Таким образом рассчитывается продолжительность рейса в трамповом судоходстве. В линейном судно должно выполнять расписание.

Предполагаемая продолжительность стоянки судна под погрузкой (выгрузкой) определяется по нормам (обычно тонн в сутки).Эти нормы устанавливаются условиями чартера. Как правило нормы включают в себя время на переподачу вагонов/автомашин, обеденные перерывы и пересменки.

Если количество груза, принимаемого (выгружаемого) судном, обозначить через Q и соответствующую норму погрузки (выгрузки) — через М. , то предполагаемая продолжительность стоянки судна лод грузовыми операциями будет равна (в час)

t_гр.оп. = Q/ М

3. Эксплуатационно–технические показатели работы флота

Эксплуатационными показателями и измерителями работы морских транспортных судов называются различные абсолютные и относительные величины, характеризующие количество или качество эксплуатационной работы судна, группы судов, флота.

Показатели — это абсолютные величины, характеризующие количество транспортной работы, тоннажа, затраты времени и т. п.

Измерители — это относительные величины: они представляют отношения различных абсолютных величин (показателей) и характеризуют качество эксплуатационной работы флота (судна).

Эксплуатационные показатели и измерители применяются для таких эксплуатационных расчетов, как расчет провозной способности флота (судна), расчет требующегося тоннажа для выполнения заданного объема перевозок и т. п.

Каждый судоводитель должен иметь достаточно ясное представление об основных эксплуатационных показателях и измерителях работы судов, понимать их физическую сущность, значение их в общей системе измерителей и взаимосвязь их как между собой, так и со стоимостными показателями. Без этого трудно сколько-нибудь обстоятельно проанализировать работу судна, установить причины отклонений от плана и выявить резервы для повышения качества работы судна.

Количественные показатели

Количество транспортной работы, выполняемой морским флотом, определяется прежде всего количеством перевозимого груза Q, которое выражается в тоннах либо других единицах (контейнерах, автомобилях куб. метрах и т.п.).

Другой важнейшей единицей измерения транспортной работы морского флота является тонна-миля. Количество проделанных тонна-миль получается в результате перемножения веса перевезенного груза Q и расстояния l, на которое груз перевезен.

Плановая грузоподъемность судна, D_ч - важнейший показатель, характеризующий производственную возможность грузового судна. Фактическая грузоподъемность судна – величина переменная. При рейсовом планировании она устанавливается конкретно на каждый рейс и определяет задание по количеству груза

Количество тоннаже-миль Dчl представляет произведение чистой грузоподъемности судна на пройденное им расстояние. Эксплуатационный период работы судна, T_э представляет собой эксплуатационное (рабочее) время судна. Оно выражаются в судо-сутках.

Тоннаже-сутки получаются как произведение плановой чистой грузоподъемности судна на количество судо-суток.

Измерители работы судна

Качественные эксплутационные показатели - относительные величины, получаемые отношением различных комбинаций количественных показателей

Коэффициент использования календарного периода Т_э./ Т_к, показывает, какую часть календарного периода времени судно находится в эксплуатации.

Средняя дальность перевозки (l) т груза получается как частное от деления тонно-миль на количество перевезенных тонн.

Коэффициент использования грузоподъемности судна α — важнейший показатель качества использования тоннажа. Он представляет собой отношение тонно-миль к тоннаже-милям Значение этого коэффициента колеблется от 0 до 1. α = 1, если судно на всех переходах перевозит количество груза, равное его плановой частной грузоподъемности, и будет равен 0, если судно совершает отдельный балластный переход.

При перевозке легких грузов применяется коэффициент использования грузовместимости