- •Херсон – 2011
- •1.1 Вступление
- •3. Класcификация морских судов
- •3 Грузовая шкала
- •2 Скорость судна
- •2 Судовая технико-эксплуатационная документация
- •4 Судовые документы, требуемые международными конвенциями
- •1 Рейс судна и его пооперационная структура
- •2 Стояночная и ходовая части рейса
- •Таким образом рассчитывается продолжительность рейса в трамповом судоходстве. В линейном судно должно выполнять расписание.
- •3. Эксплуатационно–технические показатели работы флота
- •Измерители работы судна
- •Финансовые показатели работы флота Классификация расходов
- •Рейсовые расходы
- •Расходы на погрузочно-рагрузочные работы
- •Коэффициент использования грузоподъемности судна.
- •1 Морские порты и их значение для работы морского флота
- •3 Функции порта по отношению к судам
- •1. Классификация грузов.
- •1 Классификация грузов
- •2 Тара и упаковка. Маркировка грузов.
- •Маркировка грузов
- •4. Физико-химические свойства грузов.
- •Совместимость грузов
- •2 Свойства воздуха и определение его параметров
- •4 Регулирование температуры и влажности в трюмах
- •Модели смещения груза
- •Размещение, укладка и крепление груза на судне
- •Обеспечение безопасности судна и сохранности грузов в рейсе
- •Сепарация и крепление отдельных грузов
- •Лекция 3 Правила перевозки насыпных и навалочных грузов
- •2. Характеристики навалочных грузов
- •3. Суда для навалочных грузов
- •4. Погрузка и выгрузка навалочных грузов
- •Драфтсюрвей
- •4. Правила перевозки зерна насыпью
- •1. Физические и химические свойства наливных грузов
- •Перевозка сжиженных газов
- •Транспортная классификация сжиженных газов, грузовых емкостей и газовозов
- •4. Подготовка контейнеров к перевозке.
- •5. Погрузка и крепление контейнеров
- •Крепление контейнеров
- •Лекция 6. Перевозка опасных грузов
- •1 Виды опасности
- •2 Документы, регламентирующие перевозку опасных грузов
- •3 Классификация опасных грузов.
- •4 Подготовка опасных грузов к перевозке
- •1. Классификация продовольственных грузов и их особые свойства
- •2. Методы сохранной перевозки продовольственных грузов на различных типах судов
- •3. Подготовка судна к приемке продовольственных грузов
- •4. Обеспечение сохранности продовольственных грузов во время рейса
- •Перелік літератури
Перевозка сжиженных газов
Номенклатура. Транспортные особенности грузов, находящихся в двухфазном состоянии
Из всех газов, используемых в народном хозяйстве и перевозимых морским транспортом, наибольшее значение имеют углеводородные газы и аммиак. Углеводородные газы добывают в основном из недр земли, их можно разделить на две следующие группы: природный газ, т. е. газ, добываемый из чисто газовых месторождений; попутный, или нефтяной, газ, т. е. газ, сопутствующий нефти и добываемый вместе с ней из газонефтяных месторождений. Природный газ представляет собой сухой газ без тяжелых углеводородов, он состоит обычно из метана (до 99%) и небольшого количества примесей (этана, азота, углекислого газа). Используется природный газ как топливо, сырье для химической промышленности и для других целей.
Газы второй группы (попутные, или нефтяные) либо полностью растворены в нефти, где образуют нефтегазовый пласт, либо растворены частично (более тяжелые углеводороды), а часть газов собирается над нефтью, образуя газовую «шапку».
По транспортным характеристикам сжиженные газы (СГ) резко отличаются от других наливных грузов. Сжиженные газы являются насыщенными (кипящими) жидкостями и в процессе транспортировки находятся в двухфазном состоянии (жидкость—газ). Давление паров внутри емкости зависит от температуры жидкой фазы. Плотность СГ с изменением температуры меняется больше, чем у других жидких грузов.
Нефтяные газы и аммиак при нормальных условиях (0°С и 101,3 Па) находятся в виде газа. При сравнительно небольшом давлении или понижении температуры они переходят в жидкое состояние. Сжиженный газ легко переходит в газообразное состояние, забирая необходимую для этого теплоту парообразования из окружающей среды. Переход вещества в газообразное или жидкое состояние зависит от давления, температуры и объема газа. Благодаря сравнительной простоте фазового перехода сжиженные газы обладают преимуществами жидкости при транспортировке и хранении и преимуществами газа - при потреблении. Давление внутри емкости со сжиженным газом остается постоянным независимо от количества жидкости в сосуде при условии постоянства температуры жидкой фазы. При интенсивном отборе паров сжиженного газа из емкости температура жидкости снижается, падает давление в емкости.
Перевозить газы на морских судах целесообразно только в сжиженном состоянии, причем сжижение осуществляют повышением давления, глубоким охлаждением или комбинированным способом.
Транспортные характеристики сжиженных газов
Термин сжиженный нефтяной газ, или сокращенно (Liquid Petroleum Gas, LPG), применим.к любому газу, в котором преобладает один из углеводородов или их смесь: пропан, пропилен, бутан (нормальный бутан или изобутан), бутилен.
Термин сжиженный природный газ, или сокращенно (Liquid Natural Gas, LNG), относится к тем продуктам, которые получают из природного газа и которые не охватываются определением «сжиженный нефтяной газ». Сюда относится метан с небольшим количеством примесей. По смыслу рекомендаций ИМО, к сжиженным газам относятся вещества, имеющие абсолютное давление паров свыше 274 кПа при температуре 37,8°С.