6.1.5.Подготовка вагонов к деповскому ремонту

Вагон приходит в депо: делается обмывка и очистка грузовых вагонов, пассажирские проходят через мойку, а затем дезинфицируются. Вагон принимается в ремонт одним из руководителей депо. К началу рабочего дня или к обеденному перерыву вагоны должны стоять в депо. После постановки в ремонт на вагон составляется дефектная ведомость ВУ – 22, по которой затем выписываются наряды и производится оплата труда. Если речь ведется о грузовых вагонах, то производятся правильные работы. У полувагонов выправляют стойки, крышки люков.

После окончания ремонта вагоны принимаются инспектором – приемщиком, составляется ведомость формы ВУ – 35 и вагоны подаются на станцию для включения в рабочий парк.

6.1.6.Виды деповского ремонта и простои

Виды ремонта	Простой вагона в ремонте
	Грузовые вагоны		Пассажирские вагоны
	4-осные	8 -осные
деповской ремонт с полной окраской	8	12	42
деповской ремонт с частичной окраской кузова	4	8	_
отцепочный ремонт ТО1, ТО2 (внеплановый)	3	3	7

Под простоем вагона в ремонте понимают время нахождения в ремонте, исключая время, связанное с технологическими перерывами (обеденный перерыв, нерабочая смена).

Иногда в некоторых депо делают заводской ремонт.

6.1.6.Периодичность деповского ремонта

Согласно положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов № 47 от 22-23 ноября 2007 г. нормативы переодичности деповских ремонтов, установленных:

- по комбинированному критерию, учитывающему фактический выполненный объем работ и календарную продолжительность использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первые плановые ремонты;

- по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый или послудеующий плановые ремонты.

Род грузового ремонта	После постройки		После деповского ремонта		После капитального ремота
	тыс. км	годы	тыс. км	годы	тыс. км	Годы
- Крытые, цистерны, платформы -Полувагоны -Рефрежераторные: 5-ти вагонные секции ЦА-5 5-ти вагонные секции ЦБ- 5	210 500 - 210	3 4 - 3	110 160 150 150	3 2 2,5 2,5	160 160 150 150	3 2 2,5 2,5

При истечении межремонтных нормативов груженого вагона в пути следования разрешается, при безусловном обеспечении безопасности движения, проследовании вагона к месту выгрузки, но при этом норматив межремонтного пробега не должен быть превышен на 10 тыс. км., а календарный – не более чем на один месяц.

Нормативный срок службы крытых вагонов, платформ, цистерн постройки с 1985 г. - 32 года, полувагонов - 22 года, рефрежераторных вагонов – 25 лет.