4.5.Электроаппаратура.

4.5.1.Общие сведения

Электроаппаратура, которая используется на локомотивах называется тяговой.

Электроаппаратура предназначена для соединения и разъединения электрических цепей, в том числе и силовой, в которую включены тяговые двигатели. С изменением величины тока в двигателях изменяется и сила тяги и, естественно, скорость движения локомотива. Электроаппаратура работает в тяжелых условиях (как и тяговый двигатель), а именно: тряска, перепад температуры (от +40 до -40), пыль, грязь.

Электроаппаратура подразделяется:

• Токоприемники (пантографы)- для электрической связи движущего электровоза с контактной сетью.

• Пускорегулирующие аппараты: контакторы, реверсоры, резисторы, и др. Для размыкания и замыкания электрических цепей без тока и под током (до 1000А)

• Аппараты защиты: быстродействующий выключатель – на электровозах постоянного тока, главный выключатель на электровозах переменного тока, плавкие предохранители

• Аппараты управления: главный аппарат управления – контроллер машиниста, электромагнитные вентили

• Контрольно-измерительные аппараты: вольтметры, амперметры, манометры и др.

• Вспомогательные аппараты: аккумуляторная батарея, реле максимального напряжения и др.

4.5.2.Электропневматический контактор

Предназначен для замыкания и размыкания силовой цепи – цепи тяговых двигателей.

Этот контактор состоит:

1. Изолированный металлический стержень, на котором крепятся все детали;

2. Кронштейн подвижного контакта;

3. Кронштейн неподвижного контакта;

4. Дугогасительная катушка (3,5 витка);

5. Неподвижный контакт;

6. Подвижный контакт;

7. Дугогасительная камера;

8. Рычаг подвижного контакта;

9. Изоляционная тяга;

10. Электромагнитный вентиль: для впуска и выпуска воздуха в пневматический цилиндр, к катушке, к которой на вентиле подсоединяется два провода от контроллера машиниста (50В);

11. Пневматический цилиндр с поршнем, штоком и пружиной.

К кронштейнам 2 и 3 болтами крепятся силовые кабели, а к ним подходят провода от контактной сети с напряжением 3000В.

На каждом электрическом высоковольтном аппарате имеется два напряжения: 50В и 3000В. Изолированный стержень и изоляционная тяга разделяет (изолируют друг от друга) эти напряжения.

Принцип работы: На контроллере в кабине машинист перемещают главную рукоятку. Замыкаются кулачковые контакторы и напряжение 50В подается на электромагнитный вентиль 10 какого-то контактора, расположенных в высоковольтной камере. Вентиль срабатывает и подает сжатый воздух в пневматический цилиндр 11, который поднимает вверх поршень, шток, изоляционную тягу 9, рычаг 2. Подвижной 6 контакт прижимается к неподвижному 5. Цепь замкнута и через контактор проходит ток величиной 500-600 А на тяговые двигатели.

Для размыкания контактора на контролере машиниста происходит переключение и снимается напряжение с катушки вентиля 10. Электромагнитный вентиль срабатывает и выпускает сжатый воздух в атмосферу. Пружина перемещает вниз шток, тягу 9, а рычаг 8 отводит подвижный контакт 6 от неподвижного 5. Произошло размыкание. В случае, если размыкание произошло под током, между контактами возникает электрическая дуга. Если дугу не устранить, она повредит контакты, которые могут обгореть и оплавиться. Для гашения дуги предназначены дугогасительная катушка 4 и дугогасительная камера 7. Катушка создает магнитный поток, при этом проводник с током (дуга) находится в этом магнитном потоке и на нее действует выталкивающая сила, которая выбрасывает дугу в дугогасительную камеру 7 , где она растягивается, охлаждается и гаситься.