнето.

18. Запустить и прогреть двигатель; проверить работу всех его механизмов н по­казания контрольных приборов по эталону.

19. Через каждые 1920 мото-часов работы двигателя необходимо дополнительно:

проверить в мастерской на стенде топливный насос, еслн необходимо, отрегули­ровать его;

разобрать генератор Г214-А1; проверить состояние подшипников, промыть их и за­лить свежую смазку; очистить детали, зачистить коллектор якоря и щетки, если необ­ходимо, заменить щетки;

разобрать стартер пускового двигателя, очистить детали, зачистить контакты включателя, щетки, коллектор; смазать подшипники и вал (шейки и ленточную резьбу);

заменить фильтрующий элемент II ступени топливного фильтра 2ТФ-3 иа двига­теле А-41 и фильтрующий элемент топливного фильтра ТФ-3 на двигателях А-01 и А-01М.

Примечание. Заменить фильтрующий элемент I ступени тонливиого фильтра 2СТФ-3 на двигателе А-41 и двух фильтрующих элементов фильтра 2ТФ-3 на двигате­лях А-01 и А-01М через 1440 мото-часов.

Сезонный технический уход

При переходе на осенне-зимний период эксплуатации необходимо вы» полнить операции очередного периодического технического ухода и дополнительно:

1. Промыть систему охлаждения и, если необходимо, удалить из нее накипь и шлам.

2. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (антифризом).

3. Промыть поддои двигателя дизельным топливом; заменить летиие сорта масел в двигателе, топливном насосе, регуляторе топливного насоса, редукторе пускового двигателя, поддоне масляного воздухоочистителя зимними.

4. Если необходимо, отключить масляный радиатор.

5. Промыть, проверить и отрегулировать клапаны системы смазки двигателя.

6. Проверить работу термометров (указателей температуры воды и масла) и дей­ствие шторки (жалюзи) радиатора.

7. Промыть бак, топливопроводы и фильтры грубой и тонкой очистки системы пи­тания топливом.

8. Заполнить систему питания зимним дизельным топливом.

9. Проверить и, если необходимо, отрегулировать угол опережения подачи топлива.

10. Подготовить к работе предпусковой котел-подогреватель; подготовить утепли­тельный чехол для двигателя, подогнать его и закрепить на тракторе.

При переходе на весенне-летний период эксплуатации необходимо вы­полнить операции очередного технического ухода и дополнительно:

1. Снять утеплительный чехол и отключить предпусковой котел-подогреватель.

2. Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость (антифриз); промыть систему охлаждения и, если необходимо, удалить из нее накипь и шлам; за­править систему охлаждения чистой мягкой водой.

3. Промыть систему питания и заправить летним топливом.

4. Промыть поддон двигателя дизельным топливом; заменить зимние сорта масел в двигателе, топливном насосе, регуляторе топливного насоса, редукторе пускового двигателя, поддоне масляного воздухоочистителя летними.

5. Включить масляный радиатор.

ТАБЛИЦА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

в ^

• Яд

sag

as 7

С «с

Л 4J 1Л

со 2. ст>

cj и о _ s s S m о.

* "5

8" 5 *

в V

Ч и.

51

Место смазки

Сорт масла или смазки

Указания по проведению смазки

двига-

иасос числа

9—1276

Основной тель

Топливный Регулятор оборотов

60

240

960

Еже­сменно

480

960

Летом дизельное масло ДС-11 (М12В) или ди­зельное масло М10В; знмой ма­сло ДС-8 (М8В)

Дизельное масло, применяемое для двигателя

Проверить уровень масла и, если необходи­мо, долить до верхней метки маслоизмеритель- ного стержия

Слить масло сразу пос­ле остановки двигателя. Залить свежее масло до верхней метки маслоиз- мерительного стержня

Слить масло. Снять и промыть поддон, залить свежее масло до верхней метки маслоизмеритель- ного стержня

Проверить уровень масла и, если необходи­мо, долить до верхней метки маслоизмеритель- иого стержия

Слить старое масло и залить свежее до верх­ней метки маслоизмери- тельного стержня

Слить старое масло. Промыть корпус топлив­ного насоса и регулято­ра дизельным топливом, залить свежее масло до верхней метки маслоиз- мернтельиого стержня

129

S3

9 ее О вг;

к о f §■»£

л ь н

О

С аС

*

Место смазки

Р

О о

= е- о К В Я

as

Сорт масла или смазки

Указания по проведению смазки

Воздухоочисти­тель:

циклонный масляный

Подшипник водя­ного насоса

Отжимной под­шипник главной муфты сцепле­ния

Редуктор пусково­го двигателя

То же

Передний под­шипник муфты сцепления

Задний подшин- ник муфты сце­пления

13

Передний подшип­ник генератора

Задний подшипник генератора

Подшипники на­тяжного ролика вентилятора (двигатели А-01 и А-01М)

60

Еже­сменно

60

240

60

480

960

240

240

960

1920

960

1920

240

Цнзельное масло, применяемое для двигателя То же

Смазка УС-2 (ГОСТ 1033—51) или УСс (ГОСТ 4366—64) То же

Дизельное масло, применяемое для двигателей

То же

Смазка УС-2 (ГОСТ 1033—51) или УСс (ГОСТ 4366-64)

То же

Смазка ЦИАТИМ- 221 (ГОСТ 433—60) или смазка № 158 (МРТУ 12Н № 139—64)

То же

Смазка УС-2 (ГОСТ 1033— 51) или УСс (ГОСТ 4366—64)

Промыть кассеты ди­зельным топливом и смо­чить маслом

Проверить уровень масла в поддоне, если необходимо, долить мас­ло

Слить старое масло, промыть поддон возду­хоочистителя и залить свежее масло до нижне­го кольцевого пояска

Очистить масленку. Нагнетать смазку шпри­цем до появления ее иэ контрольного отверстия

Снять крышку люка, очистить масленку и сде­лать 3—4 нагнетания шприцем

Проверить уровень масла и, если необходи­мо, долить до уровня контрольного отверстия

Слить старое масло, промыть картер редук­тора дизельным топли­вом и залить свежее масло до уровня конт­рольного отверстия

Отвернуть пробку на картере маховика, сов­местить с отверстием масленку иа маховике и сделать 3—4 нагнетания шприцем

Очистить масленку, сделать 3—4 нагнетания шприцем

Отвернуть винт мас­ленки и заполнить по­лость отверстия смазкой

Промыть подшипник бензином и заполнить смазкой

Снять крышку заднего подшипника и запол­нить ²/з объема полости подшипника смазкой

Промыть подшипник бензином и заполнить смазкой

Очистить масленку и нагнетать смазку шпри­цем до появления ее из контрольного отверстия

Точки смазки двигателя (рис. 95.)	Место смазки	Количество точек смазки	Сорт масла или смазки	Периодич­ность смазки (мото-часы)	Указания по проведению смазки
				960	Промыть подшипники дизельным топливом и заполнить смазкой
2	Фетровый фитиль магнето	1	Дизельное масло, применяемое для двигателя	960	Смочить фитиль мас­лом
3	Вал стартера	1	То же	1920	Шлидевую часть и шейки вала очистить и протереть насухо, перед сборкой смазать маслом