- •Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов
- •Общие положения
- •Подготовка в рейс
- •Нахождение в пути следования
- •Прибытие в пункт оборота
- •Возвращение в пункт формирования
- •Отцепка почтового вагона в пути следования
- •Дополнительные требования при поездках на международных линиях
- •Дополнительные требования при одновременном обслуживании в пути следования двух почтовых вагонов
Инструкция проводнику-электромонтеру почтовых вагонов
Документы СССР
Текст документа по состоянию на июль 2011 года
Утверждаю Заместитель Министра связи СССР Д.И.МАНГЕЛЬДИН 27 сентября 1976 г. N 15312
Согласовано Начальник Главного управления вагонного хозяйства МПС Л.В.ШОВСКИЙ 22 сентября 1976 года
Общие положения
1. На должность проводника-электромонтера назначаются лица, сдавшие экзамены в установленном порядке, имеющие удостоверение об окончании курсов и удостоверение по технике безопасности с указанием группы электробезопасности (не ниже второй) за подписью главного инженера или начальника прижелезнодорожного предприятия связи.
2. Проводник-электромонтер подчиняется непосредственно начальнику почтового вагона, а при следовании в почтово-багажном поезде без разъездной бригады - начальнику состава почтовых вагонов.
3. Проводник-электромонтер в своей работе руководствуется: Правилами технической эксплуатации железных дорог СССР, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах СССР, Правилами по технике безопасности при работах на предприятиях почтовой связи и Союзпечати в части выполняемых обязанностей, Правилами перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железных дорогах СССР, настоящей Инструкцией, Инструкцией по подготовке почтового вагона в рейс и содержанию его в пути следования, Инструкцией об организации перевозки почты в почтовых вагонах, и ведет журнал технического состояния и санитарного содержания вагона.
4. Проводник-электромонтер обеспечивает нормальные условия для труда и отдыха разъездной бригады, сохранность внутреннего оборудования и инвентаря вагона, осуществляет его техническое обслуживание, контролирует равномерность и предельную загруженность кладовых вагона.
5. Проводник-электромонтер присутствует при осмотре и ремонте вагона представителями железной дороги, проверяет качество ремонта; готовит вагон к сдаче в заводской или деповский ремонт, участвует в приемке вагона из ремонта и оформлении приемо-сдаточного акта; проводит подготовку закрепленного вагона к летним и зимним перевозкам.
Подготовка в рейс
6. Перед отправлением в рейс проводник-электромонтер должен получить удостоверение формы N 1, маршрут и иметь при себе удостоверение по технике безопасности.
7. При приемке вагона необходимо проверить:
а) санитарное состояние, исправность ручного тормоза, дверей, дверных запоров, замков, фиксаторов и окон; электроосветительных приборов и предохранительных пробок, наличие в запасе электроламп и калиброванных вставок для предохранителей и пломб на стоп-кранах;
б) крепление осевого и машинного шкивов, подвесок генератора, исправность наружного и внутреннего звонка, хвостовых сигнальных фонарей, светильников подножек, подвагонной магистрали, сигнализаций нагрева букс и замыкания на корпус;
в) напряжение, плотность и уровень электролита аккумуляторных батарей, наличие и правильность натяжения приводных ремней подвагонного генератора или исправность карданного привода;
г) исправность приборов принудительной вентиляции, наличие запасных фильтров, исправность пылеочистительного стола;
д) наличие и исправность огнетушителей;
е) наличие воды в котле и водяных баках.
Наличие съемного инвентаря и внутреннего оборудования проверяется по "Описи инвентаря и оборудования для почтового вагона".
8. К моменту прихода членов бригады необходимо хорошо проветрить вагон; застелить постели, залить водяной бак, поставить на место самовар, плитку, сургучницу; в туалете положить хозяйственное и туалетное мыло, повесить полотенце, залить озонатор жидкостью; включить холодильник (за три часа до прихода бригады).
9. В период отопительного сезона проверить состояние котла, сети труб отопления, наличие колосников в топке, исправность насоса и измерительных приборов, паропроводную магистраль, обеспеченность вагона топливом, а также монтаж нагревательных высоковольтных элементов и автоматики системы отопления (при их наличии на вагоне).
10. При обнаружении неисправностей в вагоне и невозможности их устранения своими силами необходимо заявить об этом техническому контролеру, а при необеспеченности водой и углем - принять соответствующие меры.