- •1. Понятие «Автоматизированный электропривод». Структурная схема аэп.
- •2.Классификация эп.
- •4. Задачи проектирования систем управления аэп.
- •5.Управление пуском эд в функции скорости.
- •6. Управление пуском эд в функции тока.
- •7. Управление пуском эд в функции времени.
- •8. Автоматическое управление торможением эд в функции скорости.
- •10. Торможение противовключением.
- •11. Схема реверсирования ад.
- •12. Система генератор-двигатель (г-д).
- •13. Математическое моделирование аэп.
- •14. Основные понятия частотного управления.
- •16.Основные понятия управления вентиляторным, насосным и компрессорным оборудованием.
- •17. Система управления насосом с преобразователем частоты.
- •18. Управление насосом с использованием нечетной логики.
- •19. Обеспечение бесперебойного и регулируемого выпуска сыпучего материала из бункеров
- •20.Замкнутые и разомкнутые системы линейного электропривода.
- •21Кинематические схемы колебательных линейных электроприводов.
- •22. Импульсное управление линейным эп
- •24.Система автоматического регулирования угловой скорости с жесткой положительной ос.
- •25.Система автоматического регулирования угловой скорости с жесткой отрицательной обратной связью по угловой скорости.
- •26. Классификация обратных связей.
- •27. Автоматическое регулирование момента эп в системе преобразователь-двигатель.
- •28. Автоматическое регулирование скорости и момента в системе «источник тока-двигатель».
- •29. Автоматическое регулирование угловой скорости асинхронных эп при помощи тиристорных регуляторов напряжения.
- •30. Сравнительная характеристика типов регулируемых асинхронных электроприводов
- •31Выбор эп и принцип управления лифтом.
- •32. Основные типы тиристорных преобразователей частоты.
- •33.Основные пути повышения энергетической эффективности регулируемых эп.
- •34.Цели и принципы автоматического управления эп.
- •35. Бесконтактное управление эп. Сущность, сравнение тиристорного и релейно-контакторного управления эд, схема тиристорного управления трехфазным асинхронным эд.
- •36.Тиристор. Вольт-амперная характеристика тиристора. Запирание тиристоров.
- •37. Способы управления тиристорами.
- •38.Тиристорный электропривод постоянного тока. Его характеристики.
- •39. Импульсное регулирование частоты вращения двигателя постоянного тока
- •40.Асинхронный электропривод с тиристорным регулятором напряжения.
- •41.Частотный вентильный асинхронный эл. Привод
- •42 Асинхронный электропривод с импульсным регулированием добавочного сопротивления
- •43. Асинхронный вентильный каскад (авк)
- •44.Эффекты,используемые кремниевых датчиках.
- •45. Датчики линейных перемещении
- •46. Частотно-регулируемый асинхронный электропривод стал основным средством энергосбережения при переходе от нерегулируемого электропривода к регулируемому электроприводу. Почему?
- •47. Резервы экономии энергии и ресурсов и принципы энергосбережения.
47. Резервы экономии энергии и ресурсов и принципы энергосбережения.
Расмотрим возможные ситуации экономии энергии.1)регулирование скорости не используется;2) не регул ЭП заменяется регулируемым. В первой группе основн возмж-ь влиять на энергетические процессы – это правильный выбор основного оборудования, а так же некоторые мероприятия снижающих потери. Выбор ЭО. Очень мало исп-й резерв энергосбережения. Считается что средний коэффициент использования - отношение средней мощности за цикл к номинальной составляет 0,6 ,в России еще ниже. Уменьшение потерь в питающих сетях. Проблема потери мощности возникает за счет низкого cosγ в силу чего ток в линии выше активного тока нагрузки связанного с активной мощностью следовательно и потери. Другим способам можно отнести :1) снижение времени холостого хода;2) переключение с треугольника на звезду на время х.х.; 3) изменение типа торможения частыми пусками и торможениеми
Переход от нерегулир-го ЭП к регул-му. Этот переход является ген.направлением энергосбережения.Принятым во всем мире и дающим наибольший эффект как в части экономии эл.энергии, так и в других показателях технологического процесса.
Появление частотных преобразователей электрической частоты произвело переворот в совремнном ЭП резкодо 15% снизили долю ЭП постоян-го тока в общем парке регулир-х приводов.
Становится малоэффективными и малоскоростные АД. Тиристорные регуляторы напряжения могут примен-ся для плавного пуска и основного ЭП. Особенно это система особо привлечена на стадии модернизации т.к. сохраняется все существующее оборудование но между сетью и двигателем вкл-ся новый элемент.