§ 9. Размещение и структура промышленных районов и зон города

Одним из основных условий созда­ния правильной структуры города, возможности регулирования его роста является рациональное размещение промышленных, энергетических, складских и транспортных объектов, которые независимо от ведомственной принадлежности размещаются в город­ских промышленных районах — обо­собленных планировочных образова­ниях, входящих в состав промышлен­ной зоны города.

Промышленные районы органи­зуются на основе кооперирования предприятий с учетом их специали­зации и санитарно-гигиенических приз­наков. Такое концентрированное рас­положение промышленных предприятий обеспечивает экономию городской чтер- ритории, способствует улучшению сани­тарно-гигиенического состояния города, создает удобства в обслуживании про­мышленных предприятий общими вспо­могательными производствами, энерге­тическими и транспортными систе­мами, предприятиями коммунально­го обслуживания. На рис. 17 приве­ден пример размещения промышлен­ной зоны в городе промышленного профиля.

Правильное размещение промыш­ленных районов в общей планиро­вочной структуре города имеет важ­нейшее социальное и экономическое значение. При располржении промыш­ленных районов должны быть учте­ны: условия для рациональной ор­ганизации производственных процес­сов (при необходимости связь с транс­портными дорогами разного типа); соблюдение санитарно-гигиенических требований (размещение промышлен-

ных предприятий с учетом преоб­ладающего направления ветра, по направлению течения реки); удобство связей с жилыми районами (мини­мальные затраты времени на перед­вижение работающих на предприя­тиях).

При этом особое значение придает­ся выполнению санитарных требова­ний по предохранению воздушного бассейна, почв и водоемов от загряз­нения производственными вредностями. В связи с этим промышленные районы и отдельные предприятия, выделяю­щие газ, дым; копоть, запах, шум, не разрешается располагать с навет­ренной стороны по отношению к жи­лым районам . и местам отдыха, а предприятия, загрязняющие водое­мы, следует размещать по течению рек ниже селитебных территорий. При строительстве промышленных пред­приятий в современных условиях по­следние требования уже теряют смысл, так как к новым объектам промыш­ленного строительства предъявляются технические требования полной ликви­дации источников загрязнения ат­мосферы, почвы и водных бассейнов.

Кроме того, в зависимости от сте­пени выделяемых производством вред­ностей нормами устанавливается необ­ходимый разрыв между промышленны­ми предприятиями и жилой застрой­кой. Территория, образуемая между ними, называется санитарно-защитной зоной, ширина которой зависит от характера технологического процес- са и выделяемых производственных вредностей. В соответствии с этим все промышленные предприятия де- лятся на пять классов: I —- с шири­ной санитарно-защитной зоны 1000 м1 И —500 ,м; III —300 м; IV— 100 м; V — 50 м. Предприятия, требующие создания санитарно-защитных зон раз­мером более 3000 м, следует разме­щать за пределами городов.

Расположение в плане города про­мышленных районов зависит не толь-1 ко от санитарной характеристики, но и от величины грузооборота предЯ приятий и характера используемого* транспорта.

С учетом всех4 требований про­мышленные районы разделяют на три градостроительные категории:^

районы, удаленные от селитебной территории, предназначаются для размещения предприятий, относимых по санитарной классификации произ-'] водства к I и II классам, независи­мо от величины их грузооборотам

районы, располагаемые около граЗ ниц .селитебной территории, предназ^ начаются для размещения предприя­тий III класса независимо от величины грузооборота, предприятий IV и V клас-jj сов и предприятий, не выделяю-] щих производственных вредностей, но. требующих устройства железнодорож^ ных подъездных путей; 3) райо­ны, располагаемые в пределах се| литебной территории, предназначают- ся для предприятий, не выделяющих производственные вредности, а так­же предприятий IV и V классов с непо- жароопасиыми и невзрывоопасными процессами производства, не создаю-1 щих шума и других отрицательных; воздействий сверх нормативного^ уровня, не требующих устройства желёзнодорож ных подъездных путей и имеющих объем грузооборота, осваи­ваемого автомобильным транспорто.м с интенсивностью движения не более 40 автомобилей в сутки (рис. 18).

Число организуемых в городе про­мышленных районов зависит от спе­циализации запланированных для данного населенного пункта произ­водств и размеров города. В малых городах, как правило, создается один промышленный район; в средних и больших городах их может быть не­сколько (рис. 19): Однако в каждом конкретном случае планировка ре­шается индивидуально. При разме­щении в городах комплексов предприя­тий тяжелой индустрии, например металлургической или химической промышленности, обычно" создается несколько специализированных про­мышленных районов и отдельно от них районы для предприятий легкой и пищевой промышленности. Если пред­приятия города более или менее одно­родны по своему характеру, то коли­чество промышленных районов бу­дет меньшим.

Вместе с тем, планируя размеще­ние промышленных районов в горо­де, следует стремиться приблизить их к местах расселения трудящихся, учитывая санитарную классифика­цию и градостроительную категорию предприятия. В условиях техническо­го прогресса это может быть успеш­но достигнуто путем внедрения на

предприятиях новой, более совер­шенной технологии и оборудования, новых видов энергии и топлива, мак­симального улавливания производ­ственных вредностей в результате при­менения эффективных средств очист­ки и утилизации вредных отходов. При планировке нового города наи­более рациональным приемом счи­тается параллельное размещение промышленной и селитебной зон. Этот прием создает четкую функциональную организацию территории и возможном ти для последующего развития г** и других зон (рис. 20).

На территории промышленном* района размешают: промышленные' предприятия, теплоэлектростанции! линии электропередачи, крупные га­ражи и автобазы; научно-исследова­тельские институты и конструкторские бюро с опытными производствами, учебные центры по подготовке и пе­реподготовке кадров на базе произ­водства и другие объекты, связан* ные с научно-техническим обслу­живанием предприятий; подъездные железнодорожные пути и станции;, автомобильные дороги, обеспечи­вающие внутренние и внешние транс-\ портные связи; грузовые причалы, пристани и другие транспортные] объекты и сооружения; инженерные сети и сооружения, технические полосы и эстакады для производи ственно-технологи чески х коммуника­ций; учреждения и предприятия об­служивания работающих в данном про-* мышленном районе (рис. 21).

В состав городских промышлен­ных районов входят также резервные территории для расширения действую­щих предприятий и нового строитель-

пи. санитарно-защитные зоны, зе­леные насаждения, пред заводские зоны, включающие пред заводские площа­ди и общественные центры.

На территории санитар но защитной зоны допускается размещать: пред­приятия с производством меньшего класса вредности, чем производство, для которого установлена зона, но при условии аналогичного характера вредности; пожарное депо, бани, пра­чечные, гаражи, склады соответствую­щего назначения, конструкторские бю­ро, лаборатории, связанные с пред­приятиями, магазины, предприятия общественного питания, поликлиники, обслуживающие производство; стоянки общественного и индиви­дуального транспорта, инженерные сети, сооружения, коммуникации.

Не допускается размещать пред­приятия, не соответствующие про­филю предприятий промышленного района, которые могут оказывать на них вредные воздействия; спортивные сооружения, парки и различные уч­реждения общего пользования.

Планировку промышленного райо­на решают как полноценную про­странственно-организованную часть города, которая включает промыш­ленные предприятия, общественные и обслуживающие учреждения, бла­гоустроенные улицы, площади. Терри­тория санитарно-защитных зон должна быть также благоустроена и озеле­нена. Озеленению придают характер лесопарка с созданием со стороны жилых районов защитных зеленых по­лос из специальных пород деревьев и бульваров вдоль путей подхода тру­дящихся к предприятиям.

Планировка промышленных райо­нов, удаленных от селитебной терри­тории, оказывает сравнительно не­большое влияние на формирование общей структуры города. Размещение же промышленных предприятий на границе или на самой селитебной тер­ритории вызывает необходимость орга­нической функциональной и компози­ционно-пространственной взаимосвязи промышленных и жилых районов. Они должны объединяться общей

системой улиц и транспортных ма­гистралей, зеленых насаждений, уч­реждений культурно-бытового обслу­живания. Таким образом, планировка промышленного района формируется не только в соответствии с харак­тером производства, но и с располо­жением его в структуре города. На­учно-технический прогресс последова­тельно приведет к возрастанию груп­пы предприятий, не имеющих сани­тарной вредности. Поэтому все боль­шее значение будут приобретать ком­плексные производственно-селитебные районы, непосредственно связанные с общей структурой города.