- •Министерство образования и науки украины.
- •Мореходные качества судна
- •Глава 3. Качка судов…………………………………………………………20
- •Глава 4. Сопротивление воды движению судна………………………..38
- •Глава 5. Судовые движители………………………………………………52
- •Глава 6. Прочность корпуса судна…………………………………………71
- •Глава 1. Условные обозначения
- •Глава 2. Непотопляемость судна
- •2.1. Основные понятия непотопляемости судна.
- •2.2. Методы расчета аварийной посадки судна
- •2.3 Требование к элементам аварийной посадки и остойчивости
- •2.4 Информация об аварийной посадке и остойчивости
- •2.5 Обеспечение непотопляемости судна.
- •2.6.Типовые случаи спрямление поврежденного судна.
- •Глава 3. Качка судов
- •3.2 Качка судна на тихой воде
- •3.3 Качка судна на волнении
- •3.4 Влияние курса и скорости хода на качку судна.
- •3.5 Успокоители качки
- •Пассивные успокоители.
- •Глава 4 сопротивление воды движению судна
- •4.1 Понятие ходкости судна
- •4.2 Сопротивление воды и его составляющие
- •4.3 Расчет полного сопротивления
- •4.4 Приближенные способы определения буксировочной мощности.
- •4. 5.Методы снижения сопротивления воды.
- •Глава 5. Судовые движители
- •5.1 Классификация судовых движителей
- •5.1.1.Гидрореактивные движители.
- •5.2. Элементы гребного винта.
- •5.3.Характеристики гребного винта.
- •1.Геометрическими характеристиками гребного винта являются:
- •2.Кинематические характеристики гребных винтов.
- •3.Динамические характеристики гребного винта.
- •5.4. Режимы работы гребного винта.
- •5.5. Диаграммы для расчета гребного винта.
- •5.6. Взаимодействие гребного винта и корпуса судна
- •5.7. Кавитация гребных винтов
- •5.8.Совместная работа винта, двигателя и корпуса судна.
- •5.9.1. Взаимодействие винта , двигателя и корпуса.
- •5. 9.2. Ходовые характеристики и паспортные диаграммы.
- •Глава 6. Прочность корпуса судна
- •6.1 Силы и моменты, действующие на корпус судна.
- •6.1.2. Дополнительные силы и моменты на волнении.
- •6.2. Нормирование общей прочности по Правила рс.
- •6.3. Контроль общей прочности в рейсе.
- •6.3.1. Контроль прочности по приближенным формулам
- •6.3.2. Контроль прочности по диаграммам.
- •6.3.3. Контроль прочности по судовой компьютерной программе.
- •6.4. Контроль местной прочности судна
- •6.5. Судостроительные материалы
- •6.6.Дефекты корпуса судна.
- •6.7. Электрохимическая защита
- •.Катодная защита от коррозии
- •6.8. Защита судов от коррозии лакокрасочными покрытиями.
- •6.9.Защита корпусов судов от обрастания .
6.7. Электрохимическая защита
Электрохимическая защита – эффективный способ защиты готовых изделий от электрохимической коррозии и применяется в тех случаях, когда идет интенсивное разрушение металлоконструкций.
К готовому металлическому изделию извне подключается постоянный ток (источник постоянного тока или протектор).
Электрический ток на поверхности защищаемого изделия создает катодную поляризацию электродов микрогальванических
пар. Результатом этого является то, что анодные участки на поверхности металла стают катодными. а вследствии воздействия
коррозионной среды идет разрушение не металла конструкции, а анода.
В зависимости от того, в какую сторону (положительную или отрицательную) смещается потенциал металла, электрохимическую
защиту подразделяют на анодную и катодную.
.Катодная защита от коррозии
Катодная электрохимическая защита от коррозии применяется тогда, когда защищаемый металл не склонен к пассивации. Это
один из основных видов защиты металлов от коррозии. Суть катодной защиты состоит в приложении к изделию внешнего тока
от отрицательного полюса, который поляризует катодные участки коррозионных элементов, приближая значение потенциала к
анодным. Положительный полюс источника тока присоединяется к аноду. При этом коррозия защищаемой конструкции почти
сводится к нулю. Анод же постепенно разрушается и его необходимо периодически менять
.
Существует несколько вариантов катодной защиты: -поляризация от внешнего источника электрического тока; -уменьшение скорости протекания катодного процесса
(например, деаэрация электролита); --контакт с металлом, у которого потенциал свободной коррозии в данной
среде более электроотрицательный (так называемая, протекторная защита).
В использовании катодной защиты есть свои недостатки. Одним из них является опасность перезащиты. Перезащита наблюдается при большом
смещении потенциала защищаемого объекта в отрицательную сторону, что вызывает разрушение защитных покрытий и коррозионное растрескивание.
.протекторная защита (применение протекторов)
Разновидностью катодной защиты является протекторная. При использовании протекторной защиты к защищаемому объекту
подсоединяется металл с более электроотрицательным потенциалом. При этом идет разрушение не конструкции, а протектора.
Со временем протектор корродирует и его необходимо заменять на новый.
Протекторная защита эффективна в случаях, когда между протектором и окружающей средой имеется небольшое переходное сопротивление.
Каждый протектор имеет свой радиус защитного действия, который определяется максимально возможным расстоянием, на
которое можно удалить протектор без потери защитного эффекта. Применяется протекторная защита чаще всего тогда, когда
невозможно или трудно и дорого подвести к конструкции ток.
Для изготовления протекторов используют такие металлы: магний, цинк, железо, алюминий. Чистые металлы не выполняют в
полной мере своих защитных функций, поэтому при изготовлении протекторов их дополнительно легируют.
Магниевый протектор опасен, т.к. является причиной водородного охрупчивания и коррозионного растрескивания конструкций
анодная защита от коррозии
Анодную электрохимическую защиту применяют для конструкций, изготовленных из титана, низколегированных нержавеющих,
углеродистых сталей, железистых высоколегированных сплавов, разнородных пассивирующихся металлов. Анодная защита
применяется в хорошо электропроводных коррозионных средах.
При анодной защите потенциал защищаемого металла смещается в более положительную сторону до достижения пассивного устойчивого состояния
Достоинствами анодной электрохимической защиты является не только замедление скорости коррозии, но и тот факт, что в производимый продукт и среду не попадают продукты коррозии.