6.3.3. Контроль прочности по судовой компьютерной программе.

На современных судах существует опасность нарушения общей продольной прочности корпуса судна из-за нерационального размещения груза.

Условия прочности корпуса могут нарушаться не только по изгибающим

Кроме того , эпюра изгибающих моментов и перерезывающих сил может иметь несколько максимумов, значительно удаленных от миделя, поэтому общую прочность по перерезывающим силам и изгибающим моментам необходимо контролировать в нескольких поперечных сечениях по длине корпуса , особенно у судов длиною более 180 метров.

В этих случаях для каждого из принятых сечений корпуса необходимо согласно принятому грузовому плану рассчитать действующие напряжения от перерезывающих сил и изгибающих моментов и сравнить их с допускаемыми значениями,а такой расчет экипаж судна может выполнить только с помощью компьютера.

В настоящее время интенсивно развивается разработка грузовых компьютерных программ,которые позволяют просто и быстро ,а главное, более точно рассчитывать параметры прочности ,посадки,остойчивости и непотопляемости судна.Результаты выполненных расчетов эти программы

представляют в цифровом и графическом виде. Расчет прочности судна в этих программах проводят, используя следующий алгоритм.

1).Ввод характеристик нагрузки судна.

2).Р асчет эпюр распределения по длине судна перерезывающих сил и изгибающих моментов на тихой воде и на расчетном волнении.

3).Расчет площадей Fi ,статических моментов Si, моментов сопротивления Wi и моментов инерции Ii для значительного числа конструктивных сечений корпуса судна.

4).Расчет максимального значения действующих напряжений от перерезывающих сил и изгибающих моментов для всех рассмотренных сечений корпуса равных т=Ni/Fi и s=Mi/Wi соответственно.

5).Расчет допускаемых значений перерезывающих сил Nдоп и изгибающих моментов Mдоп с использованием допускаемых касательных и нормальных напряжений для каждого рассматриваемого сечения корпуса :

Nдоп=Fi*Тдоп Mдоп=Wi*Сдоп

6).Сравнение рассчитанных значений действующих в расчетных сечениях сил и моментов с допускаемыми, для проверки выполнения условия:

Ni/Nдоп) 1 Mi/Mдоп) 1 с последующим представлением результатов в цифровом и графическом виде.

7).В ряде программ также предусмотрена возможность корректировки загрузки судна для обеспечения общей и местной прочности.

В настоящее время для

контроля общей прочности корпуса судна после его загрузки разработаны утвержденные классификационными обществами программы типа «LOADSTAR» , «ЕАSЕАСОN»,» COLOS»,»MASTER LOAD» и др.

В качестве примера в таблице 6.4. в цифровом виде приведены результаты расчета общей продольной прочности судна после загрузки с помощью грузовой компьютерной программы «LOADSTAR».

Таблица 6.4.Проверка общей продольной прочности судна.

Результаты этого же расчета прочности ,представленные в виде графика приведены на рисунке 6.7

Рис.6.7.Проверка общей продольной прочности судна.

Вариант представления результатов расчета прочности судна с помощью программы «LOGOPIAS» приведен на рисунке 6.8.

Рис.6.8.Проверка общей продольной прочности судна.