- •Сфера застосування
- •Нормативні посилання
- •Терміни та визначення понять (позначення та скорочення)
- •Загальні положення
- •1 Основні вимоги
- •Проектний термін служби
- •Граничні стани
- •Розрахункові моделі
- •Архітектурні вимоги
- •Планувальні рішення
- •Основні вимоги до конструкцій
- •Габарити
- •Розрахунок мостів і труб на дію водного потоку
- •Розрахунки споруд на силові впливи
- •Деформації, переміщення, поздовжній профіль
- •Верхня будова колії на залізничних мостах
- •Мостове полотно автодорожніх і міських мостів
- •Особливості проектування пішохідних мостів
- •Відвід води
- •З’єднання мостів з підходами
- •Особливості проектування реконструкції та ремонту автодорожніх та міських мостів
- •Оцінка впливів на навколишнє природне середовище
- •Утримання мостів. Експлуатаційні обладнання
- •Особливості проектування на підроблюваних територіях
- •2 Навантаження і впливи Сполучення навантажень
- •Постійні навантаження і впливи
- •Тимчасові навантаження від рухомого складу і пішоходів
- •Інші тимчасові навантаження і впливи
- •3 Бетонні і залізобетонні конструкції Основні розрахункові вимоги
- •Матеріали для бетонних і залізобетонних конструкцій Бетон Загальні характеристики
- •Розрахункові опори
- •Характеристики деформативних властивостей
- •Арматура
- •Сталеві вироби
- •Розрахункові характеристики арматури
- •Коефіцієнти умов роботи арматури
- •Розрахункові характеристики для сталевих виробів
- •Характеристики деформаційних властивостей арматури і відношення модулів пружності
- •Розрахунок за граничними станами першої групи Розрахунок міцності і стійкості Загальні настанови
- •Розрахунок міцності перерізів, нормальних до поздовжньої осі елемента
- •Розрахунок залізобетонних згинаних елементів
- •Розрахунок позацентрово стиснутих бетонних елементів
- •Розрахунок позацентрово стиснутих залізобетонних елементів
- •Розрахунок центрально-розтягнутих елементів
- •Розрахунок позацентрово розтягнутих елементів
- •Розрахунок міцності перерізів, нахилених до поздовжньої осі елемента
- •Розрахунок перерізів, нахилених до поздовжньої осі елемента, на дію поперечної сили
- •Розрахунок перерізів, нахилених до поздовжньої осі елемента, на дію згинальних моментів
- •Розрахунок стиків на зсув
- •Розрахунок на місцевий стиск (зминання)
- •Розрахунок на витривалість
- •Розрахунок за граничними станами другої групи Розрахунок тріщиностійкості Загальні положення
- •Розрахунок за утворенням тріщин
- •Розрахунок розкриття тріщин
- •Визначення прогинів і кутів повороту
- •Конструктивні вимоги
- •Мінімальні розміри перерізу елементів
- •Найменші діаметри ненапружуваної арматури
- •Захисний шар бетону
- •Мінімальні відстані між арматурними елементами
- •Анкерування ненапружуваної арматури
- •Анкерування напружуваної арматури
- •Поздовжнє армування елементів
- •Поперечне армування елементів
- •Зварні з'єднання арматури
- •Стики ненапружуваної арматури внапуск (без зварювання)
- •Стики елементів збірних конструкцій
- •Додаткові настанови з конструювання попередньо-напружених залізобетонних елементів
- •Закладні вироби
- •Конструювання опор і фундаментів
- •Гідроізоляція конструкцій
- •4 Сталеві конструкції Загальні положення
- •Матеріали і напівфабрикати
- •Розрахунки Загальні положення
- •Розрахунки міцності Центрально-розтягнуті і центрально-стиснуті елементи
- •Згинані елементи
- •Елементи, піддані дії осьової сили зі згином
- •Розрахунок міцності і повзучості сталевих канатів
- •Розрахунок стійкості полиць і стінок елементів, не підкріплених ребрами жорсткості
- •Розрахунок стійкості полиць і стінок елементів, підкріплених ребрами жорсткості
- •Розрахункові довжини
- •Гранична гнучкість стержневих елементів
- •Розрахунок на витривалість елементів сталевих конструкцій і їхніх з'єднань
- •Особливості розрахунку несучих елементів і з'єднань Елементи головних ферм
- •Елементи проїзної частини
- •Елементи в’язей
- •Розрахунок з'єднань
- •Розрахунок з’єднувальних планок і перфорованих листів
- •Розрахунок опорних частин
- •Конструювання Загальні положення
- •Перерізи елементів
- •Ребра жорсткості суцільних згинаних балок
- •Попередньо напружені прогонові будови
- •Зварні, фрикційні і болтові з'єднання
- •Деталі конструкції
- •Конструкція планок і перфорованих листів
- •Особливості конструкції болтозварних прогонових будов
- •Конструкція ортотропної плити проїзної частини
- •Конструкція опорних частин
- •5 Сталезалізобетонні конструкції Загальні положення
- •Розрахунки Основні положення
- •Розрахунок конструкцій Розрахунок міцності
- •Розрахунок витривалості
- •Розрахунок тріщіностійкості
- •Розрахунок об'єднання залізобетонної плити зі сталевою конструкцією
- •Перевірка жорсткості, визначення будівельного підйому і розрахунок горизонтальних навантажень
- •Конструювання
- •6 Дерев'яні конструкції Загальні настанови
- •Матеріали
- •Розрахункові характеристики матеріалів і з'єднань
- •Розрахунки Визначення зусиль і моментів
- •Розрахункова довжина стиснутих елементів і гнучкість елементів
- •Розрахунок елементів конструкцій
- •Розрахунок з'єднань
- •Конструювання Основні вимоги
- •Найменші розміри елементів і їхні допустимі гнучкості
- •Стики і з'єднання
- •Елементи прогонових будов і опор
- •7 Основи і фундаменти Загальні положення
- •Розрахунки
- •Конструювання
Основні вимоги до конструкцій
1.20 Основні розміри прогонових будов і опор нових мостів, а також труб рекомендується призначати з дотриманням принципів модульності і уніфікації в будівництві.
При розробці типових проектів залізничних мостів і труб треба передбачати можливість використання їх при будівництві других колій і заміни прогонових будов під час експлуатації.
Розрахункові прольоти нерозрізних або повну довжину розрізних прогонових будов автодорожніх і міських мостів на прямих ділянках доріг належить призначати рівними 3, 6, 12, 15, 18, 21, 24, 33 і 42 м, а при більших розмірах прогонів – кратними до 21 м.
Відхилення від указаних розмірів допускається при техніко-економічному обґрунтуванні при проектуванні мостів що зводяться поблизу існуючих, багатопрогонових шляхопроводів через залізничні станційні колії, дерев’яних мостів з прогонами менше 9 м, а також окремих прогонів мостів складних систем.
1.21 Конструкція деформаційних пристроїв (опорних частин, шарнірів, деформаційних швів, урівнювальних приладів, сезонних урівнювальних рейок) та їх розташування повинні забезпечувати необхідну свободу очікуваних взаємних переміщень (лінійних, кутових) окремих частин (елементів) споруди. Проектна документація мусить містити вказівки щодо встановлення деформаційних пристроїв з урахуванням готовності споруди і температури під час їх встановлення.
1.22 На мостових переходах при необхідності регулювання напряму водного потоку і запобігання підмивів (розмивів) належить передбачати струмененапрямлені і берегозахисні споруди.
Струмененапрямлені дамби треба передбачати при заплавній витраті води не менше 15% розрахункової витрати або при середніх розрахункових швидкостях течії води під мостом до розмиву понад 1 м/с, а також при відповідних ситуаційних особливостях переходу (притискних течіях, перекриттях проток тощо).
Для труб і малих мостів на основі гідравлічних розрахунків належить передбачити заглиблення, розчистку та укріплення русел, заходи, що запобігають накопиченню наносів, а також пристрої для гасіння швидкостей потоку на вході і виході.
1.23 Отвори ( висоту в просвіт) труб належить назначати, як правило, не менше (в м):
1,0 – при довжині труби (або при відстані між оглядовими колодязями між коліями на станціях) до 20 м;
1,25 – при довжині труби 20 м і більше, але до 30 м;
0,5 – на з’їздах і дорогах III категорії і нижче при влаштуванні в межах труби бистротоку (ухил 10‰ і більше) та огорожі на вході.
При довжині труби більше 30 м приймається індивідуальне проектне рішення на основі техніко-економічного порівняння.
Отвори труб на внутрішньогосподарських автомобільних дорогах при довжині труби 10 м і менше допускається приймати 0,5 м.
Отвори труб і малих мостів допускається збільшувати для використання їх як пішохідних переходів, скотопрогонів, а у випадках техніко-економічної доцільності – для пропуску колісного транспорту (низьких вузькозахватних сільськогосподарських машин) з забезпеченням відповідних габаритів.
1.24 Водопропускні труби на розрахункові витрати належить, як правило, проектувати для безнапірного режиму роботи. При техніко-економічному обґрунтуванні допускається передбачати напівнапірний і напірний режими роботи водопропускних труб. При цьому під оголовками і ланками треба передбачати фундаменти, а при необхідності також протифільтраційні екрани. Крім того, при напорному режимі треба застосовувати спеціальні вхідні оголовки і забезпечувати водонепроникність швів між торцями ланок і секціями фундаментів, надійне кріплення русла, стійкість насипу проти напору і фільтрації.
1.25 Водопропускні труби, як правило, належить проектувати з вхідними і вихідними оголовками, форма і розміри яких забезпечують прийняті в розрахунках умови протікання води та стійкість насипу, що оточує трубу.
Сталеві гофровані труби допускається проектувати без влаштування оголовків. При цьому нижня частина незрізної труби повинна виступати з насипу на рівні його підошви не менше як на 0,2 м, а переріз труби зі зрізаним кінцем має виступати з тіла насипу не менше як на 0,5 м.
1.26 Застосовувати труби не допускається при можливості льодоходу і корчеходу, а також, як правило, в місцях утворення селей і намерзлого льоду.
Для пропуску селевих потоків належить передбачати однопрогонові мости з отворами не менше 4 м або селеспуски з мінімальним стисненням потоку.
1.27 При проектуванні нових мостів поблизу існуючих потрібно дотримуватись таких правил:
вільний проміжок між мостами повинен бути таким, аби була можливою робота плавучих агрегатів при будівництві нового і утриманні існуючого мостів;
прогони нового мосту повинні відповідати прогонам існуючого або бути рівними двом чи декільком прогонам;
нові опори повинні бути співвісними до існуючих і паралельними до судового ходу на судноплавних річках.
1.28 В конструктивних рішеннях, що приймаються при проектуванні малих залізничних мостів з їздою на баласті, необхідно передбачити можливість підняття колії при їх капітальному ремонті.