3 Функции порта по отношению к судам

Морские порты являются открытыми, если в них обеспечен свободный доступ всех судов, независимо от их флага. Только прибрежное государство вправе решать вопрос, какие порты являются открытыми для допуска иностранных судов и соответственно для их захода во внутренние морские воды. Обо всех открытых портах государство сообщает в официальном из­дании. Согласно международной практике, в открытые порты обеспечивается свободный доступ всех судов, независимо от флага и без какой-либо дискриминации. Судно, терпящее бедствие, может осуществить заход в любой ближайший порт государства.

Режим морского судоходства в акватории порта регулируется Обязательным постановлением начальника морского торгового порта в котором регламентируется движение судов подходными каналами и акваторией порта, порядок нахождения судна в порту, стоянки у причала или на рейде, специальные требования при погрузке/выгрузке опасных и огнеопасных грузов, порядок оформления прихода/отхода судов, заказа лоцмана и т.п.

Свод обычаев порта Регулирует взаимоотношения участников перевозки, связанные с организацией и нормирова-нием погрузочно-разгрузочных операций, порядок подачи нотиса, учета стояночного времени судна в порту. Это сложившиеся на практике толкования тех или иных условий в области коммерческой эксплуатации флота. В нем. приводятся нормы грузовых работ в порту. Перечислены выходные дни.

С. регистрируется в местной торговой палате.

Портовые сборы

в портах Украины зависят от цели захода судна в порт: производства грузовых операций (линейное или каботажное судно), ремонт, получение запасов и т.п. и включают: корабельный, канальный, причальный, якорный, маячный, санитарный и административный сборы.

Кроме сборов, судно оплачивает услуги – работу лоцманов, буксиров и швартовщиков при швартовных операциях, использование катеров и т.п. Сумма сборов и услуг определяются по ставкам, утвержденными постановлением кабинета министров Украины в долларах США в соответствии с кубическим модулем судна. (произведением длины, ширины и высоты борта судна, указанных в его мерительном свидетельстве)

К услугам применяются надбавки за ночное время и праздничные дни.

Портовые сборы в иностранных портах исчисляются по обычаям порта.

Информация, которая дается судном до захода в порт.

Обычно все дается через агента . Судно извещает администрацию порта о подходе и приводит размерения судна, наименование и количество груза, отдельно указывая тяжеловесы, длинномеры и опасные грузы.

Согласно Кодекса ОСПС судно по специальной форме извещает о подходе офицера безопасности порта . Приводятся данные о судне, владельце, состоянии охраны судна, 10 предыдущих портов захода с датами прихода и отхода, также их уровнем охраны. Офицер безопасности порта по проверке информации дает разрешение на заход судна в порт.

Во многих странах также требуется получение портом информации о состоянии судна с очки зрения охраны окружающей среды. Судно извещает о наличии и составе природоохранного оборудования и его состоянии, количестве мусора, сточных и льяльных вод.

Оформление прихода и отхода судна

Оформление прихода судна в портнадзоре производится после получения свободной практики. В портнадзор предъявляются следующие документы; судовая роль с отметкой СКО; общая декларация, на обороте которой перечислены сроки действия судовых свидетельств, балластная декларация, также дипломы комсостава и эндорсменты членов экипажа-иностранцев.

Отход; в портнадзор предъявляется; судовая роль с отметками СКО и таможни, общая декларация на отход с отметкой экологов, также расчет остойчивости судна, дипломы комсостава и эндорсменты членов экипажа-иностранцев. (если экипаж в порту менялся)

Проверка судов в порту

Производится на основании резрлюции ИМО А.787(19). Проверяются судовые свидетельства,

спасательные средства, дипломы и эндорсменты, также соответствие судна требованиям МАРПОЛ

проверяется наличие и сроки корректуры карт и навигационных пособий, пиротехника, наличие аварийного снабжения и т.п.

По результатам проверки составляется акт (Port state control inspection report). Если после последней проверки прошло менее 6 мес. то власти могут не проверять судно.

Капитан морского порта должен отказать в выдаче разрешения на выход из порта в случае:

я) непригодности судна к плаванию, нарушения требований о его загрузке, снабжении, комплектовании экипажа и наличия других недостат­ком, представляющих угрозу безопасности плавания или здоровью нахо­дящихся на судне людей или угрозу причинения вреда окружающей при­родной среде;

fi) нарушения требований к судовым документам;

в) неуплаты установленных сборов, штрафов и других платежей;

с) решения уполномоченных законодательством государственных органов (таможенных органов, санитарно-карантинной службы, органов ры­боохраны, Министерства охраны окружающей природной среды и ядер­ной безопасности Украины и пограничных войск).

Вопросы для самоконтроля.

1. Полное стояночное время судна.

2. Грузовместимость. Ее виды.

3. Грузооборот порта.

4. Свод обычаев порта.

5. Варианты выполнения грузовых работ.

6. Портовые сборы.

7. Коэффициент перевалки

8. Обязательное постановление начальника морского порта

9. Судовые документы, выдаваемые капитаном порта.

10. Нормы грузовых работ.

11. Оформление прихода и отхода судов.

12. Функции морского порта

13. Классификация морских портов.

14. Порты 1-го, 2-го, 3-го поколения

15. Формы управления портами

16. Свободная Экономическая Зона (СЭЗ) «Порто-франко»

Лекция 7 Классификация грузов и их физико-химические свойства.

План лекции

1. Классификация грузов.

2. Тара и упаковка. Маркировка грузов.

3. Линейные, объмные и весовые характеристики грузов.

4. Физико-химические свойства грузов.

Рекомендованная литература:1,2,3,4,5,9.

Основные теоретические положения