
- •1. Основные тенденции развития портов
- •1. В каких условиях оказались порты Украины после провозглашения независимости Украины?
- •2. Какие факторы предопределили и способствовали усилению роли портов на мировом уровне?
- •3. Какие факторы способствовали и предопределили необходимость выполнения портами новых функций?
- •4. Какие новые функции выполняют современные развитые порты мира?
- •5. В чем суть структурно-институциональной перестройки портов?
- •6. Охарактеризуйте две основные концепции, сложившиеся в области управления портами.
- •7. Опишите основные доводы в пользу приватизации деятельности портов.
- •8. Опишите основные доводы против процесса приватизации портов.
- •2. Основные типы и формы организации портовой деятельности.
- •1. Охарактеризуйте основные типов портов с точки зрения централизации управления. Приведите примеры.
- •2. Какую роль выполняют Портовые Власти в организации и осуществлении деятельности портов?
- •3. Охарактеризуйте функции портов при варианте «порт - земельный собственник». Приведите примеры.
- •4. Охарактеризуйте функции портов при варианте «порт - инструмент». Приведите примеры.
- •5. Охарактеризуйте функции портов при варианте «порт - оператор». Приведите примеры.
- •6. Основы взаимодействия между государством и Портовыми Властями.
- •7. Типы портовых функций.
- •8. Эволюция статуса портов.
- •9. Возможности участия частного сектора в деятельности портов.
- •3. Мировой опыт организации портовой деятельности.
- •1. Основные принципы организации портовой деятельности во Франции на примере Марселя.
- •2. Роль государства в деятельности портов Франции.
- •3. Основные принципы организации портовой деятельности в Бельгии, порт Антверпен.
- •4. Охарактеризуйте цели и функции двух типов ассоциаций, функционирующих в портовом пространстве Антверпена.
- •5. Принципы и характеристика организации деятельности порта Роттердам.
- •6. Охарактеризуйте изменения и их результаты, которые произошли в портовой отрасли Англии.
- •7. Охарактеризуйте действующую систему организации работы портов России.
- •8. Особенности и основная характеристика деятельности портов Азии.
- •9. Южноамериканский вариант организации портовой деятельности.
- •10. Опыт организации деятельности Одесского порта в новых условиях, включая совместную деятельность, а затем и аренду.
- •4. Стивидорные компании.
- •1. Характеристики и организационно-правовые формы стивидорных компаний.
- •2. Формы взаимоотношений стивидорных компаний и Портовых Властей.
- •3. Классификация и характеристика стивидорных компаний.
- •4. Основные функции и содержание работы стивидорных компаний.
- •5. Организационные структуры управления стивидорными компаниями.
- •6. Организация работы докеров в стивидорных компаниях.
- •5. Организационная структура порта. Функции и задачи подразделений порта (производственных и функциональных)
- •1.Функции и задачи зам. Начальника порта; состав функциональных служб и производственных подразделений, руководимых зам. Начальника порта:
- •2. Основные функции и задачи структурных подразделений порта:
- •6. Структура, содержание и пути совершенствования портовых тарифов.
- •1. Основные виды и назначения тарифов в морских портах.
- •2. Портовые сборы, их назначение, структура и порядок определения.
- •3. Характеристика тарифов на услуги порта, их структура, назначение и порядок определения.
- •4. Аккордные ставки, назначение, структура и порядок определения.
- •5. Пути совершенствования тарифной политики.
4. Охарактеризуйте цели и функции двух типов ассоциаций, функционирующих в портовом пространстве Антверпена.
Портовое сообщество функционирует в Антверпене в форме 2-х организаций: «Agha»(нижний уровень сотрудничества) и «Assiport»(верхний уровень сотрудничества).
«Agha» - ассоциация стивидорных компаний, оперирующих в порту. Она позволяет координировать работу стивидорных компаний и отстаивать свои интересы перед портовыми властями. Эта ассоциация делегирует своих представителей в Административный Совет порта, что позволяет им принимать участие в решении наиболее важных вопросов в деятельности и развитии портового сообщества.
«Assiport», в который входят представители честных компаний, работающих в порту и представители портовых властей. Это сообщество позволяет порту Антверпен выступать на внешнем рынке, как единое целое (у них общие интересы), и решает вопросы рекламы порта, внешней связи порта и принимать меры по привлечению дополнительного грузооборота в порт.
Антверпен – порт муниципальный, принадлежит властям, тесное сотрудничество между портовыми властями и частными структурами.
5. Принципы и характеристика организации деятельности порта Роттердам.
Самый крупный порт в мире, перерабатывающий около 400млн.т. груза. Порт принадлежит городским властям (городскому совету). Портовые власти являются структурным подразделением муниципалитета и подчиняется
Работает порт по системе Land-Lord port. Портовый менеджмент имеет 2 директората:
1) «Shipping» - функцией которой является организация и обеспечение безопасности мореплавания на подходах и в акватории порта, полицейская и др. регламентирующие функции. Примерно соответствуют функциям службы капитана порта украинских портов.
2) Инфраструктура и коммерческая работа. Осуществляет стратегическое планирование работы порта, организует строительство инфраструктур порта и выполняет коммерческую работу по взаимоотношениям со стивидорными компаниями и различными частными компаниями.
Стивидорные компании берут в аренду инфраструктуру, осуществляют строительство суперструктур, приобретают перегрузочное оборудование и осуществляют эксплуатацию терминала.
Проектирование инфраструктуры осуществляется портом, после утверждается муниципальным советом на основе открытого тендера.
Особенность этих портов заключается в том, что при проектировании, строительстве – открытый тендер.
6. Охарактеризуйте изменения и их результаты, которые произошли в портовой отрасли Англии.
До приватизации порты Великобритании принадлежали государству и муниципалитету и работали по принципу «Operating port», т.е. портовые власти обеспечивали в порту выполнение практически всех портовых операций. Роль частного сектора была минимальной.
В конце 80-х – начале 90-х г.г. была создана акционерная компания «Assosiated British Port» («ABP»), которая стала собственником 21 порта.
«ABP» - открытая акционерная компания. Государство не оставило себе ни 1 акции. «ABP» на 100% стала частной компанией.
Результаты этой реформы оказались достаточно положительными. Вырос грузооборот, существенно повысилась производительность, количество работников было сокращено с 7300 до 2500.
В конце 90-х г.г. в Англии была создана законодательная база для приватизации портов, которая позволяла приобретать порты частным стивидорным компаниям, заплатив государству установленную цену. На основании этого закона 5 крупнейших портов было продано частным компаниям. Производственный, коммерческие и финансовые результаты этих компаний является положительным. Однако, этот опыт Великобритании сейчас серьезно критикуется, особенно способ, которым была проведена приватизация. В I очередь это относится к цене, назначенной государством. Например: частная компания купила порт Мидуэй у государства за 13,5млн. фунтов стерлингов, а затем через 1,5 года эта компания продала порт за 104млн. фунтов стерлингов.