3.4.3.Платформа
Платформа — грузовой вагон открытого типа, предназначенный для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.
Платформы подразделяют на универсальные (для перевозки различных грузов большой номенклатуры) и специализированные (для перевозки грузов определённого вида).
Универсальные платформы имеют мощную стальную сварную раму (1) с деревянным или дерево-металлическим настилом пола и металлическими откидными боковыми бортами (2), состоящими из четырех секций, и торцевыми бортами (6), толщиной листа 3-4 мм и в верхней части бортов имеется отбортовка. Высота борта составляет 450 мм. Каждая секция борта имеет два запорных устройства (3), так же есть угловое запорное устройство (4). Платформа имеет лесные скобы (5), в которые вставляются стойки для перевозки труб и леса. Настил пола платформы подкреплён продольными дополнительными балками рамы. Торцевые борта в открытом положении служат переходными мостками для погрузки колёсной техники самоходом. Хребтовая балка как таковая отсутствует, ее заменяет две средние балки двутаврового сечения.
Специализированные платформы, не имеют бортов, а некоторые также настила пола. Они оборудуются приспособлениями для удобного крепления грузов при транспортировке и облегчения погрузочно-разгрузочных операций. К специализированным относятся платформы для перевозки большегрузных контейнеров, лесоматериалов, легковых автомобилей (в два яруса грузоподъемностью 20 тонн).
Грузоподъемность платформы составляет 65 тонн.
Платформы оборудуются стандартными тележками, автосцепными и автотормозными устройствами.
3.4.4.Кузов вагона цистерна
Вагон-цистерна — предназначен для перевозки жидкостей: нефти и продуктов её переработки, химически-активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока.
Различают цистерны: по типу
-общего назначения — для перевозки нефтепродуктов
-специальные — для определённых видов грузов
По числу осей: четырёхосные, восьмиосные
По грузоподъемности: 60 т., 125 т.
Вагон-цистерна может быть предназначен для перевозки груза без избыточного давления (нефтепродукты, вода, химические вещества, цемент) или под давлением (сжиженные газы). Для защиты металла котла от коррозии под воздействием перевозимых в нём веществ применяют специальные внутренние покрытия, или добавка в перевозимый груз ингибиторов коррозии.
Кузов вагона-цистерны представляет собой котёл (1) цилиндрической формы, закрытый с боков эллиптическими днищами (2). Котлы цистерны имеют устройства для погрузки и разгрузки, вид которых зависит от перевозимого груза. Котлы специальных цистерн могут иметь теплоизоляционное покрытие или оборудование для разогрева перевозимого продукта, а также приборы для контроля над его состоянием. Цистерны, которые перевозят газы, защищают от солнца окраской в светлые тона. Объём котла цистерны колеблется в широких пределах от 15-20 м³ в первых вагонах-цистернах, строившихся в конце XIX века, до 120 м³ (8-ми осная цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов) и выше.
Цистерны для перевозки газов имеют маркировку в виде поперечных полос разного цвета шириной 30 см. Если красная – загружен пропан, зеленая – хлор, желтая – аммиак.
Котел опирается на деревянные лежни (3), сделанные из бука.
Котел крепится двумя способами:
При помощи хомутов (4);
Среднее крепление: на раме и на котле имеются кронштейны (5), которые стягиваются болтами.
Цистерна старого образца оборудована колпаком с люком и крышкой (6), а снизу сливным аппаратом (7), а так же лестницей (8) внутри и снаружи. Внутри колпака есть маховик для открытия сливных устройств.
Для измерения груза существует специальный метор-шток и таблицы для вычисления массы.
У новых цистерн котел как бы немного переломлен в средней части, у восьмиосных вагонов два сливных устройства. В новых цистернах колпаков не делают, в металл котла добавляют титан, что повышает прочность, в сливном устройстве устанавливают три клапана разной конструкции.
Для перевозки молока внутренняя часть изготавливается из нержавеющей стали или алюминия, а для перевозки кислот покрывают резиной.